☆★(JR九州)福岡圏の快速を(JR東海)名古屋圏並みしようPART3☆★
元のスレッド
☆★(JR九州)福岡圏の快速を(JR東海)名古屋圏並みしようPART3☆★
- 1 名前： (国鉄形)415系 ： 2002/02/06(水) 17:16 ID:8sjt8wiY [ H045038.ppp.dion.ne.jp ]
- 前スレが300に達したので新スレを作ります｡
☆★スレッドルール☆★
1､他人が使用しているハンドル､また明らかに真似だと思われるハンドルの使用禁止
2､特急信者､JRQ親衛隊の立ち入り禁止(藁)
3､その他削除ガイドラインに触れる内容
関連スレは>>2-3
- 2 名前： (国鉄形)415系 ： 2002/02/06(水) 17:29 ID:r6VaKw7s [ H043030.ppp.dion.ne.jp ]
- 前スレ(http:/は省略)
JR九州(福岡都市圏)の快速って少なくない?
www.machibbs.com/kyusyu/bbs/read.cgi?BBS=kyusyu&KEY=996841209
JR九州の快速スレPART2
www.machibbs.com/kyusyu/bbs/read.cgi?BBS=kyusyu&KEY=1006851658
- 3 名前： (国鉄形)415系 ： 2002/02/06(水) 17:36 ID:0SMerciQ [ H042150.ppp.dion.ne.jp ]
- (JR九州）福岡圏の快速を(JR東海)名古屋圏並みにしよう
green.jbbs.net/travel/bbs/read.cgi?BBS=348&KEY=1012382039
- 4 名前： (国鉄形)415系 ： 2002/02/06(水) 17:40 ID:hoKn.THc [ G036230.ppp.dion.ne.jp ]
- (http:/は省略)じゃなくて(http://は省略)だった｡スマソ
- 5 名前： 名無しでよか？ ： 2002/02/06(水) 17:45 ID:.Dm/G3fk [ ip154.dialup1.fukuoka.jp.psi.net ]
- 必要なし、以上
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
鉄ヲタ板に戻ってくれ＞(国鉄形)415系
- 6 名前： 名無しでよか？ ： 2002/02/06(水) 19:06 ID:1QkTl7JE [ host1.hiyoshidaiheight.dion.ne.jp ]
- http://www.machibbs.com/kyusyu/bbs/read.cgi?BBS=kyusyu&KEY=1012824506
もあるだけどなあ･･･どうするよ？＞１
- 7 名前： ６ ： 2002/02/06(水) 19:14 ID:1QkTl7JE [ host1.hiyoshidaiheight.dion.ne.jp ]
- JR三島会社（北海道･四国･九州）の中で快速の130km/h運転の予定がないのは九州だけになった｡
さらに､博多〜小倉の快速のスピードはデータイムの平均を取れば10年前より遅い｡
特急ばっか増やさないで､沿線利用者のことも考えたらどうなのか＞JRQ
ゆたか線も夜に限れば電化して新車が入っても両数は同じだから座席数が大幅に減ったし｡
一部の人はJRWに移管したら（ダイヤが）国鉄時代に逆戻りとかいうけど､この10年ほどは福北間の普通･快速は
ほとんど進歩していない｡何もJRWに移管しろとはいわないけど､もう少し沿線住民のためになることをしたら
どうなのか？全体の利用者に占める定期利用者の割合は毎年増加しているというのに､ダイヤがそれを反映されて
いないというか｡
- 8 名前： (国鉄形)415系 ： 2002/02/06(水) 19:31 ID:sspGrs1s [ H043010.ppp.dion.ne.jp ]
- >>6
以前オレにHNをPART2で親衛隊に勝手使用されて､再発防止の為スレッドルールを作ったんだけど､
>>6のリンク先のスレにはスレッドルール作ってないから､そのスレ削除依頼だしてこのスレでPART2
の続きをやろうと思うんだけど､どう思う?
- 9 名前： ６ ： 2002/02/06(水) 19:38 ID:1QkTl7JE [ host1.hiyoshidaiheight.dion.ne.jp ]
- >8
別にいいのでは？勝手に君のハンドルを使われて君に成りすました人間が別スレを
荒らした件まで全て知ってはいるが｡
- 10 名前： 名無しでよか？ ： 2002/02/06(水) 23:15 ID:nSOBodjs [ G035005.ppp.dion.ne.jp ]
- スレタイトル長すぎ
- 11 名前： 名無しでよか？ ： 2002/02/08(金) 20:37 ID:YfCJkIng [ B148137.ppp.dion.ne.jp ]
- >>7
国鉄時代、福北間は放置プレイなんかじゃなかったよ。
特快が５０分台で結んでいたし・・・
国鉄時代=放置プレイっていうのは親衛隊か特急マンセーヲタだと思われ。
- 12 名前： 名無しでよか？ ： 2002/02/09(土) 00:12 ID:ho9.t/sM [ fkok1737.ppp.infoweb.ne.jp ]
- >>7
ＪＲ北海道は恵庭に快速停車でも130km/h運転で所要時間は落とさないと発表。
ＪＲ九州は原田に快速停車で所要時間増が懸念。追い越しは増えないと思うが・・・。
現に昨年３月の筑前新宮・古賀停車で大幅時間増が問題になったし・・・。
- 13 名前： ６ ： 2002/02/09(土) 10:07 ID:Czz6VGps [ host1.hiyoshidaiheight.dion.ne.jp ]
- >11-12
レスをありがとうございます｡国鉄時代もいわれるほどひどくなかったんですね｡
福北間は中間地帯に競合相手がほとんどいない状態なのがネックです｡
昨今のダイヤ改正といい､果たして沿線住民に使い易いダイヤになっているのかどうか
非常に疑わしいですし､そもそもJRが果たして通勤通学輸送や沿線住民を対照とした
近距離輸送をどのように捉えているのかもまったく私には見えてきません｡
有明が毎時2本になった直後には､あからさまな快速の減便もありまして､
今も元通りの本数には戻っていないらしいです｡（ゆふ･ゆふいんの森が
快速と同じ時間帯を走るために、快速はそこのところだけ欠けている）
原田の快速停車の件ですが､去年3月の福北ダイヤ改正（改悪かも）のように特急の
すぐあとに快速を出さないようにした場合､快速の特急待避が増える可能性は
否定できないです｡時刻表を見るまでは分かりませんが。
- 14 名前： 名無しでよか？ ： 2002/02/09(土) 14:36 ID:wczjaJKc [ H045079.ppp.dion.ne.jp ]
- 電気方式が交流だと直流に比べ運転間隔を詰めることが出来ないって本当！？
- 15 名前： (国鉄形)415系 ： 2002/02/09(土) 16:30 ID:wMqJTXGQ [ H043011.ppp.dion.ne.jp ]
- 門小門小戸ス八黒折赤東福古新香吉博南二原基鳥久荒羽瀬大
港森司倉畑ペ幡崎尾間郷間賀宮椎塚多福日田山栖留木犬高牟
〜〜〜●＝＝＝●●＝＝＝＝＝●＝●＝＝＝＝●●＝＝＝＝白い･黒いボッタクリ
●＝●●●＝＝●●●＝＝＝＝●＝●＝●＝＝●●●●●●新快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速
- 16 名前： ななし ： 2002/02/10(日) 14:31 ID:tLQp1AYo [ pc2.bookone-unet.ocn.ne.jp ]
- 国鉄形４１５系はバカだな
九州がそんなに大都市なのかよ、おいっ
それならついでに、東海版で「しなの」を新快速にのスレを
張ってくれ
- 17 名前： ななし ： 2002/02/10(日) 14:57 ID:tLQp1AYo [ pc2.bookone-unet.ocn.ne.jp ]
- ＪＲＷがそんなに太っ腹なのかよ、おいっ
それなら「雷鳥」「はるか」「くろしお」「はくと」「はまかぜ」なども
新快速にしてくれとカキコしてくれ
- 18 名前： (国鉄形)415系 ： 2002/02/10(日) 15:52 ID:9PiiHewU [ G033166.ppp.dion.ne.jp ]
- >>16
博多駅の1日あたりの乗降人員は名古屋駅の1日あたりの乗降人員を上回りますが何か？
博多駅:237,054人､名古屋駅:234,536人
- 19 名前： (国鉄形)415系 ： 2002/02/10(日) 16:02 ID:DFJk9U9o [ G033099.ppp.dion.ne.jp ]
- >>16
ついでに言うと九州という都市はありません｡
- 20 名前： 名無しでよか？ ： 2002/02/10(日) 16:03 ID:tLQp1AYo [ pc2.bookone-unet.ocn.ne.jp ]
- 国鉄形４１５系氏にお聞きします。
博多駅と名古屋駅の乗降人員を載せていますが
もっと具体的な数字が欲しいものです。
ＪＲＣだって、新快速は岐阜ー豊橋くらいしか走っておらず
中小の駅にも停車します。
それ以外の区間は名古屋ー中津川に有料快速の「セントラルライナー」を
走らせているほかは大した事はしていませんよ。
名古屋口の関西本線だって死に体なんだから・・・
- 21 名前： 名無しでよか？ ： 2002/02/10(日) 16:20 ID:E2G50Z6o [ host1.hiyoshidaiheight.dion.ne.jp ]
- さては16=17=20だな｡IPでばればれだぞ｡
- 22 名前： (国鉄形)415系 ： 2002/02/13(水) 17:23 ID:CfzbqpQM [ G035007.ppp.dion.ne.jp ]
- >>16>>17>>20
ではなぜ福岡地区の快速を名古屋地区並みにすべきと思ったのかお答えします｡
福北間は京浜･京阪神間と同じく政令都市同士が近接しており､さらにJR以外に
福北間を結ぶ鉄道線がないため､福岡地区では新快速の設定や特定区間運賃制度の導入など
少なくとも名古屋圏並みしてもいいのではないでしょうか?
※お願いですが､PART1の｢JR九州(福岡都市圏の快速って少なくない?｣では鉄道に詳しくない
人の福岡地区の快速･普通に対する不満のカキコも多かったのですが､PART2の｢JR九州の快速スレ｣
では､鉄道に詳しくない人のカキコが減ったので､非鉄ヲタの方の快速･普通に対する不満のカキコもよろしくお願いします｡
- 23 名前： 名無しでよか？ ： 2002/02/13(水) 19:50 ID:bKWHZuew [ d176.GfukuokaFL1.vectant.ne.jp ]
- 名古屋の名鉄名古屋本線（豊橋〜新名古屋〜新岐阜)をどうとらえるかですな。
- 24 名前： ∴フォーチュンの弟子 ： 2002/02/13(水) 19:52 ID:HtYKk.is [ Cfkok214DS48.fko.mesh.ad.jp ]
- 福岡バスばっか。
- 25 名前： 名無しでよか？ ： 2002/02/14(木) 18:30 ID:qrz0qskA [ host1.hiyoshidaiheight.dion.ne.jp ]
- 名古屋と比較するのはやや抵抗があるが､利用者数で博多駅＞名古屋駅なのは驚いた｡
名古屋の場合は中央線を除いてほぼ並行して私鉄があるけど､福岡は独占だからなあ･･･
（福岡には西鉄があるけど､競合するというかJRとは住み分けている感じ）
>22
JRQ快速スレPART2を過去ログとして保存してもらいませんか？
- 26 名前： (国鉄形)415系 ： 2002/02/16(土) 16:00 ID:7wfKk1.o [ G035085.ppp.dion.ne.jp ]
- >>25
何気なく博多駅と名古屋駅の乗降人員を見比べたら､博多駅＞名古屋駅だったから漏れも驚いた｡
福北間は並行している私鉄がありませんし・・・｡福北間に路線作ればいいのに＞西鉄
あと福大間は住み分けというより､JRが西鉄に対抗する気なしといった方がよさそう｡
- 27 名前： 名無しでよか？ ： 2002/02/16(土) 16:25 ID:ck1mee9k [ cf1.cis.fukuoka-u.ac.jp ]
- 高速バスが１０００円になってからＪＲ利用してない。快速明らかに遅くなってるし。
- 28 名前： 名無しでよか？ ： 2002/02/17(日) 10:23 ID:7xPq5xCQ [ pc2.bookone-unet.ocn.ne.jp ]
- >>21
ＩＰなんて関係無いのでは？
自分のパソコンでない場合、例えば他人や会社やカフェでのパソコンだったら
どないするの？
ついでに、新快速が羨ましいなら関西に引越ししたら！！
- 29 名前： 名無しでよか？ ： 2002/02/17(日) 11:29 ID:7xPq5xCQ [ pc2.bookone-unet.ocn.ne.jp ]
- 私は基本的には「九州版」で書き込みするときは
名前は入れません。
さて、本題です。
>>22
「福岡都市圏」は二大政令指定都市がある、とのことですが
北九州市は旧五市が合併して政令指定都市になりましたが、
福岡市が政令指定都市になったのはちょっと遅く、昭和４９年の
ころのようです。
「福北間はＪＲ以外の競合私鉄がなく、新快速や特定運賃を導入しろ」
については矛盾しています。
名古屋では名鉄や近鉄と競合している区間では確かに「特定運賃」は
導入していますが、伊勢方面では特に設定されていません。
途中に第三セクターの「伊勢鉄道｣があるので、運賃が多少の上乗せが
されているからです。
本当は、名古屋から伊勢方面に行くのにＪＲを利用する人はまずいない！！
いるのは新幹線乗り継ぎ客のみです。
ほかは近鉄を利用していて、通勤ラッシュには特急券を買わずに特急に乗込む
客を阻止しているくらい混雑しているのです。
あと、新快速についてですが、豊橋〜岐阜間は新幹線が並行しているので、特に
在来線特急を乗り入れる必要がないからです。
名古屋〜米原間でも新幹線と並行していますが、こちらでは在来線の特急を乗り
入れているのは、高速バスと対抗するためです。
乗客に必要以上の乗換えを強いるのはサービス低下につながるからです。
- 30 名前： 名無しでよか？ ： 2002/02/17(日) 12:36 ID:7xPq5xCQ [ pc2.bookone-unet.ocn.ne.jp ]
- 博多〜大牟田間について私なりの考えです。
博多（福岡市）の場合、ＪＲは博多区に駅があり西鉄は中央区の天神に駅があるので
客層がかなり異なってきます。
西鉄はＪＲが走っていない柳川をカバーしていますが、ＪＲは西鉄が走っていない
鳥栖・羽犬塚（筑後市）・瀬高（山門郡）をカバーしているので、その点では完全に
競合区間とは言いきれないでしょう。
新幹線乗り継ぎ客が大牟田に向かうのに地下鉄を乗り継いで「特急料金の要らない」
西鉄を利用するとも思えません。
福岡の人間はそうするが、新幹線乗り継ぎ客は天神まで行って西鉄に乗るよりも乗り継ぎ
割引が効く在来線特急を利用したほうが安く済むからです。
先日、西鉄特急に乗りましたが、なぜ西鉄は夕方のラッシュ時からロングシート車両を
使用して特急専用車を筑紫行きの普通列車として運行するのでしょうか。
関西ではロングシートの車両に特急料金を取ったら絶対に暴動が起きます。
東京や福岡では文化が同じなのでロングシート車両に特急料金を取っても当たり前と
考えているからです。
関西では、三年前まで「関空特快ウイング」を廃止しています。
これは普通車の一部に指定席を設置していたのですが、同じ指定料金では南海の
「ラピート」ならリクライニングシートなので、とても対抗できなかったと思います。
「はるか」を新快速に格下げすることはないでしょう。
それは「はるか」を利用する客は新大阪や京都からの新幹線や北陸・山陰方面の特急
乗り継ぎ客の利便性を図っているからです。
とりあえず今日はここで打ち止め。
- 31 名前： 名無しでよか？ ： 2002/02/17(日) 12:47 ID:UDIZ7R7o [ 66.99.53.131 ]
- >>29-30
文章が長いよ。いちいち省略読むのウザイからレス分けてくれる？
- 32 名前： 名無しでよか？ ： 2002/02/17(日) 12:56 ID:7xPq5xCQ [ pc2.bookone-unet.ocn.ne.jp ]
- >>31
ごめん。
それなら、このスレは鉄道版ですることにしない？
- 33 名前： 名無しでよか？ ： 2002/02/17(日) 13:03 ID:UDIZ7R7o [ 66.99.53.131 ]
- >>32
最初からそうしてくれ
- 34 名前： 名無しでよか？ ： 2002/02/17(日) 13:09 ID:7xPq5xCQ [ pc2.bookone-unet.ocn.ne.jp ]
- >>33
その件については「国鉄形・・・」に言ってよ
- 35 名前： ＪＲＱ ： 2002/02/17(日) 13:12 ID:K8rKILuA [ 133.5.128.181 ]
- 新宮はともかく古賀にとまる必要無いよ。
快速乗ってて、古賀で降りる人少ないよ
- 36 名前： 名無しでよか？ ： 2002/02/17(日) 14:21 ID:qnkRS5ZI [ PPP121.nagasaki-ip.dti.ne.jp ]
- >>35
古賀に停車するのは政治家わ○なべ氏の圧力の結果なのでは？
- 37 名前： 名無しでよか？ ： 2002/02/17(日) 19:19 ID:Dkn0Guxs [ host1.hiyoshidaiheight.dion.ne.jp ]
- >35
データイムだと､博多→古賀なら快速より普通のほうが速いからねえ･･･
（快速は通過待ちを食らうが､普通は食らわない）
- 38 名前： 名無しでよか？ ： 2002/02/18(月) 01:09 ID:GGxABK3c [ fkok1783.ppp.infoweb.ne.jp ]
- >>31-34
鉄道板でやってめちゃくちゃになったからこっちに来た、というらしいが。
で、今鉄道板に戻っても九州関係のスレ建てると昔以上に荒れるので行き場がないのが現状。
そもそも、今鉄道板ではスレ建てづらい状況になっているらしいが・・・。
快速古賀停車・・・快速が特急に追い越される駅を古賀に統一できればいいが、筑前新宮追い越しじゃないと苦しいのかな？
というか、ダイヤパターン本当に何とかしてくれ。あれでは快速が使いづらくてどうしようもない。
せめて特急のすぐあとに快速が発車する下り並みのダイヤパターンにできないかな（それでも現状の停車駅ならどこかで１度追い越されるが）。
- 39 名前： 名無しでよか？ ： 2002/02/18(月) 14:08 ID:z52XXAkY [ H046046.ppp.dion.ne.jp ]
- >>28-30
だと思うんだったらこのスレに来るな
- 40 名前： 不幸か774 ： 2002/02/18(月) 15:08 ID:STk.UFNc [ flets13.comel.or.jp ]
- >30
言ってる事がさっぱりわからん。
ロングシートで特急料金なんか取るところ、日本にあるのか？
- 41 名前： (国鉄形)415系 ： 2002/02/18(月) 17:50 ID:EYRdzJpc [ G035215.ppp.dion.ne.jp ]
- 福北間に特急は3本も要らない(有明の乗車率は悪い)ので有明の小倉乗り入れを廃止して
快速4本･普通4本に改める必要があると思います｡
博多駅発上りダイヤ
05ソニック･07快速･09普通･22快速･24普通
35ソニック･37快速･39普通･52快速･54普通
如何でしょうか?
>>27
一般人の方(>>23-24もかな?)のレス有難うございます｡他にも一般人の方のJRに対する
不満のレスお待ちしています｡
- 42 名前： VG032 ： 2002/02/19(火) 10:24 ID:T43DgrGU [ d2ee2a-157.tiki.ne.jp ]
- >>41
となると、貨物列車が邪魔な存在である気がするのは私だけだろうか・・・
07快速：吉塚10、香椎15、福間25、東郷31、赤間35、折尾47、黒崎52、戸畑57、小倉02
22快速：停車・時間パターンが上と全く同じだったら折尾あたりまで逃げきれると思う。
37快速：古賀、八幡に止めても小倉まで逃げ切れると思う。
52快速：古賀か福間で特急通過待ち（これでも筑前新宮は通過）
- 43 名前： 段差 ： 2002/02/19(火) 14:30 ID:01gQSopA [ OPMcd-02p169.ppp.odn.ad.jp ]
- 出張で神奈川から博多へ行きました。ＪＲにのったけど
どうして、ＪＲ九州の電車は、ホームと電車の床の高さに
差があるのか？？？とても不思議だった。
たしか、地下鉄はそんなことなかったよね
- 44 名前： ちゅぅかよ ： 2002/02/19(火) 18:29 ID:syYoZoqI [ pri0100.fip.synapse.ne.jp ]
- なんで、門司⇔小倉っておそいの？
とろとろしすぎじゃない？
- 45 名前： 名無しでよか？ ： 2002/02/19(火) 21:10 ID:rPgJh7G6 [ d170.GfukuokaFL2.vectant.ne.jp ]
- >>43
ホームの高さの基準が何種類かあったから。
地下鉄とかだと特定の電車しか来ないからその高さにあわせるんだけど、
国鉄時代には、ディーゼル車が来たり客車が来たりするから低いほうにあわせていました。
＿
ただ、最近の実績からみて、次に大掛かりな改装工事や建て替え工事を行った際にはおそらく高くすると思います。
＃実績：吉塚･長者原・スペースワールドなど
- 46 名前： 名無しでよか？ ： 2002/02/19(火) 21:17 ID:qo8QI2Tg [ L115023.ppp.dion.ne.jp ]
- >>38
ＪＲ吸収の陰謀と思われ。
- 47 名前： (国鉄形)415系 ： 2002/02/21(木) 20:06 ID:U.IvwBl. [ G035011.ppp.dion.ne.jp ]
- >>43
一般人の方のレス有難う御座います｡特急車両はガンガン作るんですが､そういう｢バリアフリー｣
ってのには手を抜いているんです＞JR九州
ちなみに､福岡にはJR線と地下鉄以外に｢西鉄｣という私鉄もあるのですが､そちらも
地下鉄と同じく段差はありません｡快速をJR東海並みにする前にまず､ホームの嵩上げをして
｢バリアフリー(このスレではホームと電車の段差がないっていう事ね)をJR東海並みにしてほしい＞JR九州
- 48 名前： 名無しでよか？ ： 2002/02/22(金) 19:55 ID:zHNSZuDg [ pc2.bookone-unet.ocn.ne.jp ]
- アーヴァン・ネットワークの新快速に乗っているよ。
これはいいよ！！
速いだけでなく、トイレも広々していますね。
ふつう、電車内のトイレって狭いじゃん。
でも新快速のトイレは車椅子対応ですので、中に入るのには
開閉ボタンを押せば中に入れる親切設計なのです。
もうすぐ「１８きっぷ」の発売が開始されますので、
ユニヴァーサル・スタジオ・ジャパンにお越しの際は
みなさまの足。ＪＲ西日本をご利用いただきますよう
心よりお待ちいたします。
あと、東海地区のホームの段差は、あまり記憶にないです。
我々が健常者なので、障害者が不便に感じていることに
あまり気づいていないのでしょうね。
- 49 名前： 名無しでよか？ ： 2002/02/22(金) 21:03 ID:zHNSZuDg [ pc2.bookone-unet.ocn.ne.jp ]
- >>40
名鉄の「パノラマ・スーパー」の一部の座席はロングシートで
特急料金（正確には「座席指定料金」）取っています。
ＪＲ吸収ならやりかねないんじゃねぇのか。
あと、ＪＲ急襲に本当に「白いぼったくり」が存在していたことを
知っていますか。
最繁忙期の時期に４１５系や７１５系などの普通列車の車両を使って
「急行」として運行していました。
ちなみに列車名は「ひのくに」だったかな？
なつかしいな、「ひのくに」
いまの快速型特急「有明」の前身です。
自分は、それを見てあきれ返りました。
たしかに特急は指定券は全部売りきれて自由席は立つしかない、
ちょっとでもトイレに行くために座席から離れるとほかの人が座って
本当に逝ってしまうことに・・・
本当に乗客のサービスを考えるならば快適な車両を提供するのが
鉄道会社の使命ではないでしょうか。
普通列車の車両を使って優等列車の運行をするのなら
「快速（指定席の設置はこの際は認める）」として運行するのが
まっとうなやり方でしょう。
ついでにいえば、なんでＪＲ旧習の車両はうざいのか。
やっぱり運賃や特急料金の中にはデザイナーの水戸岡鋭治へのギャラが
含まれているのでしょうね。
それなら運賃表にはちゃんと「水戸岡氏のギャラが運賃・料金に含まれています」
と明記すべきです。
ところでＰＵＦＦＹへのギャラはいくら払っているの？
もしかしてノーギャラ？
ＰＵＦＦＹもよくこの仕事を引き受けたなァ・・・
鬼束ちひろがこのＣＭ出れば面白かったのに・・・
「私は愛人と『二枚きっぷ』使っているのでバイク事故は
起こしません」って。（藁）
- 50 名前： 名無しでよか？ ： 2002/02/22(金) 23:33 ID:M6EaSIG2 [ as01-ppp2.kagoshima.sannet.ne.jp ]
- 事故がおきたらしいですね。
原因はどうしてなんでしょう？？
- 51 名前： 名無しでよか？ ： 2002/02/23(土) 00:20 ID:F1QdOsV6 [ t01-84c430.fukuoka.pop.isao.net ]
- KBCもしくは朝日系列で今から事故関連の特別番組やるよ。
- 52 名前： 名無しでよか？ ： 2002/02/26(火) 19:39 ID:C5Rda8Uo [ B153199.ppp.dion.ne.jp ]
- >>48-49
で何が言いたいんだ
- 53 名前： 名無しでよか？ ： 2002/02/26(火) 23:39 ID:deAGZB4s [ FKHcd-03p226.ppp.odn.ad.jp ]
- >>52
48,49はＪＲ西日本の狂信的な信者でしょ？（w
キモい。
- 54 名前： ５２ ： 2002/02/27(水) 20:16 ID:PeHTYoFg [ G034169.ppp.dion.ne.jp ]
- >>53
いや、１６＝１７＝２０＝４８＝４９だろ？酉日本信者には見えん
- 55 名前： 名無しでよか？ ： 2002/03/03(日) 23:59 ID:5zdOZM.A [ host1.hiyoshidaiheight.dion.ne.jp ]
- 事故を皮切りにネタがさっぱりなくなってしまったね｡
- 56 名前： 新快速 レッドライナー ： 2002/03/05(火) 18:02 ID:5CLSI/t. [ H046021.ppp.dion.ne.jp ]
- まず快速を名古屋圏並みにする前に札幌の千歳線並みにしないと｡
千歳線は快速15分おき｡また3月の改正で130km/h運転を開始する｡
三島会社でも快速(都市圏輸送)に対する姿勢がここまで違うなんて･･･｡
おまけにJRQより北海道が経営基盤が弱いのに･･･｡
- 57 名前： 名無しでよか？ ： 2002/03/06(水) 19:27 ID:SRmw16ls [ pc2.bookone-unet.ocn.ne.jp ]
- 先日の事故はテロでしょうね
だいたい「福岡『都市圏』」にはイノシシなんかいない
神戸や京都にもイノシシは出現するが、そちらの方は「田舎」なのでいても当然！
だが「福岡『都市圏』」にイノシシが出るのは快速信者が動物園からイノシシを
逃がして電車に轢かせて殺したとしか思えない
米国テロ事件でも最初はただの飛行機事故と報じられていたでしょ
ひょっとしてビン・ラディン氏も快速信者？
- 58 名前： 名無しでよか？ ： 2002/03/06(水) 23:03 ID:TBtC3G1k [ fkok1713.ppp.infoweb.ne.jp ]
- >>57
日の里（宗像市、東郷駅南側）のイノシシ騒ぎ知らないのか？
日の里の住宅地でイノシシ１０数匹が紛れ込んで大騒ぎになった、というのが数年前に実際あったが。
日の里で出るぐらいだから城山峠で出てもおかしくはない。
まぁ、住宅地に紛れ込んだイノシシは近年の乱開発の影響もあるかもしれないが・・・。
- 59 名前： 名無しでよか？ ： 2002/03/06(水) 23:06 ID:jNl/vbuo [ proxy.shinbiro.com ]
- たべる
- 60 名前： 名無しでよか？ ： 2002/03/06(水) 23:20 ID:ZRMbiRlY [ H043235.ppp.dion.ne.jp ]
- >>57はデムパ？
- 61 名前： 名無しでよか？ ： 2002/03/07(木) 18:15 ID:6.mZKHIw [ FKHba-12p11.ppp13.odn.ad.jp ]
- 特急があるからなぁ〜
- 62 名前： 新快速 レッドライナー ： 2002/03/12(火) 20:47 ID:DnxqHs4w [ B154008.ppp.dion.ne.jp ]
- おさらい&訂正
門司港〜長洲間停車駅
門小門小戸八黒折赤東福古新香吉博南二原基鳥久荒羽瀬大荒長
港森司倉畑幡崎尾間郷間賀宮椎塚多福日田山栖留木犬高牟尾洲
●−●●●−●●●−−−−●−●−●−−●●●●●●●●新快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●快速(久留米〜大牟田は普通)
- 63 名前： 名無しでよか？ ： 2002/03/13(水) 19:19 ID:N0b.WFNg [ pc2.bookone-unet.ocn.ne.jp ]
- 「えせ新快速」なんかいらん！！
そんなのがあっても客がＪＲに乗る保証はない！！
東海地区は、ただの快速が「新快速」と改名しただけにすぎない。
そうしないと名鉄に客、取られるしな・・・
福岡は西鉄とＪＲは全くといっていいほど並行していないし・・・
ＪＲには天神に駅はないし、乗り換えも面倒・・・
ついでに西鉄高速バスと西鉄電車にトイレを設置してくれ！！
- 64 名前： 名無しでよか？ ： 2002/03/13(水) 20:19 ID:h2uHH0AE [ FKHba-26p185.ppp13.odn.ad.jp ]
- いつも思うんだけど、折尾って特急は必ず止まらんといけんの？
かしわ飯を仕入れるために停車？
あと緩急接続しないんなら赤間は新快速が止まらんでもいいような気がする。
- 65 名前： 名無しでよか？ ： 2002/03/14(木) 23:23 ID:ICiTHe12 [ PPP92.nagasaki-ip.dti.ne.jp ]
- >>63
禿げしく同意
単行できるクモハを製造して増結してくれよ！
- 66 名前： 名無しでよか？ ： 2002/03/19(火) 17:36 ID:gaYTboSA [ pc2.bookone-unet.ocn.ne.jp ]
- >>64
折尾停車は、筑豊線乗換え客の利便性を図るためと思われます。
かつては多くの急行も折尾に停車していました。
その時代は黒崎には特急も通過していたそうですが、
詳しいことは後で調べます。
- 67 名前： 名無しでよか？ ： 2002/03/20(水) 07:36 ID:8sWHl/Z6 [ Q124159.ppp.dion.ne.jp ]
- 今度の白いソニックには、バンパーが付いている（ｗいのししよけか？
西鉄大牟田線には、特急料金はないが。（クロス、ロング共に）
- 68 名前： 名無しでよか？ ： 2002/03/20(水) 10:43 ID:mMONkbNQ [ PPP1.nagasaki-ip.dti.ne.jp ]
- バンパーは一次車（かもめ）二次車（ソニック）ともに新製時から設置済み。
- 69 名前： 名無しでよか？ ： 2002/03/20(水) 16:52 ID:zyQuezgY [ pc6.umeda-unet.ocn.ne.jp ]
- age
- 70 名前： 名無しでよか？ ： 2002/03/21(木) 01:19 ID:lheMsfdE [ pc2.setoimanamoihcim-unet.ocn.ne.jp ]
- 関係ないけど、ｳﾁの職場のｵｼﾞｻﾝ、「ﾊﾞﾝﾊﾞｰ」って言うんだよね。
何か言い方が可笑しくて可笑しくて・・・
「ｼｬｺﾀﾞﾝ」とも言ってた（ｗ
- 71 名前： 名無しでよか？ ： 2002/03/21(木) 17:41 ID:baW5LRBs [ pc2.bookone-unet.ocn.ne.jp ]
- 西鉄は特急車両にロングシートを使うのをやめてくれ！！
それともそれは、指定席車両を連結するためのリハーサル？
- 72 名前： 名無しでよか？ ： 2002/03/21(木) 17:52 ID:kcBepjpg [ PPP56.nagasaki-ip.dti.ne.jp ]
- ロングシートが投入されるのは通勤時間帯
転換クロス・２扉を投入してもさばききれないのでは？
- 73 名前： 名無しでよか？ ： 2002/03/21(木) 18:26 ID:baW5LRBs [ pc2.bookone-unet.ocn.ne.jp ]
- でも新快速は絶対にロングは採用しません。
多く乗客を詰め込めるメリットはあっても
長距離通勤客にはサービス低下につながるからと思います。
- 74 名前： 名無しでよか？ ： 2002/03/21(木) 21:40 ID:W0dBQWmI [ YahooBB218120200085.bbtec.net ]
- 所で名古屋圏ってお手本になるか？？
やはり目標は高く関西の新快速を
モデルにしてもらいたいです。
現行車両でも1改造すれば、130KM運転できるはず。
- 75 名前： 名無しでよか？ ： 2002/03/23(土) 17:52 ID:gJxK48fs [ G033165.ppp.dion.ne.jp ]
- >>74
関西は複々線だからできる技で､｢福岡は複線なので名古屋をお手本にしろ｣という意味では?
- 76 名前： 名無しでよか？ ： 2002/03/25(月) 12:15 ID:yA1W3GIQ [ PPP36.nagasaki-ip.dti.ne.jp ]
- >>73
乗りたい列車に乗れないのはサービス低下だと思われ。
現行のＭａｘ＝１２０Ｋｍ／ｈから１３０Ｋｍ／ｈへ運転速度を上げ
一部列車への増結を行えば乗車時間に対しての心理的な負担は減るはず。
- 77 名前： 名無しでよか？ ： 2002/03/25(月) 12:52 ID:VcLd40AU [ pc5.umeda-unet.ocn.ne.jp ]
- age
- 78 名前： 名無しでよか？ ： 2002/03/27(水) 10:36 ID:UhYzkq5A [ d188.GfukuokaFL1.vectant.ne.jp ]
- >>75
お題目はそのような主張になっているものの
停車駅案を見る限りでは関西型を考えてるように思えるんですよねえ。
＃乗継について語られることが少ないのは「？」
- 79 名前： 名無しでよか？ ： 2002/04/04(木) 22:43 ID:WvPcMMdE [ host1.hiyoshidaiheight.dion.ne.jp ]
- JRQは追い抜きの関係がわかりにくいよ｡
西鉄はもちろん､名古屋のJRも追い抜きの関係が分かりやすいよ｡
- 80 名前： 名無しでよか？ ： 2002/04/05(金) 11:42 ID:AFf38vvQ [ d160.GfukuokaFL1.vectant.ne.jp ]
- 博多より南側が逓減型ダイヤだからだろうな。北側は赤間だけ考えればいいのですが。
- 81 名前： 名無しでよか？ ： 2002/04/09(火) 20:00 ID:eS.6a9wU [ Q111137.ppp.dion.ne.jp ]
- でも、現状では、かなり厳しいよ。全ては、新幹線全通後ね。
(２０１０年頃）
- 82 名前： 名無しでよか？ ： 2002/04/10(水) 01:18 ID:YHBNNciI [ fkok1722.ppp.infoweb.ne.jp ]
- >>79-80
博多以南は基本的に原田・荒木で快速−普通連絡。
ただし夜間は原田ではなく二日市で行われるケースが大半。
- 83 名前： 国道７７４号線 ： 2002/04/10(水) 01:26 ID:N50Zu7DE [ FLA1Aad091.fko.mesh.ad.jp ]
- 彡川川川三三三ﾐ〜
川｜川／ ＼｜〜 ﾌﾟｩ〜ﾝ
‖｜‖ ◎---◎｜〜
川川‖ 3 ヽ〜 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
川川 ∴）д（∴）〜 ＜ どうも！ ＭーＲです！
川川 〜 /〜 ｜俺を叩く奴は逝って良し！
川川‖ 〜 /‖〜 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
川川川川 ／‖＼〜
俺のホームページだ！ 掲示板にも書きこめや低脳ども！
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/4913/a/
http://www2.glay.to/jaywave/mkres5.cgi?sm3p
うさうさリンクだぞ！ 感謝して使えよヲタども！
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/4913/pinsaro.html
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/4913/unko.html
- 84 名前： 名無しでよか？ ： 2002/04/10(水) 01:29 ID:N50Zu7DE [ FLA1Aad091.fko.mesh.ad.jp ]
- 必要なし、以上
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝終了＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
◇ 小倉-博多間に新快速を提案する ◇
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014000297/l50
重複すれ
- 85 名前： 名無しでよか？ ： 2002/04/10(水) 08:13 ID:E2G50Z6o [ host1.hiyoshidaiheight.dion.ne.jp ]
- >84
快速が必要ないって？あんた大丈夫？
- 86 名前： 名無しでよか？ ： 2002/04/10(水) 17:33 ID:9icW48wc [ p1009-adsao01tenjimi-acca.fukuoka.ocn.ne.jp ]
- >84
九州の新快速は全てレッドエクスプレス485系国鉄形（３ドア.非リクライングシート改造）車6両運転です
- 87 名前： 名無しでよか？ ： 2002/04/11(木) 12:27 ID:9D8O9E/2 [ Q111137.ppp.dion.ne.jp ]
- 関西で新快速に乗った事あるけど、
あれは便利。なんたって長距離で
｢特急なみの速さ」出張旅費も浮くし、
良い事ずくめ。(私鉄は遅い）
滋賀県の長浜駅から兵庫県の姫路まで
通し運転１０分間隔だよ。
合理的な乗り物。九州でもやったら。
- 88 名前： 名無しでよか？ ： 2002/04/12(金) 08:17 ID:ymjwDJJo [ topboy.co.jp ]
- >87
過去ログと下記すれをすべて読みなさい
小倉-博多間に新快速を提案
http://curry.2ch.net/test/read.cgi/train/1014000297/l50
- 89 名前： 名無しでよか？ ： 2002/04/12(金) 13:29 ID:G.rnaYXw [ Q111137.ppp.dion.ne.jp ]
- 鉄道 だけじゃなくて、もっと普通の人に
アピール出来るようにしなきゃ。
大半の人たちは「快速と新快速の違い」が良く分からない。
したがって時化た書き込みが多くなる。
- 90 名前： ・・ ： 2002/04/13(土) 01:01 ID:rxHgkdmQ [ YahooBB218120200085.bbtec.net ]
- 関西の新快速は15分間隔です！！
- 91 名前： 名無しでよか？ ： 2002/04/13(土) 11:04 ID:Ejz8empI [ PPP182.tokyo-ap17.dti.ne.jp ]
- 正確に覚えていなかった。
すいません。記憶で答えたので。
- 92 名前： 名無しでよか？ ： 2002/04/13(土) 14:12 ID:Iih3xt.I [ FLA1Aad091.fko.mesh.ad.jp ]
- >>1
博多〜小倉間にの「福北特別快速」で車輛は振り子方近郊型電車をきぼん
車内はは３ドア.革張り使用の近鉄Ｌ／Ｃシートで時速１３０km運転。ちなみに
城山トンネルと西小倉〜折尾間でＪＲ初の近郊型による時速１６０km運転を
実施とかどうでしょう。
- 93 名前： 名無しでよか？ ： 2002/04/13(土) 14:18 ID:Iih3xt.I [ FLA1Aad091.fko.mesh.ad.jp ]
- 続き
で上記区間内の所要時分は速達ソニックと同じ停車駅＋赤間.八幡で３０分運転で
２０分おきに発車。２杯.４枚切符は廃止する。
- 94 名前： 名無しでよか？ ： 2002/04/13(土) 14:23 ID:Iih3xt.I [ FLA1Aad091.fko.mesh.ad.jp ]
- 特急ソニックは運転区間を小倉〜大分間に縮小し小倉で同一ホームで「福北特別快速」と
乗り換えする。
- 95 名前： ・・ ： 2002/04/13(土) 14:30 ID:rxHgkdmQ [ YahooBB218120200085.bbtec.net ]
- 92
夢があっていいね！
現実問題として考えるとjr九州の経営姿勢からは
実現はちょっと・・・
むしろ関西圏の方が160km運転を研究しているようです。
ネーミングは
かつて存在し、西鉄バスで今も使われている
特別快速＝特快 が馴染みがある。
現有車両も割と性能がいいのでブレーキ性能を
向上させれば130KM運転は可能と思われます。
- 96 名前： 名無しでよか？ ： 2002/04/13(土) 16:15 ID:wUaGSnQQ [ PPP46.nagasaki-ip.dti.ne.jp ]
- >>92
大分・別府から博多まで直通しないのであれば客が高速バスへシフトしてしまうので
小倉〜博多間特別快速を併結でどうよ。
- 97 名前： 名無しでよか？ ： 2002/04/13(土) 16:18 ID:Iih3xt.I [ FLA1Aad091.fko.mesh.ad.jp ]
- 仮題「福北特別快速」ですが列車名つけたらと思います。
例えば「特別快速 仙山」「快速 安芸路ライナー」のように
で私の提案は「新快速ふくこく」「特別快速 ちくぜん」
>>92
自己レス
博多〜小倉間はカーブがかなりある。山陽本線姫路〜長浜みたいに１３０kmでひたすら直線区間をとばす路線で
無い。特急ソニック投入時したように博多〜小倉間も振り子車用に曲線カント打ち上げ.ポイント交換等の改良工事をしてますからね。
振り子を除く列車で博多〜小倉間で長い直線速度制限無しで１３０kmで走れる区間は九産大前から福間と遠賀川〜折尾ぐらいし無いですからね。
福間〜海老津間は小さいＲ６００〜８００前後のカーブ連続だし他の区間も10〜30km前後の速度制限があるカーブと１kmの直線が連続している区間です。
「福北特別快速」専用車輛が新制できないなら８８３．８８５系を３ドアデッキなし.全ての普通車シートをリクライニング禁止改造にするか８１７系で採用されている転換シートに改造。
- 98 名前： 名無しでよか？ ： 2002/04/13(土) 16:24 ID:Iih3xt.I [ FLA1Aad091.fko.mesh.ad.jp ]
- >>96
「南海特急サザン」ですな。和歌山〜難波間走行で普通車ロング.特急車リクライニグシート
で運転している。
ＪＲの阪和線と平行しているので「特急くろしお」３８１系と「紀州路快速」２２３系と競合している
- 99 名前： 96 ： 2002/04/13(土) 18:01 ID:pRewEDMo [ PPP3.nagasaki-ip.dti.ne.jp ]
- >>98
特急と特別快速を併結
↓
快速車両が混雑時、放送で特急（自由席）へ誘導
↓
特急料金ボロ儲け
↓
ＪＲＱウマー
- 100 名前： 名無しでよか？ ： 2002/04/13(土) 19:23 ID:un5ZeqV2 [ d91.GfukuokaFL2.vectant.ne.jp ]
- 特別車・一般車の併結って路線を選ぶよね。南海も「ラピート」と「関空急行」は別建て運転だし、
名古屋鉄道も犬山線などは全車特別車特急にしてる。
＃併結ならまだしもソニックの運転縮小は単なる自殺行為。「乗り換え」というのは心理的負担が大きい。
- 101 名前： 名無しでよか？ ： 2002/04/13(土) 22:31 ID:QsV6D9.s [ p5152-adsao01tenjmi-acca.fukuoka.ocn.ne.jp ]
- 名古屋鉄道の名鉄本線の特急で行っている一般車（転クロシート３ドア）とパノラマスーパー
（リクライニングシート２ドア）のような運行体系ではどうだろうか。
そこで今のソニックに3両３ドア転クロシート車を連結する。そして今の
特急自由席はすべて座席指定者に変更.特急車両は特急券が必要
普通車両は乗車券のみで乗車化で運用し小倉の７番ホームで分割併合。
例
博多方 小倉方
８８５系７両特急仕様 ８８５形近郊３ドア仕様
（グ｜指｜指｜指｜指｜指｜指)+(普｜普｜普】
こんな感じですね
- 102 名前： 名無しでよか？ ： 2002/04/14(日) 08:29 ID:ASloKFyI [ PPP125.nagasaki-ip.dti.ne.jp ]
- ソニックに併結するなら、ステンレス車体に青い帯。
青い特快？
- 103 名前： 名無しでよか？ ： 2002/04/14(日) 12:07 ID:LLgBjVOo [ k109196.ap.plala.or.jp ]
- >>101
８８５系の近郊型電車ってあるの？
たぶん８１３系の間違いだと思うのだが・・・
- 104 名前： 名無しでよか？ ： 2002/04/14(日) 12:12 ID:qQAkjCx. [ Q111137.ppp.dion.ne.jp ]
- １０２さんへ
新快速も当初は、｢残りもの」で運行して実績を上げてから、
｢例の電車」を作ったって知っていますか？
最初は、車両に拘らず「運行ダイヤ」を組むことから
その中でリサーチをして、｢お客様に使いやすい形」を
導きだす。そして軌道にのってから、新車投入する。
どうですか？(名鉄もそうしてるはず）
- 105 名前： １０２ ： 2002/04/14(日) 16:39 ID:T01eqi7A [ PPP12.nagasaki-ip.dti.ne.jp ]
- 所詮ここはＪＲＱ妄想スレ、特別快速が入るほど車両・地上設備・ダイヤに余裕なし。
>>103
８１３の帯を青にして、前面は何色がいいでしょう？
>>104
誤爆？
- 106 名前： 名無しでよか？ ： 2002/04/14(日) 17:04 ID:ixWYgGAI [ p2020-ipad01obiyama.kumamoto.ocn.ne.jp ]
- >>105
何色でもいいと思うよ。
どうせなら「日拓ホーム・フライヤーズ」のユニフォームを
彷彿する七色のパターン塗装はどうよ？
- 107 名前： 名無しでよか？ ： 2002/04/14(日) 17:42 ID:UQDD1Ozo [ host211016252046.media-cafe.net ]
- >>103
振り子形近郊車両を新製する。車内は813系と同じ3ドアデッキなし.転換クロスシートでいいのですが
813系は振り子形台車でしたか？
- 108 名前： 名無しでよか？ ： 2002/04/14(日) 20:55 ID:0MjSf0OY [ d91.GfukuokaFL2.vectant.ne.jp ]
- 通勤電車を振り子にするとして、さてパンタグラフはどーするべ・・・
>>101
この場合小倉〜大分については自由席をどうするの？
それまで乗っていた客を小倉で「通勤車に行けｺﾞﾙｧ」と追い出すわけにも逝かないし。
- 109 名前： 名無しでよか？ ： 2002/04/15(月) 02:04 ID:O9A7Bqpk [ fkok014n012.ppp.infoweb.ne.jp ]
- っーか>>101の案だと一般車がめちゃくちゃ混雑してどうしようもなくなる。
特別車（特急）５＋一般（快速）５ぐらいが適正じゃないか？ラッシュ時は５＋７ぐらいで。
>>108
いっそのこと、小倉〜博多間普通車全車自由席にするとかいってみるテスト。
- 110 名前： 元宗像市民 ： 2002/04/15(月) 02:26 ID:P10hKteo [ L114244.ppp.dion.ne.jp ]
- >>109
ソニックは今小倉〜博多は全席自由席になってるけど。
（時間帯にもよるかもしれんが）
- 111 名前： 109 ： 2002/04/15(月) 17:19 ID:xIVGOFMA [ fkok1752.ppp.infoweb.ne.jp ]
- >>110
確か寝台特急と「ドリームにちりん」以外の下り（日豊線内では上り）がそうかと。ただ、１号車（「つばめ」型は２号車まで）は違うはずだが・・・。
これを博多発上り（日豊線内下り）にも・・・。
- 112 名前： 名無しでよか？ ： 2002/04/15(月) 18:34 ID:fiiP2Brc [ 133.5.128.181 ]
- 博多発小倉方面行きのパターン 00特 02快 17快 30特 32快 47快
これきぼんぬ！
- 113 名前： 名無しでよか？ ： 2002/04/16(火) 20:16 ID:GZVSleOE [ host211016252086.media-cafe.net ]
- >112
普通列車は？
- 114 名前： 名無しでよか？ ： 2002/04/16(火) 20:35 ID:uLLsVL5U [ fb251146.fl.FreeBit.NE.JP ]
- 博多〜福間 だけでもいいから日中の増発記ボンヌ。
あと篠栗線快速はさっさと日中4両夕方6両夜間4両にしろ。
- 115 名前： 名無しでよか？ ： 2002/04/22(月) 22:08 ID:YtyGiZdE [ host1.hiyoshidaiheight.dion.ne.jp ]
- >114
同意｡
- 116 名前： 名無しでよか？ ： 2002/05/07(火) 01:28 ID:/sC27dO6 [ host1.hiyoshidaiheight.dion.ne.jp ]
- 快速の有田陶器市号､全部の車輌が長椅子で2時間近くというのは疲れるような｡
臨時（だから車輌は普段は車庫で昼寝しているのになる)なのは分かるけど･･･
- 117 名前： 名無しでよか？ ： 2002/05/20(月) 16:44 ID:Vy3Eb8VQ [ k109029.ap.plala.or.jp ]
- 新幹線鹿児島開通で快速はあぼーん
その方が嫌だと思われ！！
- 118 名前： 名無しでよか？ ： 2002/05/20(月) 17:44 ID:oRNRSK/s [ ca9d7c-029.tiki.ne.jp ]
- >>117
それはいくらなんでもないだろう･････
- 119 名前： 名無しでよか？ ： 2002/05/20(月) 22:00 ID:B0jqVQ46 [ J046042.ppp.dion.ne.jp ]
- >>118
だといいが・・・。
- 120 名前： 名無しでよか？ ： 2002/05/20(月) 22:15 ID:g98fG9.I [ netscreen10.coara.or.jp ]
- >>1
そんなことしたら
ＪＲ九州が大赤字（爆）
- 121 名前： Ｙ．Ｋ ： 2002/05/21(火) 17:18 ID:OHnD.5dQ [ ip185.dialup2.nagoya.jp.psi.net ]
- ＪＲ九州、福岡県内においても、単線多すぎ。
九州全域だと殆ど単線。
快速どうのこうの言う以前の問題じゃないの？。
- 122 名前： 名無しでよか？ ： 2002/05/22(水) 23:22 ID:YZkzhxyU [ f-osaka-069061.zero.ad.jp ]
- ＪＲ博多駅の利用者数（乗降人員）
在来・・・19.5万人 新幹線・・・4.2万人
他に
香椎・・3.8万人、吉塚・・・1.6万人、南福岡・・・1.5万人、九産大前・・・1.3万人
ＪＲ名古屋駅の利用者数（乗降人員）
在来・・・23.5万人 新幹線・・・10.5万人
他に
金山・・・9.0万人、千種・・・5.9万人、大曽根・・・4.7万人、鶴舞・・・4.0万人
でした。
- 123 名前： 名も無し ： 2002/05/23(木) 00:28 ID:c7rle2Ig [ U142156.ppp.dion.ne.jp ]
-
でも、博多駅に来て いちばん驚いたのは、
在来線で、どこどこ行きは、必ず何番線のホームから発車って
決まってないということでした。
- 124 名前： 名無しでよか？ ： 2002/05/23(木) 01:00 ID:3RYtRDYE [ hcns003.zaq.ne.jp ]
- 確かに博多に大阪や名古屋のようなわかりやすさはない。
各種特急がどのホームに停まるのかは大体決まっているようだが
普通、快速はその間を這うように進むので決まっていない。
このあたりにも特急優先のスタイルがうかがえる。
とりあえず鳥栖利用者の自分としては特急をどうにかしてもらいたい。
１時間に５〜６本って関東や関西の私鉄じゃないんだから。
方向が違うにしたって多いと思う。
個人的には白いかもめを小倉発の有明と併結して鳥栖で分割、というのを希望。
そうしたら長崎から乗り換えなしで小倉に行けるし、快速のスジが一本増える。
まあ、夢ですけど。
- 125 名前： 玄海 ： 2002/05/23(木) 01:06 ID:g8D8PSEY [ 210.89.2.101 ]
- 赤間から博多までエクセルパス使ってます。でも朝8時台のかもめ、つばめは座れないません。増結してほしい
- 126 名前： 名無しでよか？ ： 2002/05/25(土) 15:47 ID:GS2v86sM [ zaq3dc06fc9.zaq.ne.jp ]
- あげ
- 127 名前： 名無しでよか？ ： 2002/05/25(土) 16:00 ID:GS2v86sM [ zaq3dc06fc9.zaq.ne.jp ]
- >>20
ＪＲＣだって、新快速は岐阜ー豊橋くらいしか走っておらず
米原-浜松だ。実際に走っているのは。
それに向こうは特別快速もある。
- 128 名前： 名無しでよか？ ： 2002/05/25(土) 16:07 ID:GS2v86sM [ zaq3dc06fc9.zaq.ne.jp ]
- >>63
>東海地区は、ただの快速が「新快速」と改名しただけにすぎない。
よく調べてから書け。
1989/7に新設したものだ。快速の格上げではない。
- 129 名前： 名無しでよか？ ： 2002/05/25(土) 17:44 ID:2fBWrH7o [ host211016252246.media-cafe.net ]
- 新快速は九州新幹線の全線開業まではおあずけ
それよりも天神ー熊本間の高速バスはいいよ。
金券ショップでは片道1500円で売っていた。
- 130 名前： 名無しでよか？ ： 2002/05/25(土) 18:02 ID:IUy9Ftng [ f-osaka-212080.zero.ad.jp ]
- 関西地区の新快速
京都〜三宮間 ７３．４ｋｍ＝４８分
中京地区の新快速
豊橋〜名古屋 ７２．４ｋｍ＝４８分
北部九州の快速
小倉〜博多間 ６７．２ｋｍ＝６７分
いずれもデータイム
やっぱり遅い。
- 131 名前： 名無しでよか？ ： 2002/05/26(日) 05:37 ID:yPGJvhG. [ d73.GfukuokaFL2.vectant.ne.jp ]
- >>127
形而上の話をされても。
実際、浜松〜豊橋と岐阜〜大垣〜米原は各駅停車として運転している。
こっちでいえば「二日市まで快速」のようなもの。
- 132 名前： 名古屋人＠中央本線利用者 ： 2002/06/02(日) 23:56 ID:0X8BRkbo [ pdf43fb.t032ah00.ap.so-net.ne.jp ]
- こんばんは。
過去カキコを全て読んでいないので、具体的なことを言えなくてスマソ。
何か聞きたいことがあったら、レスちょっ。
但し、緻密な数字には弱いよ。
- 133 名前： 名無しでよか？ ： 2002/06/08(土) 12:17 ID:M9f6xNCw [ p6023-ip01fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp ]
- 博多駅で普通列車を１０分以上停車させるのをやめてほしい。
特急多すぎ！
- 134 名前： 名無しでよか？ ： 2002/06/08(土) 15:17 ID:i6i.pr4k [ p297efe.t032ah00.ap.so-net.ne.jp ]
- その土地にあわせて自然と運行スタイルが決まっていきますからね。
(JR東海)名古屋圏並みにしたら、またいろいろ問題が出てくると思いますが...
- 135 名前： Ｙ．Ｋ ： 2002/06/10(月) 15:00 ID:ZCrpaU/w [ ip96.dialup3.nagoya.jp.psi.net ]
- 名古屋に転勤して３年目。
東海道線って駅の間の距離が長いから、並行に走っている私鉄とくらべれば、
普通でも快速並みの間隔ですネ。快速ならば九州地区の急行に匹敵できる
位に便利です。
おかげで私の会社、浜松までは新幹線も在来特急・急行も原則利用不可です。
- 136 名前：