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新福岡空港スレッド
- 1 名前： 名無しでよか？ ： 2002/07/18(木) 15:58 ID:0yGGccW. [ fukuoka2-61-114-172-166.ap.0038.net ]
- 福岡空港の容量限界、玄海東に新福岡空港を
CONFA、新福岡空港基本構想を取りまとめ
新福岡空港調査会（CONFA、会長：麻生渡福岡県知事）は４月30日、
新福岡空港の必要性や候補地、事業方式などについて構想をまとめた
「新福岡空港基本構想」を策定した。
これは、現在の福岡空港が処理能力の限界に近づいているものの、
市街地に近く更なる拡張が難しいことから、玄界東地区（新宮沖）に、
2010年代の早い時期に3000メートル級の滑走路２本を持つ新福岡空港を
新たに建設しようという構想だ。新空港を整備する場合には、現在の
福岡空港は空域・空港経営上、航空会社の経営上の問題等から難しくなり、
代替空港として整備していく方針だ。
- 2 名前： 名無しでよか？ ： 2002/07/18(木) 16:12 ID:b6daVN9s [ 65.198.217.10 ]
- 北九州市と一緒に、真ん中ぐらいの宗像沖ぐらいに作れんかったものかね・・・。
空港が二つも三つもあってもしょうがなかろうに。
- 3 名前： 名無しでよか？ ： 2002/07/19(金) 00:10 ID:YoaF0Q4k [ proxy1.rdc1.ky.home.ne.jp ]
- 今の計画だとILSが芦屋の自衛隊基地とかぶるって新聞に載ってた
- 4 名前： 名無しでよか？ ： 2002/07/19(金) 09:42 ID:wMEHopZg [ P061198254246.ppp.prin.ne.jp ]
- う～ん、処理能力が限界ってのがあやしい。
今、着陸がの間隔が混雑時で1分30秒位でしょ？
アメリカのJ・F・Kやダレスは30～45秒間隔だよ。
それに、今後10年で旅客機の大型化が進むだろうし・・・。
それに水深も30ｍあり、かつ荒れる新宮沖を埋め立てようとする事自体無謀。
工事が遅れ遅れで完成した挙句、スロット料が高額で、航空会社が尻込み。
関空の二の舞が明白ですね。
まあ、旧建設省がこんな空港整備を全国で推進してきたから、
小規模な航空会社（ＡＭＸがんばれ！）もなかなかできないし、
当然、ハブ空港なんてできっこない。
お役人さん、空港を作る事自体を仕事にしないでよって言いたい。
手段と目的が入れ替わっちゃってるよ・・・。
- 5 名前： 名無しでよか？ ： 2002/07/19(金) 10:02 ID:INhdjTfw [ 122184164.ppp.seikyou.ne.jp ]
- ＞今、着陸がの間隔が混雑時で1分30秒位でしょ？
＞アメリカのJ・F・Kやダレスは30～45秒間隔だよ。
滑走路の数が違うので比べても意味がないかと・・・
- 6 名前： 名無しでよか？ ： 2002/07/19(金) 11:26 ID:f7YiuMDM [ fukuoka2-61-114-172-133.ap.0038.net ]
- 新福岡空港は必要です。騒音問題や､市街地空港の危険性はぬぐいきれ
ません。一方で、容量限界は近づいています。
福岡はコンベンションシティーです。空港の発展と共に街の発展が
あります。
新福岡空港はあくまで現空港の機能を維持するための計画であり､福岡空港の
代替空港を建設するものです。福岡空港が地域の拠点空港であることは国交省
も認めています。国土交通省でもよほどのことがない限り､それを維持する方向
つまり､代替空港建設の方向で議論されるのは間違いのないところです。
福岡の拠点性､それは全国各都市と航空便で結ばれる､アジアの各都市とも
結ばれる。こういう都市こそが全国の中で拠点性を発揮し得るのです。
福岡は商業都市､人が集まってはじめて成り立つ都市です。こういう
場所に拠点空港が存在する､これが福岡の発展につながります。
騒音問題や環境問題も含めて福岡の街のあり方について語り合いましょう。
- 7 名前： 名無しでよか？ ： 2002/07/26(金) 11:22 ID:ADE8uWMY [ PPPa2195.e1.eacc.dti.ne.jp ]
- >手段と目的が入れ替わっちゃってるよ・・・。
まさにあふぉの極み
- 8 名前： 名無しでよか？ ： 2002/07/26(金) 11:42 ID:9P1TLC1M [ 61.120.95.251 ]
- 先ずは，きちんとした需要予測をして欲しい．
現状で新北空港ができたからといって，大幅な利用状況の変化はないと思われますが，
新宮沖の新空港に対して，例えば博多駅からのアクセス方法などの具体的な整備計画を示して，
それからデータをとるべきではないでしょうか？
今の空港の利用数が多いのは，なんといってもアクセスの良さが主要因でしょう．
空港が遠いところに移転したら，新北や佐賀の利用者が増えたりすることはないのでしょうか
あるいはJRに流れるとか･･･
そういうことを踏まえて調査してるのですかね？
私，よく福岡空港利用しますけど，そんなアンケートみたことないです．
- 9 名前： 名無しでよか？ ： 2002/07/26(金) 17:07 ID:oiSiD0LI [ fukuoka2-61-114-172-226.ap.0038.net ]
- 新福岡空港は年間150億円の維持費がかかっている。空港拡張という意見もあるが､
用地を増やすとそれだけ維持費も増える。拡張で便数拡大が見込めるが､便数が
増えるということは空港の騒音、事故の危険性もそれだけ増えるということ。
http://www.confa.jp/
新福岡空港調査会ホームページ
- 10 名前： 名無しでよか？ ： 2002/07/26(金) 17:17 ID:O3Sr7sKQ [ p8bbfc6.kurmpc00.ap.so-net.ne.jp ]
- 札幌 仙台 東京 名古屋 大阪 那覇以外の国内線は全部佐賀と北九州に
あげちゃえばすっきりする。
- 11 名前： 名無しでよか？ ： 2002/07/26(金) 17:38 ID:9P1TLC1M [ 61.120.95.251 ]
- 新福岡空港できたら，大阪なんて新幹線で行った方が早くないですか？
少々コストかかるけど･･･
ところで，水深３０ｍほど埋め立てるそうだけど，
どんな地盤材料使うのでしょう？地盤改良にどのくらいのコストを見込んでるのでしょうか？
廃棄物かな？浚渫土砂かな？ホントに地盤沈下はないのでしょうか？
って，私はいったい誰に聞いているのでしょうか？
- 12 名前： 名無しでよか？ ： 2002/07/27(土) 21:25 ID:fuoGGiSk [ p62bee5.fkoknt01.ap.so-net.ne.jp ]
- 今から新福岡空港つくるよりも
新北九州空港に力いれた方が安上がりだろうに。
新幹線を新北九空港につなげれば完璧だ
- 13 名前： 名無しでよか？ ： 2002/07/30(火) 19:35 ID:A37FwpA6 [ proxy1.kkysh1.ky.home.ne.jp ]
- まったくその通り
でも一部の福岡市民のプライドが許さないらしい
- 14 名前： 名無しでよか？ ： 2002/07/30(火) 20:25 ID:cwHdbaV2 [ gwymg002.c-able.ne.jp ]
- 埋め立てるぐらいならメガフロートを使え！
- 15 名前： 名無しでよか？ ： 2002/07/30(火) 20:44 ID:NCHK4xW6 [ FKHba-35p59.ppp13.odn.ad.jp ]
- どうせ売れない人工島を 新雁ノ巣空港にすれば
- 16 名前： 名無しでよか？ ： 2002/07/30(火) 21:27 ID:A7L.L0Ow [ FKCfi-02p2-201.ppp11.odn.ad.jp ]
- >>14 激しく同意。
} お役所に折衷案はないのだろうか？
>>15 そちらにも同意。
- 17 名前： 名無しでよか？ ： 2002/07/30(火) 23:28 ID:NRI5zdPY [ p6055-ipadfx01maru.tokyo.ocn.ne.jp ]
- >>6
>新福岡空港はあくまで現空港の機能を維持するための計画であり､福岡空港の
>代替空港を建設するものです。
それならば、新福岡は滑走路１本で十分ということになるのではないか？
新北九同様、２４時間空港にできるのだから、それだけで容量は増えるでしょう。
大体、国際線ってほとんどアジア便だけじゃないか。名古屋・関空と違い、欧州便０
アメリカ便本土０。グアムってアメリカだっけ？それぐらいでしょ。
>>2
激しく同意。ホント、そうすれば福岡・北九・佐賀だけでなく、宇佐・中津や
下関も取り込めた。
- 18 名前： 名無しでよか？ ： 2002/07/31(水) 09:47 ID:p9z3to9w [ f-fukuoka-077123.zero.ad.jp ]
- これも興味ａｇｅ
- 19 名前： 名無しでよか？ ： 2002/07/31(水) 10:27 ID:PXTzLr7. [ cbb3cb-024.tiki.ne.jp ]
- 多分 建設できないと思いますが
もし建設されれば本四連絡橋の二の舞になるのでは？
あきらかに二重投資だ。
そうならないために県や地元新聞は建設中止に向けて努力しなければならない。
しかし現実はその逆方向へ努力している。いったい何をやってるんだ！
次の県知事は田中康夫氏になってもらおう！
- 20 名前： 名無しでよか？ ： 2002/07/31(水) 10:52 ID:CMaaafp. [ YahooBB218114114136.bbtec.net ]
- 税金の無駄遣い反対age
- 21 名前： 名無しでよか？ ： 2002/07/31(水) 14:31 ID:o9DMjSNs [ fukuoka2-61-114-172-196.ap.0038.net ]
- 国土交通省は三十日、発着容量が限界に近づく福岡空港対策について、二〇〇三年度から始まる次期空港整備計画（空整）の中間とりまとめに、新空港建設を含め抜本策の調査を検討するよう盛り込む原案をまとめた。八月、交通政策審議会航空分科会空港整備部会などに諮って最終決定する。国が北部九州の拠点空港整備に本腰を入れる姿勢を示したもので、大きな転機となりそうだ。
原案では、福岡空港を新千歳、那覇の両空港とともに、地方の拠点空港より格上の主要地域拠点空港と位置づけた。そのうえで「将来的に需給逼迫（ひっぱく）が予測される空港」として、福岡空港を示唆。既存ストックの有効活用や近隣空港との連携、新空港の建設など抜本的な対策を講じるための調査の必要性を指摘している。
三空港のうち、新空港建設の要望が出ているのは福岡だけで「新空港」が「新福岡空港」を意味するのは確実だ。
国土交通省は、福岡空港の旅客数を二〇〇〇年の千六百八十万人から、二〇一二年には二千百六十万人に増えると予測。次期空整を検討している空港整備部会でも「空港能力確保策について検討すべきではないか」としていた。中間とりまとめ原案は対策の選択肢として「新空港」を明記し、一歩踏み込んだ格好。
ただ、新空港の着工を決めるまでには、現空港の管制方式の見直しや、佐賀、新北九州の両空港との役割分担などによる容量拡大を行っても需要拡大に対応できないことを証明する必要がある。公共事業見直しムードが強まる中、従来の空整のように「調査即着工」とはならないという。
■次期空整中間まとめ 福岡空港部分の全文
地域拠点空港のうち主要地域拠点空港（福岡、新千歳、那覇）については、路線展開と利用の状況などから、国内航空ネットワークの地域拠点として大都市圏拠点空港に次ぐ重要な役割を果たしている。
これらの空港のうち、将来的に需給が逼迫（ひっぱく）する等の事態が予測されるものについては、将来にわたって国内外航空ネットワークにおける拠点性を発揮しうるよう、既存のストックの有効活用、近隣空港との連携、新空港を含め抜本的な空港能力向上策等の調査の必要性が指摘されており、これを踏まえ、調査のあり方について引き続き検討する。（西日本新聞）
[7月31日2時32分更新]
- 22 名前： 名無しでよか？ ： 2002/07/31(水) 14:59 ID:wrH.5Exk [ 61.120.95.251 ]
- 関空の赤字分を羽田が補填するなんていう話があるのに，
何故に新空港が必要なのだろうか？
その新空港の黒字分を関空にまわすのか？
採算とれるのか？？？
- 23 名前： 名無しでよか？ ： 2002/07/31(水) 15:07 ID:1O5RT6SU [ cbb3cb-046.tiki.ne.jp ]
- 新聞は全国紙でないとダメなようですね。
全国紙は空港のような大規模事業については
客観的に判断できるようですが
西日本新聞は民意を無視して、建設ありきの内容が目立つようです。
- 24 名前： NHK討論会 ： 2002/08/02(金) 19:36 ID:DMwYuyno [ f031adsl110.coara.or.jp ]
- アゲ：
関心ある人はＮＨＫをみよう
- 25 名前： 名無しでよか？ ： 2002/08/02(金) 20:56 ID:lg9TBqyk [ FKHba-02p184.ppp13.odn.ad.jp ]
- >>17
２４時間運用できるからと言っても２４時間飛行機が飛ぶわけではないし、日本の空港の場合は朝などラッシュ時に集中するので、貨物以外はあまり活用されないと思います。それで、福岡空港の場合は昼には若干の余裕がるそうです。しかしそれでも混雑空港の部類に入りますが。
混雑してるからって高い空港作っても、福岡のように単価の安い客に見合う使用料ではやってけない。
- 26 名前： 名無しでよか？ ： 2002/08/04(日) 02:33 ID:2G0nu5PE [ f022adsl233.coara.or.jp ]
- >>24
土曜の夕方に再放送してたので見たよ。
県庁の局長がダメダメ『この時間さえ乗り切ればイイ』って態度が丸見え。
九大の名誉教授もちょうちん。
もう一人のオッサンに至っては、声がデカイだけで意味不明な言動・・・
反対派の主張の骨子は「計画のプロセスと各種数字の算定基準を示せ」なんだが
上記3人ははぐらかすはぐらかす・・・
見てて恥ずかしくなりました。
ま、新空港なんてできないだろうけどね。
- 27 名前： 推進系 ： 2002/08/04(日) 02:35 ID:wvNWVvUE [ FKCfi-02p2-254.ppp11.odn.ad.jp ]
- 凍結？ 現空港で墜落の虞れはないの？
- 28 名前： 州都福岡 ： 2002/08/04(日) 03:46 ID:q5er50eg [ U080217.ppp.dion.ne.jp ]
- 新空港は不必要！
あの日本有数の良アクセスを誇る現体制を維持すべし。
西区や早良区住民はどーする？
地下鉄空港線ができたと思ったら、新福岡空港。
んで、新福岡空港にはまた路線を引くのか？
- 29 名前： 名無しでよか？ ： 2002/08/04(日) 03:48 ID:wvNWVvUE [ FKCfi-02p2-254.ppp11.odn.ad.jp ]
- 宮地岳線のリニューアルだそうです。
- 30 名前： 州都福岡 ： 2002/08/04(日) 03:52 ID:q5er50eg [ U080217.ppp.dion.ne.jp ]
- 勘弁してくれ。
それよりも、道路整備の方が急務やと思う。
和白とか悲惨やぞ。
高架にする予定でもあるのかなぁ。
- 31 名前： 金はないけど ： 2002/08/04(日) 04:15 ID:wvNWVvUE [ FKCfi-02p2-254.ppp11.odn.ad.jp ]
- 宮地岳線関係の高架化は周知では？ 私はくわしくないが。鉄道を上に上げれば
下はほぼ、スイスイよ。しかし、空港関連は困ったもんだ。
- 32 名前： 州都福岡 ： 2002/08/04(日) 04:21 ID:q5er50eg [ U080217.ppp.dion.ne.jp ]
- は？事実としても地下鉄三号線完成より遅そうだなぁ。
ま、空港はもっと先の話かぁ。
話がまとまれば、見直し論は出る幕なくなるやろうし…。
あの強引さをもっと良い方向に向けられないものだろうか？
普段は俺、政府自民党官僚支持者だが、こればっかりは納得いかないなぁ…。
- 33 名前： 名無しでよか？ ： 2002/08/05(月) 13:12 ID:Zp9z3m3A [ f-fukuoka-077034.zero.ad.jp ]
- >>31
ＪＲ鹿児島線（香椎-吉塚間）でも未だ高架になっていません。
宮地岳線の高架開通は22世紀を待たねばなりませんか？
- 34 名前： 名無しでよか？ ： 2002/08/06(火) 03:07 ID:dIZy2HWk [ FKCfi-02p2-37.ppp11.odn.ad.jp ]
- 建設資金の問題だと思います。
古賀さんという議員への依頼ではむずかしいのかな？
- 35 名前： サーハー ： 2002/08/08(木) 09:46 ID:vkoeSRvU [ YahooBB218114110028.bbtec.net ]
- 完璧に 奈多、三苫、新宮、福間 の あの美しい 海岸線が死ぬぞ。
何で人口島 なんや 新宮町の皆さん 大野城 春日 の 飛行航路 の真下 の住人が、
どんだけ 飛行機の騒音に悩まされているかしっとるか？
テレビの音だけでなく 人とも 会話できんぞ。
ほんで 24時間にでもなってみろ 死ぬぞ。
分散すればよかろうが、北九つこうてやれ！かわいそかやっか。そいと 佐賀も。
島でもつっくって海峡ができてみろ 流れが発生し、近辺の海水浴場は泳げんようになるかも
反対に水がよどんだら 新宮沖は 博多湾状態の汚さに。そして 俺らサーハー及び関係者にとって
死活問題は 波 がなくなる。 これ以上海岸線を壊さんでほしい。
- 36 名前： 名無しでよか？ ： 2002/08/08(木) 11:09 ID:L.I4UmsQ [ f-fukuoka-077113.zero.ad.jp ]
- 箱崎です。頭上100メートル足らずのところを毎日何十機のジャンボが頭を霞めて
いきます。時々、あの飛行機が逆噴射したらどうなるのだろうと思うとゾッと
します。
- 37 名前： COCOMO ： 2002/08/08(木) 11:16 ID:lwi8s2ko [ p5228-ipad11fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp ]
- 逆噴射ってのも久しぶりに聞いて思い出したよ。
逆噴射したら又もとの空港にUターンして戻ってしまうってことでよろしいか？
- 38 名前： 名無しでよか？ ： 2002/08/08(木) 11:20 ID:L.I4UmsQ [ f-fukuoka-077113.zero.ad.jp ]
- 羽田の日航機墜落事件は小田切機長が逆噴射を早めにしたから海中に機体が
突っ込んだんじゃなかった？Ｕターンではないと思うが。うちの団地に突っ
込んだらと思うとゾッとするよ。
- 39 名前： デンバサール ： 2002/08/09(金) 01:00 ID:FghsU4fs [ p6042-ip02fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp ]
- ガルーダ航空が墜落してもう、６，７年になるが乗っていた人の話を聞くと１０メーター位空中に機体が浮き上がって突然落下したときは、もう助からないと思ったそうだ。当時、飛行機は南へ向いて離陸していたが、その先には市営野球グラウンドがあり２０名位の人たちが野球中でもう少し先まで機体が暴走していたら、巻き込まれていたかもしれない。
- 40 名前： デンバサール ： 2002/08/09(金) 01:24 ID:FghsU4fs [ p6042-ip02fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp ]
- ガルーダ航空が墜落してもう、６，７年になるが乗っていた人の話を聞くと１０メーター位空中に機体が浮き上がって突然落下したときは、もう助からないと思ったそうだ。当時、飛行機は南へ向いて離陸していたが、その先には市営野球グラウンドがあり２０名位の人たちが野球中でもう少し先まで機体が暴走していたら、巻き込まれていたかもしれない。
- 41 名前： みずみず ： 2002/08/09(金) 11:39 ID:Y8dm.Dm6 [ flets05.comel.or.jp ]
- >40
いや、あれは滑走路すぐ南の４車線の県道を飛行機が横断したんだよ。地上を。
道路が渋滞していたら間違いなく自動車やバスが巻き込まれて死者が出たﾊｽﾞ
幸いなことに自動車は居なかった。
- 42 名前： 移転推進 ： 2002/08/09(金) 15:25 ID:EyAOKoms [ FKCfi-01p2-133.ppp11.odn.ad.jp ]
- (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ ガクガク…
- 43 名前： 名無しでよか？ ： 2002/08/09(金) 15:33 ID:z9kbnZY2 [ p5114-ipad01fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp ]
- >>35
同意。
こんな迷惑施設が近所に出来るなんて許せない。
新福岡空港大反対。
- 44 名前： 名無しでよか？ ： 2002/08/09(金) 15:38 ID:duSRY1cc [ 133.5.216.82 ]
- 実際30年近く前に米軍のＦ－4ファントムがＱ大に突っ込んだことがあったな…。
当時のことはよく知らないが、今そんなこと起きたら・・・。
- 45 名前： 名無しでよか？ ： 2002/08/09(金) 17:31 ID:Z44Koz26 [ lgnt-2.kakoki.co.jp ]
- 完成したら「県民（地元）悲願の・・」なんて臆面もなく言っちゃうんだろうなー。
俺は別に福岡がコンベンションシティーじゃ無くてもいいんだけどな。
静かに緩やかに斜陽していく街も良いと思いませんか？
- 46 名前： 名無しでよか？ ： 2002/08/10(土) 05:56 ID:q64Cq1tE [ f022adsl233.coara.or.jp ]
- 9日の読売新聞に『賛成派だけのシンポジウム』のことが1面ぶち抜きで載ってた。
九大のチシャキ、東大の森地、それに植草・・・・
これじゃぁまともな議論はできないよなぁ～。
だいたい、その新聞掲載料って誰の金なんだ？？おいっ！！
- 47 名前： MH ： 2002/08/10(土) 06:12 ID:bisp9XDo [ proxy5.rdc1.ky.home.ne.jp ]
- ＞３８
たしか、片桐機長。
＞４４
あの時どうして
爆発炎上しなかったか不思議です。
- 48 名前： 名無しでよか？ ： 2002/08/10(土) 15:46 ID:.aCUdSHY [ FKCfi-01p1-238.ppp11.odn.ad.jp ]
- 海上胴体着陸？
- 49 名前： 名無しでよか？ ： 2002/08/10(土) 15:48 ID:.aCUdSHY [ FKCfi-01p1-238.ppp11.odn.ad.jp ]
- Ｑ大さんの話だった…
- 50 名前： 名無しでよか？ ： 2002/08/10(土) 16:02 ID:7tsvffVs [ p4071-ip01oomichi.oita.ocn.ne.jp ]
- 騒音だのなんだのってあるけど、航空自衛隊の戦闘機の爆音よりは
マシだからねぇ。民間ジェット機の騒音は。
でも24時間空港に関しては反対ですね。
どこにできようが、そこの住民は寝れたもんじゃないよ。
そのうち慣れるんだろうけど。
航空自衛隊のソバに住んでたら最初はスクランブルで目が覚めても
そのうち慣れたから。
>>36
リバースかけたら落ちますよね…
むかぁ～し、うちの近くではF4EJファントムがガス欠で落ちました。
ガス欠なんて信じられない事があるくらいだから、いつどんな事が
民間航空で起きても不思議はないですよね。
- 51 名前： 名無しでよか？ ： 2002/08/14(水) 03:35 ID:Vn1YdMCk [ 210-194-72-153.home.ne.jp ]
- 新空港なんていらない。
北九と佐賀に振り分け案賛成。採算が合うわけないよ。
交通網が整ってもかなり不便になるからJRやバスに
乗客は流れるって。利用客は福岡市民だけじゃないんだから！！
地方からJRやバスで博多まで行って、それからまた乗り換えて
何十分もかかるようじゃ、ダルくてやってられない。
今なら博多駅からすぐだし、楽でいいよ。
飛行機事故も他の空港に振り分ければ確率は減るしね。
- 52 名前： 名無しでよか？ ： 2002/08/14(水) 10:48 ID:pkY/3ztE [ fukuoka1-61-114-172-50.ap.0038.net ]
- >>51
飛行機事故も他の空港に振り分ければ確率は減るしね。
採算や確率の問題ではないだろ？市街地に落ちたらどういうことになるかという
発想の方が大切。
- 53 名前： 名無しでよか？ ： 2002/08/14(水) 15:05 ID:jsuJVT.E [ f022adsl233.coara.or.jp ]
- 市街地に落ちたら、どうなるの？
荒っぽい言い方をさせてもらえるなら
どこに落ちても大差はないと思うが・・・
自動車事故で命を落とすリスクの方がはるかに大きいぞ。
- 54 名前： アッガイ ◆j29xpk9k ： 2002/08/14(水) 15:59 ID:iHTfU1FM [ IP1A0954.fko.mesh.ad.jp ]
- ＞＞５３ 確かに・・・経験者だから・・・
- 55 名前： 空港新幹線 ： 2002/08/14(水) 16:20 ID:CtRX9HP2 [ FKCfi-02p2-183.ppp11.odn.ad.jp ]
-
新北九州～小倉周辺～八幡周辺～鞍手～直方～宮田～赤間かどこか
～行橋～田川 鞍手～直方～飯塚～筑紫野～鳥栖～佐賀空港
- 56 名前： 名無しでよか？ ： 2002/08/15(木) 02:06 ID:2REyHKXw [ i230209.ap.plala.or.jp ]
- >>35
進学で厚木基地（言わずとしれた米軍の施設）
のすぐ近くに３年ほど住んでたことがあるが、
あそこの空気を切り裂くような騒音（マジ）に比べれば、
民間機のそれはたいしたことないよ。
はっきりいって騒音のうちに入らんですよ。
- 57 名前： 名無しでよか？ ： 2002/08/17(土) 08:40 ID:EzkogPYg [ fc156050.fl.FreeBit.NE.JP ]
- 新福岡空港要らないという要旨で朝日新聞に猪瀬直樹氏のインタビューが載っている。
この意見には賛成。
ただ、その中でデータを精査しないといけないといいながら氏の出すデータも
いまいち検証されていないフシがある。
着陸機のセパレーションについて福岡は5マイル、ヒースローは3マイルとなっている。
ヒースローは離陸、着陸別滑走路だから着陸間隔は詰められるけど
福岡は滑走路1本だから離陸機がもたつくこと考えると着陸機のセパレーション
にも少し余裕を持たせたくなると思う。
ところで実際の運用では着陸機が続くときは結構セパレーション短い。
RUNWAY34のとき、ファイナルターン終わってからランディングのクリアランス
でるのはしばしば。
この前なんか、なんかセパレーション短いなと思ってクリアランスから
タッチダウンまでの秒数数えたらわずか20秒程度だった。
ゴーアラウンドしなくてすんだから結果としてはいいのかな。
パイロット、かなりストレスかかりそう。
- 58 名前： 名無しでよか？ ： 2002/08/17(土) 08:45 ID:K7UaGq4s [ i069114.ap.plala.or.jp ]
- 税金使って海の上にわざわざ空港作るくらいなら志賀島などを平らにしたらどうか？
- 59 名前： 脱線話 ： 2002/08/17(土) 11:00 ID:mV.jLnQM [ PPPa910.saitama-ip.dti.ne.jp ]
- ガルーダの事故の時の話。
当時事故が起きた直後、そんな事は露知らず学校帰りに空港からバスに乗った友人は、
前日寝不足だった所為もあって、スグに爆睡モードに入ってしまったらしい。
目が覚めた直後、かなり深い眠りだったと自分でも分かった為、「ヤバイ、寝過ごした！！」
と慌てて外を見渡したら、乗ってまだ数百メートルも進んでなかったらしい。
しかし時計を見ると乗って１時間以上が経過していたとのこと。
その後、救助活動による交通規制で渋滞は増すばかり。
結局通常１５分チョイで我が家に着くところを３時間オーバー、流石に最後は降りて歩いたらしい。
- 60 名前： 名無しでよか？ ： 2002/08/17(土) 11:06 ID:suXbhdJE [ h192130.ppp.asahi-net.or.jp ]
- >>58
そっちのほうが 金かかりそ・・・
- 61 名前： 名無しでよか？ ： 2002/08/17(土) 12:15 ID:NM6cFETY [ pl279.nas911.te-fukuoka.nttpc.ne.jp ]
- http://tare2002.tripod.co.jp/
http://ikenssu.fc2web.com/index5.html
http://www.saganet.ne.jp/SAD/kia/access/acc2.html
http://ame.x0.com/kyuusyuu/000319001717.html
http://kyusyu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1020476014
http://kyusyu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1026975535
http://kyusyu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kyusyu&KEY=1009303366
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GL&action=m&board=1834631&tid=a1zbf7ja12ac6u9aa4ja4sa4fiacmwl5a47a1aaa1aaa1z&sid=1834631&mid=1&type=date&first=1
- 62 名前： 名無しでよか？ ： 2002/08/17(土) 15:28 ID:9iLaeWrE [ FKHba-15p21.ppp13.odn.ad.jp ]
- ＞＞６０
おそらくそっちの法がやすいよ
- 63 名前： 名無しでよか？ ： 2002/08/17(土) 17:53 ID:rGrEOe0. [ fukuoka2-61-114-172-150.ap.0038.net ]
- >>58
博多湾人工島転用の方がまだ現実的。現に検討しているらしい。
- 64 名前： MH ： 2002/08/17(土) 17:57 ID:yT5HJKd6 [ proxy5.rdc1.ky.home.ne.jp ]
- 現空港の南側に大きく拡張して、
立ち退いていただく人を
アイランドシティーに誘致する。
のがベストでしょう。
ついでに地下鉄を大宰府までひく。
- 65 名前： 名無しでよか？ ： 2002/08/17(土) 18:08 ID:1/SJS6.s [ fc150238.fl.FreeBit.NE.JP ]
- ＞現空港の南側に大きく拡張して、
＞立ち退いていただく人を
これが容易にできれば、埋立なんて誰も言わないでしょ
それと地下鉄延伸はどうでしょう
- 66 名前： 延伸 ： 2002/08/18(日) 03:31 ID:R3uG/cM. [ FKCfi-01p2-119.ppp11.odn.ad.jp ]
- 空港～山越え～志免～宇美・須恵～篠栗
〃～金の隈～各所～大宰府
- 67 名前： 名無しでよか？ ： 2002/08/18(日) 18:55 ID:wo.0Xonc [ pl537.nas911.te-fukuoka.nttpc.ne.jp ]
- 新福岡空港調査会 御中
以前、送って頂いておりましたように、再び、私にセミナー・シンポジウム等の案内状を、送っていただけないでしょうか。
私が、新空港建設費の算定根拠や採算性、地元負担等について、批判的な内容のメールを送ったことが理由で、案内状の送付を差し止められたのであれば、それは大きな誤解です。
私は、新空港建設自体には、賛成の立場です。ただし、「立地」の選定を問題視しているのです。私の考えに近い案は、他の方が、より具体的な形で、このように示されております。
http://tare2002.tripod.co.jp/
前職の関係上、私は、国土交通省本省はもとより、国会関係者、与野党幹部各位に顔が利きます。私への対応を誤るなら、あなたがたにとって、不本意な結末が訪れるかもしれませんが、それは、私の責任範囲を超えております。
モラトリアムは、今のうちです・・・。
- 68 名前： 名無しでよか？ ： 2002/08/29(木) 14:29 ID:wH9LcqzI [ cbb3cb-016.tiki.ne.jp ]
- http://kyushu.yomiuri.co.jp/special/research/frresearch.htm
どうやら県民の多くが反対のようですな
- 69 名前： Ｙ．Ｋ ： 2002/09/06(金) 09:24 ID:zZNA8hxU [ ip177-dialup1.pool.nagoya.ib.cwidc.net ]
- 67>>
アイランドシティへの移転は、滑走路を増やせる（？）以外に
メリットが少なく反対。
２４時間運用も難しいし、航路直下の案全線も１／２しか解決
できない。騒音問題も、１／２しか解決できないし、市街地の
高度規制も解決できない（移転した跡地の運用目的も制限され
る）。
昼間の発着便数自体は、新幹線の整備で近郊空港間の便数が
減るから、当面は余裕ができる。
莫大な費用をかけて移転するメリットが少ないと思います。
- 70 名前： 名無しでよか？ ： 2002/09/06(金) 13:00 ID:hEGDbznU [ YahooBB218114082015.bbtec.net ]
- やるなら現空港拡張の方向ででやって欲しいけど、
百数十億円掛かっているという維持費はどうにかならんのか？
その三年分くらいの金額で佐賀空港出来るとか聞いたけど、
- 71 名前： Ｙ．Ｋ ： 2002/09/06(金) 13:21 ID:hidvtEb2 [ ip166-dialup1.pool.nagoya.ib.cwidc.net ]
- >やるなら現空港拡張の方向ででやって欲しいけど
空港を拡張というのは、発着便の増加のためということ
でしょうか？。そのためには、福岡市、福岡県、北部九州の
規模拡大が必要だと思います。
現在の場所での拡張は、騒音地域、都市の高度規制、事故発
生時の安全回避という意味では、なんら恩恵が無く、少なく
とも福岡市の都市規模の拡大には繋がらないと思います。
私は、福岡新空港、北九州新空港、佐賀空港のどこか一個所
への集中移転が良いと思います。福岡新空港の雁ノ巣付近へ
の沖合いへの移転が一番理想的だとは思うけど、建設費を考
えると議論は必要ですネ。
- 72 名前： 67 ： 2002/09/09(月) 15:12 ID:U4CR/0/M [ pl046.nas911.te-fukuoka.nttpc.ne.jp ]
- Ｙ．Ｋさんへ
69について、「１／２」の算定根拠がおありでしたら、教えて頂けないでしょうか？
また、リンク先の案は、私自身の案と比べると若干、違う部分があります。私自身の案では、雁ノ巣・奈多沖の利用をも想定しております。人工島の利用は、海上空港建設費の圧縮の為のもので、空港エリア構築の第一段階に過ぎません。
私の案では、近距離用も含め、人工島～奈多沖までで3～5本程度の滑走路となります（投入する予算規模で変わります）。
なお、現空港の拡張については、私も疑問視しています。
- 73 名前： たれ ： 2002/09/11(水) 23:38 ID:yN/1KRqw [ pl675.nas923.te-fukuoka.nttpc.ne.jp ]
- >>72
なんか漏れの案が引用されるとは恐縮だが。
http://tare2002.tripod.co.jp/
この案の趣旨は
（１）移転するなら滑走路を増やさないと意味がない。オープンパラレルもクロースパラレルも
工事費はたいして変わらないのだから、やるならオープンパラレル以外ない。
（２）現空港の利点が都心部に近く利便性が高いことを考えると、必要以上に遠距離に移転
する事には意味がない。
（３）コストがすさまじく高い沖合埋め立てをさけ、既存の陸地で人口密度が低くかつ平坦な
場所を物色して新空港用地にあてる。
（４）騒音問題によって現状より悪化する地区の発生を避ける。
てあたりだが問題は（４）にあって、「現在地に極力近い場所に移転する」と「騒音問題の悪化
を避ける」を両立させるために「現滑走路の軸線上に新空港を立地させて、新空港の騒音区
域を現騒音区域にオーバーラップさせる」という手を取った。
無論新空港の騒音区域が海上だけになるのが理想ではあるが、それをするとコストが高い
海上埋め立て容認になって借金だけが残る。
借金を減らすことと騒音悪化を避ける妥協点として提案してるのが、この「現空港の軸線上に
新空港を持ってくる」案なんだな。
- 74 名前： 名無しでよか？ ： 2002/09/19(木) 10:58 ID:blceRfH6 [ YahooBB218114082015.bbtec.net ]
- >>71
なんつーか、利用者としては今の利便性が損なわれるのが一番怖い訳で、
市内在住だけど、騒音に関していえば、もう慣れた。
新空港出来ても、行くのに時間掛かってちゃ萎えだし。
事故時についてはあんまり考えてないなぁ。
という理由で、現空港拡張でいいんじゃない？
て人が多いように思う。
あと、現空港の維持費の話はあまり話題にならないよね。
- 75 名前： 名無しでよか？ ： 2002/09/19(木) 11:25 ID:mW0/GG8. [ eaosk5-p245.hi-ho.ne.jp ]
- 現空港の維持費より新空港の金利のほうが高いっていうよ。
- 76 名前： あははは ： 2002/09/23(月) 20:12 ID:ckUdWKqA [ YahooBB218117106009.bbtec.net ]
- あのー、気になってたことカキコします。
たまーに、ニュースに出てる「地元住民代表・反対派」みたな、おばちゃん、おっちゃん
達。あんた達、誰？
誰もあんた達選んでないし、なんせ生粋の地元の人間が知らないんだよ。
空港問題のニュースがＴＶあるたび出てくる人たち。私の不思議ですわ。
- 77 名前： 名無しばい ： 2002/09/27(金) 01:43 ID:dj/Fkd52 [ YahooBB218114056084.bbtec.net ]
- 九州新幹線開通→航空路線減少（鹿児島便)
また、近くなる佐賀空港と新宮沖比べて、わざわざアクセス作っていくほどの便利さが？
少子化、人口減少
国際線の減少傾向（韓国仁川空港の開港)
航空機のジャンボ化
また、仮に完全移転(現空港閉鎖)として、
地下鉄空港線の採算悪化
広大な跡地の供給→周辺地の地価下落
遠隔地の需要移転
これらをどう考える？どう見ても反対するしかないんだわ。
- 78 名前： 名無しでよか？ ： 2002/09/27(金) 15:14 ID:cWKOwDhM [ fe073229.fl.FreeBit.NE.JP ]
- >>77
すばらしいまとめですな。
これみても、新空港作ろうって言える奴がいるのかな
- 79 名前： 名無しでよか？ ： 2002/10/01(火) 04:15 ID:W1FuHEws [ FKCfi-02p1-32.ppp11.odn.ad.jp ]
- 作って不採算なら公園化。
- 80 名前： Ｙ．Ｋ ： 2002/10/01(火) 10:06 ID:hQSEEM5Q [ ip81-dialup2.pool.nagoya.ib.cwidc.net ]
- 海上空港の建設費が問題で、これに関しては離・発着料で
採算性をとるのは殆ど不可能。
少子化、人口減少は、国内の人、特に福岡近郊の利用者
を考えるならば、新規の増便が不要というのはそのとおり。
But、発想を変えて、だからこそ海外のビジネスマン、旅行客
を迎え入れるという発想ならば絶対必要だと考えます。
お隣りの中国には１０億の国民がおり、その他のアジア諸国
も、現在目覚しい速度で経済発展している。新空港整備が終
わる１０～２０年後には、それらの国々の貨幣切り上げ、相
対的な円の切り下げになると予想される。
それらの国々からのビジネス・観光客需要を取り込めなければ
福岡市の将来性は厳しいと考えます。
勿論、空港整備と同時にビジネス・観光の拠点となるべく
福岡市に限定せず、九州全体が一層の都市整備が行われ
て行かなければ、意味の無いものとなるのだけど。
- 81 名前： 名無しでよか？ ： 2002/10/04(金) 20:01 ID:j9cNle7Y [ YahooBB218116098010.bbtec.net ]
- 国交省＆福○県知事がおしすすめていた新国際空港建設の話は、当然の同省
扇千影大臣の白紙撤回発言によりなくなったらしい。突然の大臣発言の裏で
地神の姿が頻繁に目撃されていたらしい。
- 82 名前： 名無しでよか？ ： 2002/10/04(金) 20:08 ID:CsiRVLso [ p9191-ipadfx01tenjmi.fukuoka.ocn.ne.jp ]
- まあ、いらんな。
今の空港で十分。
＞＞77、＞＞80のご意見に禿げ如何。
- 83 名前： 67 ： 2002/10/14(月) 01:56 ID:NQbxnGkE [ pl713.nas911.te-fukuoka.nttpc.ne.jp ]
- 私は、5年、10年のスパンで考える限りは現空港で十分と思います。
しかし、30年、50年のスパンで考えると、必ずしも不要論は当たらないと
考えています。私は、３～５本の滑走路を備えた空港構想を持っています。
ただし、「新宮沖」建設に固執してしまった新福岡空港調査会の発想には
ついていけません。あれでは、税金の無駄遣いそのものです。私は彼らに
「5100億円」の算定根拠を調査会に求めたのに、彼らは結局、私に回答を
することが出来ませんでした。いえ、正確には、彼らは私への回答を拒否
したのです。その後、案内状も来なくなりました。国土交通省の知人を介
して彼らに直接、圧力をかけることも考えました。が、そこまでする必要
は、なかったようですね。
とにかく、調査会の案では駄目です。私の知人の代議士も反対しています。
最初から練り直さないと、国政レベルの現場では、お話にもなりません。
というより「相手にされない」程度の内容です。それは、4月に出された
『新福岡空港基本構想』を読まれた方なら、納得されると思います。
実は、調査会の関係者の中にも私の知人がいるのです。が、彼も本音では
酷評していました。ただ、自分の立場上、否定的な発言を控えたようです。
調査会内部に否定的意見の持ち主がいる事を、把握できていないのが実態
ですから、まともなものを作れる道理が無いのです・・・。
それから、こんなものを見つけました。
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000576&tid=a1vbf7ja12ac6u9aa1wa59a5la5ca5i&sid=2000576&mid=1&type=date&first=1
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GL&action=m&board=1266812&tid=6ebda3a4n9r6ubbvbepa4ka4da4a4a4f65a4a8a4f2bca45a4a4&sid=1266812&mid=1&type=date&first=1
- 84 名前： 67 ： 2002/10/14(月) 02:05 ID:NQbxnGkE [ pl713.nas911.te-fukuoka.nttpc.ne.jp ]
- それから、こんなものを見つけました。
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000576&tid=a1vbf7ja12ac6u9aa1wa59a5la5ca5i&sid=2000576&mid=1&type=date&first=1
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GL&action=m&board=1266812&tid=6ebda3a4n9r6ubbvbepa4ka4da4a4a4f65a4a8a4f2bca45a4a4&sid=1266812&mid=1&type=date&first=1
- 85 名前： 名無しでよか？ ： 2002/10/14(月) 05:26 ID:j5T6ZsjM [ H042036.ppp.dion.ne.jp ]
- 空港移転反対
だって津屋崎沖の玄海灘の風と波はすごいよ
特に冬場
もしほんとに海上に空港作ったら着陸時に横風に煽られて事故をおこす飛行機が多発するよきっと
そうなったらもう怖くて飛行機乗れないよ
佐賀空港に国際便を移転して名称も『新福岡国際空港』(通称「佐賀空港」)でいいんじゃない？
あと新北九空港の方は24時間稼動できるので主に貨物便を移転すればいいと思う
- 86 名前： 名無しでよか？ ： 2002/10/14(月) 05:57 ID:NQbxnGkE [ pl713.nas911.te-fukuoka.nttpc.ne.jp ]
- >>85
私も、調査会の用意した「玄界灘海上」案には反対ですね・・・。
ただ、それでも、この方↓の用意された移転案は、セカンド・ベストの案と思います。
http://tare2002.tripod.co.jp/
それから、こちらにもスレがたってます。
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000576&tid=a1vbf7ja12ac6u9aa1wa59a5la5ca5i&sid=2000576&mid=1&type=date&first=1
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1028931177/
- 87 名前： 86=67です ： 2002/10/14(月) 06:01 ID:NQbxnGkE [ pl713.nas911.te-fukuoka.nttpc.ne.jp ]
- 失礼しました
- 88 名前： 名無しでよか？ ： 2002/10/14(月) 06:31 ID:MhRtfrTQ [ YahooBB218116098010.bbtec.net ]
- 佐賀空港まで鉄道を引こう。北九州空港まで鉄道を引こう。小型チャーター機
を飛ばしてもいいよ。佐賀は貨物専用にしよう。北九州は24時間空港にしよう。
今あるモノを有効活用しよう。
- 89 名前： 67 ： 2002/10/14(月) 06:53 ID:NQbxnGkE [ pl713.nas911.te-fukuoka.nttpc.ne.jp ]
- >>88
鉄道敷設案は（賛成ですが）必ずしも既存施設の利用とは言えませんね・・・
ただ、それを実行しても、私は「新福岡空港」は必要になると想定しています。
ちなみに、私の移転構想案は、調査会案とは全く異なります。
調査会案は、”アジアのゲートウェイ”を目指したものですが、
私の案では、欧米主要都市との路線をも視野に入れております・・・。
- 90 名前： 名無しでよか？ ： 2002/10/14(月) 12:33 ID:jsuJVT.E [ f022adsl233.coara.or.jp ]
- 視野に入れるのは勝手だが
英国航空はじめ、アンセット、デルタ、ノースウエスト、カンタスと
欧米豪の主要路線が次々消えたのをどう説明する気だ？
そんな需要はないし、その方面に行くのにわざわざ福岡で乗り継ぎをする
外国人がワンサカいるとも思えないがな。
- 91 名前： 67 ： 2002/10/14(月) 13:19 ID:Zxp4x1Cs [ pl019.nas911.te-fukuoka.nttpc.ne.jp ]
- >>90
仰るように、「現在の」福岡空港の需要では到底、説明不可能です。
私は、30年後、50年後の将来までに、福岡を国際金融都市の一つに成長
させたいと考えております。それゆえ、私の定義する「新福岡空港」とは、
都市機能の一部を担う様々なファクターの一つに過ぎません。
それゆえ、近視眼的な、新福岡空港調査会の構想案（新宮沖）については
反対しています。無駄な大規模公共事業に終わる可能性が高いからです。
- 92 名前： 名無しでよか？ ： 2002/10/14(月) 16:18 ID:pUCU0Rj2 [ H044219.ppp.dion.ne.jp ]
- はっきり言って新北九州空港もまったく意味ねぇ～っ
年間利用者がせいぜい10万人ちょっとやし
開港してもせいぜい羽田４往復とソウルにチャーター便開設するくらいしか路線がないらしいし
その上誰もこないからディスカウントもないし
ほんと税金の無駄遣い
どうせ滑走路ガラガラで使い道がないから航空自衛隊を誘致するか沖縄の米軍の訓練
用に使わせてあげたほうがいいと思う
あと佐賀空港も…
自衛隊の対ゲリラ戦部隊とか北海道の機甲師団誘致して欲しい
海上空港作ったりトンネル作っても土建屋しか儲からんけど、自衛隊員とかが大勢移
住してきたほうが需要も増すし安全も保たれて(・∀・)ｲｲ
その点新福岡は確かに大赤字だし需要予測も怪しいが少なくとも年間数百万人が利用する空港だから新北九州よりは全然マシ!!
- 93 名前： 名無しでよか？ ： 2002/10/14(月) 17:13 ID:8fZikPB. [ mail.morganhaugh.com ]
- >>91
自分の希望と実際を混同してはいけない。
アジアのゲートウェーなら海外に有力都市がいくつでもある。
福岡は都市規模でも広域連携でもまったく太刀打ちできない状態。
そのくせコストだけは東京並。まったく競争力がない。
体質改善こそが競争力強化の第一歩だろう。高コスト体質を
改めなければ、これからもぞくぞく破綻を招いて周辺地域にも
累を及ぼすだけ。
- 94 名前： Ｙ．Ｋ ： 2002/10/14(月) 17:57 ID:kK5AOsb6 [ ip200-dialup1.pool.nagoya.ib.cwidc.net ]
- >仰るように、「現在の」福岡空港の需要では到底、説明不可能です。
？。福岡空港の離発着座席数は世界で４０位と聞いたけど？。
空港を分散してはハブにはなりえない。
海上に新設できないのであれば、佐賀空港の大幅拡充＆福岡
空港、熊本空港の廃港が良いと思う。
北九州空港に関しては、新福岡空港を補完するものとして、
あるいは北九州地区－東京間にのみ特化して運用。
- 95 名前： 名無しでよか？ ： 2002/10/14(月) 17:59 ID:vXirLwbM [ YahooBB218117108008.bbtec.net ]
- 去年の４月韓国仁川空港に行ったがすごかった。４キロの滑走路２本で２４時間運用。
もう２本４キロの滑走路を作れる土地がすでに整備してあり、あまりの広さに地平線
が見えそうな勢いだった。
中途半端な新しい空港を作っても仁川にはかなわないので、もっと大韓航空の仁川線
を増やしてほしい。空港建設反対
- 96 名前： 名無しでよか？ ： 2002/10/14(月) 18:23 ID:8fZikPB. [ mail.morganhaugh.com ]
- 日本にハブ空港は不要
http://sfk.fc2web.com/siryo/sinbun/020504_sankei.html
すでに東アジアのハブ空港獲得競争では勝負がついている。
いや、勝負はついていないが、日本が予選で早々と敗退したのは事実。
ふたたび勝負をしかけるとすれば、コストで勝つか最低でも対等になる
ことは必要最小限の条件。新北九州はコストで対等だから、
勝負を仕掛けるとすればココ。それが嫌なら素直にあきらめるこったね。
馬鹿高いコストの自称ハブ空港なんて単に財政破綻の申し子。
- 97 名前： 名無しでよか？ ： 2002/10/15(火) 04:07 ID:g/yPX5Wg [ YahooBB218116098010.bbtec.net ]
- 着陸料を無料に出来れば逆転もあるかも？堺屋の「平成三十年」でも着陸料
の高さからハブ空港は韓国の仁川や香港に取られていた。
- 98 名前： 名無しでよか？ ： 2002/10/15(火) 10:04 ID:cJGomkfU [ FKHba-16p188.ppp13.odn.ad.jp ]
- >>95
そんなに大きな空港作っても新規路線が思ってたほど集まらなくて・・・
- 99 名前： Ｙ．Ｋ ： 2002/10/16(水) 12:32 ID:dVCPoFkc [ ip171-dialup1.pool.nagoya.ib.cwidc.net ]
- 96>>
空港の大きさでは、国策で作る空港と福岡では勝負にならない。
（間違っても新福岡を国策で作ってはくれそうにないし．．．）
後は地理的な優位点でしょうか？。
札幌なんかは北米路線への拠点としては、搭載燃料に絡んでは
非常に優位だと聞きましたけど？。
- 100 名前： 名無しでよか？ ： 2002/10/16(水) 13:32 ID:did4gr4U [ FKHba-19p168.ppp13.odn.ad.jp ]
- >>99
昔はアンカレッジ経由とかあったけど、今はほとんど直行便なのであまり関係ないらしい
- 101 名前： たれ ： 2002/10/17(木) 20:36 ID:4dbQG3NM [ pl263.nas922.te-fukuoka.nttpc.ne.jp ]
- 例のアイランドシティ利用案で概算事業費を積み上げてみたが、4000億円
プラスマイナス数百億円くらいだろうという数字が出てきた。
（ただしターミナルビルは民活として除く）
需要のほうは算定してないので、「仮にどうしても新空港が必要という結論
が出た場合」の案として参照きぼんぬ
http://tare2002.tripod.co.jp/
- 102 名前： 名無しでよか？ ： 2002/10/19(土) 12:00 ID:hA3EfM36 [ pl136.nas911.te-fukuoka.nttpc.ne.jp ]
- http://ww22.tiki.ne.jp/~yukari2002/
- 103 名前： たれ ： 2002/11/07(木) 00:44 ID:hReGJaw2 [ pl183.nas923.te-fukuoka.nttpc.ne.jp ]
- 山崎市長がなんか似たような案を持ち出したって新聞記事見たんだが、
この「奈多の玄界灘側を埋め立てる案」てどんなん？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20021105-00000015-nnp-kyu
新福岡空港 新宮沖構想に難色 山崎・福岡市長 「現実的な案を」
福岡市長選に立候補している現職の山崎広太郎氏（６１）は四日、福岡県新宮沖の玄界灘に新福岡空港を建設する構想に触れ「もっと 現実的な案を考えなければならない」との考えを表明した。福岡県や地元財界が進める「新宮沖」を推進する立場の山崎氏がはっきりと 難色を示し、「代替案」にまで踏み込んだのは初めてで今後の新空港論議に波紋を広げそうだ。
山崎氏は同日、福岡市中央区の新天町商店街で街頭演説。新宮沖について「玄界灘の真ん中に造るんだから一兆円はかかる。国も 足踏みするでしょう」と膨大な建設費問題を指摘。「現空港の便利さと遜色（そんしよく）ない、市民が納得できる現実的な案に」と述べた。
さらに「国や市の補助金なしで、民間で建設できる代替案を考えていかねばならない」と、民間主体での建設を主張した上で、建設費に ついては「四千億円から五千億円でできたら最高」と具体的な額を示した。
「新宮沖」案は福岡県、福岡市、財界で組織する「新福岡空港調査会」が今年四月に策定。総事業費は、道路などのアクセス費を除い て約八千二百億円と試算し、国は来年度から始まる次期空港整備計画で、新福岡空港を調査対象とする方針を示している。
しかし、新空港建設には多大な地元負担が避けられず、経済界を中心に慎重論も出ていた。また、国も大型公共事業の見直しを進め ており、国交省から「中部国際空港の建設費七千七百億円を超えては現実味がない」との声が上がっている。
山崎氏は候補地には言及していないが、周辺では東区奈多の玄界灘側を埋め立てる構想も浮上。市が建設中の人工島（アイランドシ ティ）に近づくことで「相乗効果が期待できる」（市幹部）との見方もある。ただ、環境や空域など難問もあり、福岡県幹部は「そんな話は聞 いたことがない」と否定的だ。
一方、市長選に立候補している新人三氏は全員が新空港建設に反対しており、元市議の荒木龍昇氏（５０）陣営は「市民に新空港反対 が根強い中で、選挙向けの私案ではないか」。元銀行員の香月利治氏（５８）は「佐賀、新北九州の両空港と連携するのが最も現実的」と 主張、共産党県副委員長の渡辺孝雄氏（５５）陣営は「結局は大型開発ありきの話」と批判している。（西日本新聞）
[11月5日2時10分更新]
- 104 名前： 製造業ジジー ： 2002/11/09(土) 01:42 ID:icTi4GUc [ h217144.ppp.asahi-net.or.jp ]
- 佐賀空港の名前を ”新福岡空港”と改名すればいいやん。
一番安上がり。
- 105 名前： 名無しでよか？ ： 2002/11/09(土) 03:05 ID:UFvD/wkg [ FKCfi-01p4-178.ppp11.odn.ad.jp ]
- 市長やりなおし選のときに、候補“じじー”を立てたい気分です。
博多ー新福岡（佐賀）＝高速&西鉄新幹線！
- 106 名前： 名無しでよか？ ： 2002/11/09(土) 05:10 ID:o9Mu0Lq2 [ 210-194-77-70.home.ne.jp ]
- 資金や資源の無駄遣いは避けたい。
今ある物を生かす方向にしないと
福岡市は破綻します。
- 107 名前： 名無しでよか？ ： 2002/11/10(日) 00:56 ID:eLUx2QDE [ pl264.nas911.te-fukuoka.nttpc.ne.jp ]
- この構想、少なくとも新福岡空港調査会の議論を牛耳っているのは、「県」。
「県」が、あくまで新宮沖にこだわるなら、「県」の全額負担でやればいい。
「市」からの出資は、取り止めということで・・・。
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山崎氏の発言に麻生知事不快感 新福岡空港問題
福岡市長選（十七日投開票）に立候補している現職の山崎広太郎氏が街頭演
説で、福岡県新宮町沖の玄界灘への新福岡空港建設構想に難色を示したことに
ついて、麻生渡知事は六日、定例会見で「（新宮沖構想を進めるうえで）福岡
市は主役じゃないのか」と語り、山崎氏の発言に不快感を示した。
麻生知事は「山崎市長も（新宮沖構想を決めた新福岡空港調査会のメンバー
に）入っている」と前置きし「選挙期間中の演説について、いろいろ言うのは
適当でないが、市長も位置についていろんな思いがあるのだろう」と述べた。
そのうえで「今後、事業費など重要な条件を最大限に生かすような合理的な
場所を調査、分析しながら考えていくことになる。福岡市の今後のあり方にも
大きくかかわってくる問題で、県も一生懸命やるが、福岡市も同じくらい重要
だ」と市の慎重な対応を求めた。（西日本新聞）
[11月6日14時54分更新]
- 108 名前： 名無しでよか？ ： 2002/11/12(火) 18:40 ID:u3.OA3lA [ gd1-226002.gd.kcn-tv.ne.jp ]
- 新福岡空港作ると予定するのならば、
なぜ現在の福岡空港のわざわざ金をかけて新国際線ターミナルビルを作ったのかが疑問に思います。
- 109 名前： 佐賀＆福岡 ： 2002/11/12(火) 18:47 ID:Nd5lx2yc [ fw-cable.c-able.ne.jp ]
- >>108
いくら新空港を作ると言っても竣工までに20年近くかかりますよ。
- 110 名前： 名無しでよか？ ： 2002/11/12(火) 19:01 ID:276CnpcU [ YahooBB218116098023.bbtec.net ]
- 人工島の上に作れば、２兆円が４０００億円で済むらしいですね。
- 111 名前： たれ ： 2002/11/12(火) 22:20 ID:HNbX.6Nc [ pl108.nas922.te-fukuoka.nttpc.ne.jp ]
- >>110
>>101の試算結果ではそうなった。山崎市長がなんか言ってるのも似たような
ものらしい。
- 112 名前： 名無しでよか？ ： 2002/11/12(火) 22:32 ID:276CnpcU [ YahooBB218116098023.bbtec.net ]
- >>111
人工島が買い手付かずに不良債権化するくらいなら、その方がいいんじゃない？
海の中道近辺じゃ住民立ち退き費用も掛からんだろうて。
- 113 名前： 名無しでよか？ ： 2002/11/12(火) 22:37 ID:a9gLwpFw [ i067187.ap.plala.or.jp ]
- 佐賀空港に振り分けする前に、佐賀空港の目の前まで高速道路を
引いてほしい。
あそこ、近くまで高速で行けても高速降りてから佐賀空港までの下道が時間かかる。
あと、福岡空港拡張できそうだけどなぁ。
周りには、まだまだ買収できそうな土地あるし。
道路とか地下に埋めればいいしね。
ほんと、今あるものを活用しないと福岡の財源が心配ですね。
- 114 名前： 名無しでよか？ ： 2002/11/12(火) 22:46 ID:276CnpcU [ YahooBB218116098023.bbtec.net ]
- そう言えば、今の滑走路少し伸ばせそうだが。
- 115 名前： 名無しでよか？ ： 2002/11/13(水) 00:33 ID:.ggfsZiA [ k21.kotsu.metro.tokyo.jp ]
- このスレに出ている人は飛行機好き？
- 116 名前： 名無しでよか？ ： 2002/11/13(水) 00:38 ID:h2oEOJOg [ YahooBB218116098023.bbtec.net ]
- 巨大なジュラルミンの塊が空を飛ぶのは恐い事です。
- 117 名前： 名無しでよか？ ： 2002/11/13(水) 00:49 ID:4Kk4Q3vo [ SKNfi-02p2-40.ppp11.odn.ad.jp ]
- >>104に賛成。
佐賀空港は新福岡空港にして、成田空港みたいな機能にすることがいいと思う。
国際線は佐賀、国内線は福岡。これでｽｯｷｰﾘ。
- 118 名前： 名無しでよか？ ： 2002/11/18(月) 15:34 ID:sHJ8SzX6 [ YahooBB218117044058.bbtec.net ]
- >>104,117
滑走路延長、スポット拡張、通関施設新設、ターミナルビル拡張、アクセス等、どうする？
今のままじゃ、国際空港化は無理｡
成田は、首都圏にあるので、周辺人口があるから比較できないのでは｡
- 119 名前： 名無しでよか？ ： 2002/11/18(月) 15:56 ID:US0Jr9PM [ pl527.nas911.te-fukuoka.nttpc.ne.jp ]
- >>113-114
用地買収費などの一時的支出と、騒音対策費・土地賃借費などの継続的支出が
大きくなりすぎるので、今の空港の場所では、現状以上の拡張は無理。
>>117
佐賀を国際線専用にする場合、最低500m程度の滑走路延長が必要。だが、肝心
の国土交通省には当面、その気が無い（神戸、静岡と同列に扱われて、公共事
業批判に晒されるのが目に見えてる）。関連施設やアクセス整備、背景人口等
の説明は、118の書いた通り。
もっとも、佐賀県が自費・地元負担で整備する気が有るなら、話は別だけど。
こんな風に。
http://www.saganet.ne.jp/SAD/kia/access/acc2.html
http://www.saga-cci.or.jp/hsgkksk/tsuyomi.html
- 120 名前： 名無しでよか？ ： 2002/11/18(月) 22:21 ID:XDooapFc [ SKNfi-01p1-23.ppp11.odn.ad.jp ]
- >>118 >>119
逆に成田ほどの施設は必要なかろう。
佐賀空港を見たことがないので何とも言えないが、
土地は余っているだろうから、なんとかならない？
少なくとも、玄界灘を埋め立てるよりは安上がりと思われ。
アクセス整備はバスｏｒ自家用車中心でもいいかと思う。
実際、成田と羽田は意外とバスが多い。
駐車場もいつも満杯で、駐車場業者がなければ、
とっくの昔にパンクしている。
要は九州各自治体のやる気だ。
- 121 名前： 名無しでよか？ ： 2002/11/18(月) 22:29 ID:PBC1tzxQ [ i067058.ap.plala.or.jp ]
- １２０に同感！
埋め立てするより安上がりだろ！
- 122 名前： 名無しでよか？ ： 2002/11/18(月) 22:31 ID:BrrN3nMU [ ntt1-ppp58.saga.sannet.ne.jp ]
- 佐賀空港の滑走路延長は用地買収は完了しているのであとは舗装や誘導灯などの建設予算が下りれば
着工するのだろうが、今の所その予定は無いようだ。
アクセスに関しては有明海湾岸道路が一部着工しているので何年か後には今よりも良くなると思う。
- 123 名前： Ｙ．Ｋ ： 2002/11/19(火) 11:24 ID:CaTA23Pc [ ip104-dialup2.pool.nagoya.ib.cwidc.net ]
- 羽田と成田、関空と伊丹の関係をみると決して利用しやすい環境
とは思えない。
第一成田は２４時間ではないでしょ。
半分、東京に対する千葉の嫌がらせではあるが、羽田の騒音に関しては
千葉の木更津あたりで問題となっています。
確かに、佐賀空港の近辺は住宅等はないが、発着便数が増え２４時間
運用とかを計画したとき、大牟田や久留米あたりで騒音問題が発生し
ないのでしょうか？。
騒音問題が発生せず、２４時間運用が可能であれば、現福岡空港の閉鎖or
大幅縮小して佐賀空港に国際・国内線の集約が良いと思います。
- 124 名前： 名無しでよか？ ： 2002/11/19(火) 16:48 ID:OiYCMoT2 [ 202.64.32.244 ]
- あげ
- 125 名前： 名無しでよか？ ： 2002/11/19(火) 18:12 ID:zDv35xvw [ FKCfi-01p4-29.ppp11.odn.ad.jp ]
- 久留米インター付近から、空港高速道路分岐。
- 126 名前： 名無しでよか？ ： 2002/11/19(火) 21:06 ID:tdtr4Iv2 [ YahooBB218117044058.bbtec.net ]
- >>125
ルートは？
佐賀大和からの道路を片道２斜線の一本道にした方が現実的では？
長崎方面にも便利でしょう？
- 127 名前： 名無しでよか？ ： 2002/11/19(火) 21:15 ID:oGPvEgb6 [ ntt1-ppp5.saga.sannet.ne.jp ]
- >>126
そのルートは現在着工中ですよね。
用地買収もほぼ完了し佐賀駅近辺と県庁通りから南側が整備されれば
高速からのアクセスも良くなると思うが、高速からは遠いなー
- 128 名前：