元のスレッド
JR九州への苦情
- 1 名前： 名無しでよか？ ： 2003/03/22(土) 12:40:00 ID:zw/wQKDU [ EAOcf-215p246.ppp15.odn.ne.jp ]
- 鹿児島本線の特急編重のダイヤをどうにかしる！
関連スレッド
ＪＲ西日本への苦情（中国板）
http://chugoku.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=cyugoku&KEY=1042473288&LAST=50本への苦情（中国板）
- 2 名前： 名無しでよか？ ： 2003/03/22(土) 12:42:13 ID:zw/wQKDU [ EAOcf-215p246.ppp15.odn.ne.jp ]
- すいません、偏重でした。
- 3 名前： 名無しでよか？ ： 2003/03/22(土) 12:51:43 ID:h8Gns7fw [ host219166002225.media-cafe.net ]
- >>1
別にいいのでは？
北陸本線は特急１５分おき、普通は１時間おき！！
しかも割引のきっぷもないのだ！！
金沢から大阪まで立ちっぱなしはつらいでし…
- 4 名前： ケーアイプラン ： 2003/03/22(土) 15:23:29 ID:L2tE2ygo [ FKCfi-01p4-160.ppp11.odn.ad.jp ]
- 新幹線が遅れたとき、博多駅の窓口は客にあたっていた｡
筋違いも甚だしい｡
- 5 名前： 名無しでよか？ ： 2003/03/22(土) 15:27:51 ID:yHbX./bU [ f022adsl233.coara.or.jp ]
- ま、新幹線はJR西日本の管轄なわけで・・・
- 6 名前： 名無しでよか？ ： 2003/03/23(日) 01:20:01 ID:fr77W1nk [ EAOcf-210p113.ppp15.odn.ne.jp ]
- あげ
- 7 名前： 名無しでよか？ ： 2003/03/24(月) 01:25:23 ID:H5215Hmo [ EAOcf-52p20.ppp15.odn.ne.jp ]
- 香椎線電化
- 8 名前： 名無しでよか？ ： 2003/03/24(月) 04:03:47 ID:2V7yq4nc [ c209223.ppp.asahi-net.or.jp ]
- JR九州って経営が苦しい割に良く頑張ってると思うよ。
- 9 名前： 名無しでよか？ ： 2003/03/24(月) 09:45:39 ID:G476XVeQ [ kgsm0611.ppp.infoweb.ne.jp ]
- 気動車＆寝台客車の窓の汚れを何とかして下さい。すりガラスじゃないんだから。
車窓風景も「商品」だということをお忘れなく。
- 10 名前： 名無しでよか？ ： 2003/03/25(火) 00:17:54 ID:6pahafs6 [ EAOcf-124p99.ppp15.odn.ne.jp ]
- 10!
- 11 名前： 元南九州土着民 ： 2003/03/25(火) 01:05:22 ID:oUpOQz3k [ f-kagoshima-084087.zero.ad.jp ]
- >>8
もし、北と南に分けると、北は確実に黒字だろうなぁ…
- 12 名前： 名無しでよか？ ： 2003/03/25(火) 01:40:31 ID:mZhvzEzs [ FKCfi-01p2-82.ppp11.odn.ad.jp ]
- >>9 許可証（記念スタンプつき）を発行して、高校生諸君のバイトにしてあげて欲しい。
終わったら、記念撮影つき。
- 13 名前： 名無しでよか？ ： 2003/03/25(火) 11:20:13 ID:zYnPDZhs [ EAOcf-50p132.ppp15.odn.ne.jp ]
- どうなる？桂川～原田間。活性化案求む。
- 14 名前： 名無しでよか？ ： 2003/03/25(火) 17:23:40 ID:QsftBrr6 [ 61.116.184.7 ]
- ゆふorゆふいんの森号の下り列車、最終便が早すぎ。
現在博多発17:14が最終だが、20:00発、最悪でも
19時台発くらいにして欲しい。
そしたら博多で仕事終わった後からでも湯布院に行けるのに・・・
- 15 名前： レイルファン ： 2003/03/25(火) 18:19:12 ID:k.Be.VbE [ FKCfi-01p3-168.ppp11.odn.ad.jp ]
- 検討してくれると利用しやすいのですがねえ
- 16 名前： 素人考えですが ： 2003/03/25(火) 19:16:15 ID:baEfkbiQ [ i199249.ppp.asahi-net.or.jp ]
- >>13
原田辺りは住宅化が進んでるから駅を増やしたらいいんじゃないの。
- 17 名前： 名無しでよか？ ： 2003/03/25(火) 19:25:16 ID:nV0Q14no [ host-A161.hiyoshidaiheight.dion.ne.jp ]
- >>3
北陸と福岡では沿線の人口が違うのだから別にいいと思うが。
- 18 名前： 名無しでよか？ ： 2003/03/25(火) 20:11:49 ID:OEtYV2GE [ FLA1Aaj031.fko.mesh.ad.jp ]
- 来年のダイヤ改正では停車駅の少ない特別快速を走らせてくれ。
どうでもいいが、九州新幹線の名前て「つばめ」に決まったんだね・・・
新幹線開業時には「白いつばめ」て名称になるんだろうなあ。
- 19 名前： 名無しでよか？ ： 2003/03/27(木) 17:19:30 ID:Ex/7mrfU [ EAOcf-290p132.ppp15.odn.ne.jp ]
- 今度は豊肥線大分側を電化しる！
- 20 名前： 名無しでよか？ ： 2003/03/27(木) 18:20:55 ID:Ex/7mrfU [ EAOcf-290p132.ppp15.odn.ne.jp ]
- 20!
- 21 名前： 名無しでよか？ ： 2003/03/27(木) 18:35:33 ID:j4qIrDtk [ i230058.ap.plala.or.jp ]
- 放屁線を電化
- 22 名前： 名無しでよか？ ： 2003/03/27(木) 19:06:58 ID:rIetyUXI [ host219166002225.media-cafe.net ]
- Ａ料金に改定
- 23 名前： 名無しでよか？ ： 2003/03/27(木) 22:06:41 ID:/MZG3ey6 [ c209246.ppp.asahi-net.or.jp ]
- 放屁線に点火
- 24 名前： 名無しでよか？ ： 2003/03/27(木) 22:12:23 ID:VQwk3Hsg [ FLA1Aaj031.fko.mesh.ad.jp ]
- 黒いマスクのソニックは修理しないのかと・・・
人身事故で凹んだまま走ってるのは見てて痛々しい・・・
- 25 名前： 名無しでよか？ ： 2003/03/27(木) 22:20:58 ID:TlZDeX1o [ i230062.ap.plala.or.jp ]
- どうせ又凹む
- 26 名前： 名無しでよか？ ： 2003/03/27(木) 22:46:54 ID:jY/gu4xE [ 210-20-189-158.home.ne.jp ]
- つかぬことを伺いますが、
香椎駅から博多駅まで\220ですが、
定期乗車券＠学生だと月いくらになるのでしょうか・・・
どうやらホームページには書いてないようで・・・
- 27 名前： 名無しでよか？ ： 2003/03/28(金) 03:01:18 ID:PXeCCVn2 [ f022adsl233.coara.or.jp ]
- 明日電話問い合わせたほうが早そうだね。。。
- 28 名前： 名無しでよか？ ： 2003/03/28(金) 08:58:20 ID:vOHD3TGY [ 210-20-189-158.home.ne.jp ]
- >>27
どうですね。
- 29 名前： 名無しでよか？ ： 2003/03/28(金) 09:02:16 ID:vOHD3TGY [ 210-20-189-158.home.ne.jp ]
- >>27
すみません。そうですね。どうもありがとうございました。
と言おうとしたら・・・。
- 30 名前： 名無し君 ： 2003/03/28(金) 12:24:40 ID:uGjWI3wQ [ p1178-ipbf02takakise.saga.ocn.ne.jp ]
- 爆睡してるのに、切符の確認くらいで起こさないでくれよな。何の為に自動改札機が
あるのか、わかってないのか、車掌さんよ！
- 31 名前： 名無しでよか？ ： 2003/03/28(金) 17:50:09 ID:QeAHrZqc [ FKCfi-01p4-22.ppp11.odn.ad.jp ]
- しかし、防犯のためでもあるようですので。
- 32 名前： 名無しでよか？ ： 2003/03/28(金) 17:56:34 ID:TuKqmxUI [ i068044.ap.plala.or.jp ]
- >26香椎駅から博多駅まで定期乗車券＠学生
￥６５５０／1ヶ月、￥１８６７０/3ヶ月、￥３１９６０/6ヶ月
- 33 名前： 名無しでよか？ ： 2003/03/28(金) 19:11:42 ID:vOHD3TGY [ 210-20-189-158.home.ne.jp ]
- >>32
ありがとうございます。
- 34 名前： みずみず ◆MizmiZmLxA ： 2003/03/28(金) 19:17:48 ID:CbNqLcm2 [ d208.FfukuokaFL1.vectant.ne.jp ]
- >>30
30の事ではﾅｲが、不正乗車する香具師が必ずいるので、検札は必要なのでつ....
でも確かＪＲ東日本の新幹線では、車掌が指定券が売れた席がわかる端末を
持ってて検札を省略出来るようになったとか....自由席は当然無理だが。
- 35 名前： 名無しでよか？ ： 2003/03/28(金) 21:58:14 ID:ymXQDp.. [ FLA1Aaj031.fko.mesh.ad.jp ]
- >>30
千鳥駅のような橋上タイプの駅等は、
ホームのフェンス乗り越えて外に出る香具師が居るからな。
- 36 名前： 名無しでよか？ ： 2003/03/29(土) 17:15:20 ID:TsSJdXOU [ EAOcf-288p245.ppp15.odn.ne.jp ]
- 大村線電化。
- 37 名前： 名無しでよか？ ： 2003/03/30(日) 13:23:36 ID:aI0UN0RM [ i199245.ppp.asahi-net.or.jp ]
- >>36
Shall we 電化?
- 38 名前： 名無しでよか？ ： 2003/03/30(日) 21:19:52 ID:9CxTEQF6 [ usrtj13.i-hiroshima.co.jp ]
- 特急『有明』用にも787系リニューアル車両を導入してもらいたいです。
新幹線連絡の『リレーつばめ』用のリニューアル車関連のページがあります。
http://www.railfan.ne.jp/koyusha/carinfo/020810.html
http://red.sakura.ne.jp/~tohmori/okiniiri/new_tsubame/new_tsubame.htm
http://www.synapse.ne.jp/wakky-873/railway/train/
特急『有明』用、787系リニューアル車両はこうしてほしいです。
☆客室
＞ 半室グリーン車内は、木目調に統一する。
＞ グリーン車、普通車ともに腰掛のモケット、カーペット、カーテン等内装を一新する。
＞ ４号車の喫煙車がクリーンんにして、空気清浄機を導入する。
☆車体外観
＞ つばめエンブレムを一部を除いて各車両の車体中央に取り付けてもらいたいです。
＞ ＡＲＩＡＫＥの文字の下に赤線を引いてほしいです。
(誤乗車防止のためにやってほしいです。)
＞ 有明と書いた文字のステッカーをもっと分かりやすくしてほしいです。
☆車内サービス
＞ ｢文字放送｣を導入して車内にホットなニュースを提供してほしいです。
- 39 名前： 名無しでよか？ ： 2003/03/30(日) 21:26:47 ID:9CxTEQF6 [ usrtj13.i-hiroshima.co.jp ]
- >>38
特急『有明』用、787系リニューアル車両の改造工事で、
1998年度と1999年度に新製されたクロハ７８６系とクハ７８７系０番台の車内から排出した
腰掛のモケット、カーペット、カーテン等を、783系のハイパーサルーンの内装工事に回してもらいたいです。
もう、リニューアルから10年たっているからです。
- 40 名前： 名無しでよか？ ： 2003/03/30(日) 21:32:36 ID:9CxTEQF6 [ usrtj13.i-hiroshima.co.jp ]
- >>38
《訂正》
＞ ４号車の喫煙車がクリーンんにして、空気清浄機を導入する。
「正しくは」
＞ ４号車の喫煙車をクリーンにして、空気清浄機を導入し、換気を強化する。
- 41 名前： 名無しでよか？ ： 2003/03/30(日) 22:13:02 ID:QktiZ4DY [ krt002.sni.ne.jp ]
- 筑肥線には平日の朝夕に通勤快速を走らせてほしいですね。
せっかく快速は早いんだから。
- 42 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/02(水) 11:30:18 ID:1m1Z4Ia6 [ EAOcf-125p215.ppp15.odn.ne.jp ]
- 小倉～久留米間は普通、快速１５分毎が理想。
- 43 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/02(水) 17:32:15 ID:DcJ/LZa. [ kgsm0629.ppp.infoweb.ne.jp ]
- 今度の改正で香椎線から指宿枕崎線に来たキハ200。ロングシートにトイレなし。
そんなんで山川まで走るのは勘弁して下さい。
「観光客輸送」目的の快速増発ぢゃなかったの？
西鹿児島～五位野間の限定運用にすべし！
- 44 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/05(土) 14:49:52 ID:U54Xq2Bw [ EAOcf-07p235.ppp15.odn.ne.jp ]
- 都城～三股間に新駅を。
- 45 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/05(土) 20:04:43 ID:tS621D9E [ fkom61197137150.gemini.broba.cc ]
- 小西九戸枝宇八黒陣折水遠海教赤東東福千古新九香千箱吉博
倉小工畑光宙幡崎原尾巻賀老育間郷福間鳥賀宮産椎早崎塚多
●－－－－－－●－●－－－－－－－－－－－－－－－－● ソニック
●－－●－－●●－●－－●●★●●●－●●－●－－●● 快速
●●●●●●●●●●●●● ●●●●●●●●●● 普通
★：特急退避
- 46 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/06(日) 22:55:14 ID:fyAqEZSc [ EAOcf-204p105.ppp15.odn.ne.jp ]
- 日南線あれでいいの？
- 47 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/06(日) 23:38:43 ID:LbNz5XBk [ i199197.ppp.asahi-net.or.jp ]
- >>46
そう思うなら乗ってやってください｡
- 48 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/07(月) 11:09:57 ID:pZO2gK96 [ EAOcf-51p23.ppp15.odn.ne.jp ]
- 青島までは電化し、本数も増発した方がいい。
- 49 名前： 南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ： 2003/04/07(月) 12:41:22 ID:GnBkqpM2 [ P219108010070.ppp.prin.ne.jp ]
- >>48
しかし、現在の青島折返しは1日5往復しか無い。また、青島駅の乗降客数も
1日200人に程度で、油津方面への利用のウエイトが高い。 もちろん、青島発着
の列車を増やすと仮定しますが、宮崎－南宮崎間が単線で、ネックとなる為に
限界がある。 そうすると、青島発着は半分程度の割合でしかならない。
つまり、油津方面はディーゼルで残る事になる。 もちろん、一部を除き青島で
電車と気動車とで乗換えをさせる事も出来るが、距離的にも中途半端な上に、
乗換えの手間が出るので厳しい。 豊肥線の熊本側で同様の事例があるが、
電車の終点である肥後大津で乗客の大半が下車するのでまだ良い。
もっとも、運動公園や子供の国等、イベントで多くの利用があるが、そうで無い
時の方が多いので、現状は厳しい。
- 50 名前： 南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ： 2003/04/07(月) 12:52:45 ID:GnBkqpM2 [ P219108010070.ppp.prin.ne.jp ]
- >> 49続き
現状では、電化以前に改良の余地があります。 気動車でも電車並みの性能を
持つものもありますし、今ある車両のエンジンを載せ替える事も出来ます。日南線
では、黄色い車両のうち1両がキハ140という該当車両です。 しかし、1両だけでは
検査で居なくなる時にダイヤが維持出来ず、低出力の車両でも走れるような遅い
ダイヤしか出来ません。つまり、高性能の車両がまとまって入れば、特定の列車を
高性能の車両だけで運転出来るのでスピードアップが可能です。
(1) 朝夕は、高出力車も従来車もフル活用。
(性能別にダイヤを分ければ、特定の列車のスピードが上がる)
(2) 昼間は、高出力車だけで運転。
(足を引っ張る低出力の車両は夕まで昼寝)
全部が高出力車であるのに越した事は無いが、なにぶん費用がかかる。
電化は、20～30分おきに列車が走れる位になってから考えましょう。
- 51 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/08(火) 16:36:48 ID:b8H1LJzw [ EAOcf-205p197.ppp15.odn.ne.jp ]
- 木花駅？の最寄りに宮崎大学があるな。そのことを考えた方がいい。
- 52 名前： 南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ： 2003/04/08(火) 20:34:57 ID:qMUyXmgU [ P219108010235.ppp.prin.ne.jp ]
- >>51
木花駅と宮崎大学の間は距離がある上に、少々高低差もある上に、
木花駅から宮崎大学までがネック。 木花バス停は駅から300M程離れている。
また、木花バス停から宮崎大学へのバスは1時間おき(清武経由と分散する為)で、
列車との乗継を考慮されているとは思えない。 かといって、JRと時間を合わせると
宮交シティで他のバス系統と乗継が難しくなる。 現状は厳しいですな。
そういえば、今年、宮崎大学と宮崎医科大学が統合されますが、キャンパスが
離れています。 学部は異なりますが、両キャンパスを跨いで講義を受ける事も
可能となるでしょう。 そこでシャトルバスを出し、両方をつなぐのはどうでしょう。
現状でもあるにはあるのですが、本数が心許ない。 又は、路線バスを拡充する
形ですね。 そして、宮崎大学止まりのバスを木花駅近くまで延長するれば良い
でしょう。 本当は駅前まで入れたい所だが、現状では入れんだろうし。
しかしながら、そのままバスで市内へ出た方が早いかも知れぬ。 また、国立大学
に入って浮いたお金で、学生は早々に車を買(ってもら)う為、厳しい面もある。
- 53 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/08(火) 20:51:16 ID:kzm95BOY [ FLA1Aap053.fko.mesh.ad.jp ]
- JR九州て宮崎には新型の電車て何故か導入しないよなあ・・・
とっきゅう
- 54 名前： まむこ ： 2003/04/08(火) 20:54:30 ID:pddTPnTU [ mcn-c3d39117.miyazaki-catv.ne.jp ]
- 佐賀から福岡に行く特急の料金が往復券と片道券とが同じ２０００円なのはなぜ？
国鉄びんたおかしいやろ？バスは往復券と片道券じゃ値段ちがうのに！
詳細知ってる人（または国鉄関係者）情報きぼんぬ
- 55 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/08(火) 20:55:32 ID:kzm95BOY [ FLA1Aap053.fko.mesh.ad.jp ]
- 特急の新型が入るのも数年後・・・多分つばめだと思う・・・
- 56 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/08(火) 21:02:51 ID:kzm95BOY [ FLA1Aap053.fko.mesh.ad.jp ]
- >>54
博多－佐賀間は片道1,080円なんだが・・・
自由席特急券込みでも1,580円だよ。
- 57 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/08(火) 21:04:55 ID:kzm95BOY [ FLA1Aap053.fko.mesh.ad.jp ]
- 国鉄？・・・俺はネタにマジレスしたのかと・・・
- 58 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/08(火) 21:05:06 ID:ji0Tjelg [ cs74104.ppp.infoweb.ne.jp ]
- >>55
どんな姿にリニューアルされるかねぇ。あのままじゃないと思うけど。
日豊本線南部って，ＪＲ九州特急型車両の墓場だよなぁ。「きりしま」に
かもめマークのついた車両が走ってたとき，正直むかついたよ。
- 59 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/08(火) 21:25:27 ID:tMz.B.jw [ pl275.nas911.te-fukuoka.nttpc.ne.jp ]
- 新型車両を欲する気持ちは解るが、運賃に跳ね返ってしまうからな・・・。
- 60 名前： まむこ ： 2003/04/08(火) 22:03:01 ID:pddTPnTU [ mcn-c3d39117.miyazaki-catv.ne.jp ]
- >>56
1080円の買ったら、国鉄のやつに920円とられたぞ！
- 61 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/08(火) 22:06:05 ID:kzm95BOY [ FLA1Aap053.fko.mesh.ad.jp ]
- >>60
国鉄て・・・何時の時代の価格言ってるんだ？
- 62 名前： 料金体系が滅茶苦茶ですよ！！！ ： 2003/04/08(火) 22:12:55 ID:OPGjC.Ss [ YahooBB220040008027.bbtec.net ]
- 去年 博多→東中津→小月（山口県）→博多
と（乗れる区間は）特急で行ったんです
博多駅の窓口でまとめて買ったのですが
駅員は普通に切符を入力しだしたので
一言 言ったんですよ ２枚切符を買えば
安くなるんでは無いですか？って
そんなこと考えたことも無かったみたいな顔で
駅切符販売員は電卓で何度も試算した後
・博多⇔中津の２枚切符 ・中津⇒東中津 ・東中津⇒小月 ・小月⇒小倉
を買えば一番安いですよといいました
しかも、後で試算したらこれは一番安くありませんでした！！
駅員も把握できない料金というのは如何なものでしょう？
ＪＲ詳しい人いたら誰かおしえてちょ！！
- 63 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/08(火) 22:16:33 ID:lyfAe/WY [ p43-dn06hirao.fukuoka.ocn.ne.jp ]
- ＞60
２枚きっぷの存在知ってるか？（ｗ
＞62
ようわからんが特急が乗れる区間は２枚きっぷでやれば安くなんじゃないの？
というか予め自分で調べりゃ良かったのに。
- 64 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/08(火) 22:19:06 ID:tcEJ00fs [ PPP194.air128.dti.ne.jp ]
- ＞58
かもめって８８５系？
ソニックも、たまに８８５系かもめが走っているのを見る。
バリバリかもめって書いた車両が行橋駅に着たけどぉ・・・・
- 65 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/08(火) 22:37:44 ID:OPGjC.Ss [ YahooBB220040008027.bbtec.net ]
- >>62
その答えびっくりした 九州人のメンタリティが
よく分かりました
関西だと大問題間違いなしですわ‥
- 66 名前： 南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ： 2003/04/08(火) 22:58 ID:qMUyXmgU [ P219108010235.ppp.prin.ne.jp ]
- >>58
新幹線開業の際に車両が余らないという事だから、どうなる事やら。
＞あのままじゃないと思うけど
あのまま来る可能性が高い。 かつてにちりんシーガイアがつばめ型車両で
運行されていた時は、ロゴが「つばめ」な事から分かる様に、普段は博多－西鹿児島を
数往復して、今度はにちりん(シーガイア＆ドリーム)で宮崎までを往復して普段の
持ち場(特急つばめ)に戻るという運用をしていました。
仮に787系(つばめ型)が宮崎に再度来るなら、つばめリレーの間合いで宮崎入り
するのでは無いでしょうか。 （普段はつばめリレー営業なので、ロゴはそのまま、と）
とはいえ、居住性は向上するので、悪い話ではないでしょう。 つばめ型がにちりん
専用の車両として来る時は、九州新幹線が全線開通してからでしょうね。
- 67 名前： 南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ： 2003/04/08(火) 23:16 ID:qMUyXmgU [ P219108010235.ppp.prin.ne.jp ]
- >>64
885系は2000年春に、白いかもめとしてデビュー。 白いソニックは翌2001年。
何故、「かもめ」の車が来るかの理由ですが、以下に記します。
鉄道の車両は、定められた基準により、メンテが必要です。簡単な検査から、
オーバーホールを伴うものまで。 すると、車両が不足します。まさか、一部の
列車を運休するわけには行きません (フェリーにはドックダイヤがありますね)。
その為に、車両を少し多めに持つわけです。 それを「予備車」と言います。
しかし、鉄道の車両は高価です。 特急形、とりわけ振り子式の車両は構造が
複雑で、1両2億円程かかります。 その為、予備車も限りがあるわけです。
現在、白いかもめ、白いソニックの予備車は、1つの編成を共有しています。
その予備車は、かもめの編成から出ているのです。
また、第二の理由として、白いかもめより白いソニックの方が1日あたりの
走行距離が長い。(かもめは、みどりとの兼ね合いで非振り子車もある)
その為、このままでは白いソニックの方が先に老朽化してしまう。それで、
白いかもめがソニックの仕事を一部、肩代わりするのです。
- 68 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/09(水) 00:01 ID:Q9GF6tYI [ PPP143.air128.dti.ne.jp ]
- >>67
よく理解できました。この１年の「なんでだろう？」でもありました。
では、長崎本線に８８５系ソニックが走る事もあるのでしょうか？
- 69 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/09(水) 02:24 ID:ZiLwDPIU [ i199132.ppp.asahi-net.or.jp ]
- >>68
答え→あります。
- 70 名前： 58 ： 2003/04/09(水) 06:38 ID:.KvwPoA6 [ cs74129.ppp.infoweb.ne.jp ]
- >>64
まさかぁ。４８５系よ。そう，「赤いかもめ」のお古。最近は「ハウステンボス」
のお古だし。
４８５系の乗り心地はそう悪くはないけど，やはり７８３系以後の車両と比べると
見劣りするよなぁ。というより，長崎からのお古を回されたことに腹が立ったわけ。
普通列車用の車両にも新型が入らないし。「サンシャイン」も，いくら厚化粧した
ところで，所詮長崎本線からのお古であることに変わりない。
- 71 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/09(水) 07:44 ID:aQ57yt0k [ FKHcd-06p185.ppp.odn.ad.jp ]
- >>62=65だよね。
２chにも同じ書き込みしてるよね。
それはともかく、単純往復前提、もうちょっと拡大解釈して目的地の数駅先までなら
乗り越しをすれば安くなる、くらいならば「安くなる」ことを案内すべきかなとは思うけど、
君のような複雑なルートで窓口氏にそこまで要求するのはどうかな？
- 72 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/09(水) 18:53 ID:4LEwjE5I [ PPP105.air128.dti.ne.jp ]
- >70
そうですよね。私は、日豊本線に８８５系かもめが走るのみるし
門司港に、きらめきと言いながら８８５かもめをみたから。
かもめと聞けば、どこでも走ると思ってました。
＞６７＞７０さんの説明で納得しました。
あと、誰か ８８３－４と８８３－５の違いってわかりませんか？
他の８８３はカラーリングで一発でわかったのですが...
- 73 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/10(木) 18:47:58 ID:UjHcBsyQ [ EAOcf-212p155.ppp15.odn.ne.jp ]
- 南方～木花間に駅を作れ。宮崎第一中・高関係者より。
- 74 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/11(金) 00:19:14 ID:Hd0mFt46 [ FLA1Aag251.fko.mesh.ad.jp ]
- 宮崎周辺は線路基盤を博多－小倉間並にしないと
振り子式の電車は運行出きないんだっけ？
- 75 名前： 通りすがりの長崎人 ◆mv4vSPOVlw ： 2003/04/11(金) 00:40:31 ID:R/s5KWYw [ YahooBB220055168190.bbtec.net ]
- きらめき4号の885かもめ車両は、翌朝のかもめ5号（門司港→長崎）のための回送列車代わり
なんですよね？
長崎→北九に行くときﾜｸﾜｸしながら「きらめき」に乗ったら、さっきまで乗ってた
「白いかもめ」と同型車両だったんでｼｮﾎﾞｰﾝだったんですよ。
- 76 名前： 南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ： 2003/04/11(金) 02:14:28 ID:E9H.235k [ P219108011093.ppp.prin.ne.jp ]
- >>74
とりあえず、東宮花の森方面へのバスを引いてもらう方が早そうです。
宮崎第一中高の校門から日南線の線路へは、最低1.5kmはあるみたいです。
場所的には、県道13号を国道220号方面へ伸ばし、日南線との交点に新駅を
造るという感じか。
http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E131.26.12.29N31.51.21.99
まあ、今の道路のままで、駅の北側から出入するという事も出来ますがね。
駐輪場は多めに用意しなければなりませんな。 あと、費用は学校と市が
持たねばなりませんね。JRはまず負担しません。 駅としての設備は簡素に
したとして、1億円近くはかかります。JRの駅はMARSというネットワークで接続
されており、無人駅でも登録せねばならず、接続費がかなりの割合を占めます。
駅名を改めるだけでも数千万円するんですよ。
- 77 名前： 南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ： 2003/04/11(金) 02:33:24 ID:E9H.235k [ P219108011093.ppp.prin.ne.jp ]
- >>74
カーブを高速で通過する為、軌道に遠心力が掛かる為、軌道を強化せねば
なりません。 そして、近年の振り子は線路上にもセンサーを設置しています。
なお、延岡－宮崎の最高速度は110km/hです。小倉－博多は130km/hですが、
そうするには直線にもコンクリート枕木を入れる必要があり(延岡宮崎は曲線のみ)、
曲線のカント(外側を高くするヤツ)を付ける範囲が今より拡大されます。しかし、
それには、踏切を造り直したり、トンネルがあれば削る必要があります。なお、
南日向－美々津はトンネルと橋が間断なく続き、手付かずで85km/hのまま。
これから分かる様に、相応の費用がかかります。しかし、これまで行なった
延岡－宮崎の改良費に比べ、所要時間が数分しか変わらない割りに工費が
一ケタは上がります。
一応、今のままでも走行は出来ます。しかし、振り子機能はOFFです。
大分から南は485系(RE)と所要時間は変わりませんが、大分以北で高速運行
できるので、足手まといとして博多から追放される事は無くなります。 また、
車内設備も良いので、悪い話では無い。 しかし、にちりんは走行距離が長く、
最悪1日で博多から宮崎まで片道で終わる為、大変効率が悪いんです。
新型車両も現状で手一杯。 新造の話が関わると、結局はおカネの話よ。
- 78 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/12(土) 18:12:24 ID:rTvkrjHw [ EAOcf-290p75.ppp15.odn.ne.jp ]
- 日南線は一応市街地路線だからなあ。宮崎市内の一部に関しては。
- 79 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/12(土) 19:13:14 ID:PcBg3XLc [ ntooit004169.ooit.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp ]
- ┌───────────────────
│ 放庇本線大分側を電化しる！！
│
└─────ｙ─────────────‐
／⌒⌒ヽ
〃⌒⌒ヽ （ミ彡几 ） ┌─────────
（ ノﾉハｿ）) ﾘ´∀｀ﾊく ＜同時に下郡駅・曲駅も設置しる！！
ﾙ ´∀｀） ｢ ~｢ﾝ｢⌒i. │
／､`瓜｢,＼ |〈 ￣ | | └─────────
/ /￣￣￣￣/ .| |＝==| |
＿_(__ﾆつ/ FMV /∫ H |=|
＼/＿＿＿＿/ 旦￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
↑ヤン・ウェンリー ↑フレデリカ・ヤン・グリーンヒル
- 80 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/13(日) 06:38:46 ID:xsWgsnJ6 [ cs74112.ppp.infoweb.ne.jp ]
- ねえねえ，この頃，みんなの書き込み，「苦情」じゃなくて「要望」になってない？
南宮崎在住さん，詳しい解説スゴイと思うけど，ここでは場違いのような気も・・・
- 81 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/13(日) 09:44:28 ID:tPBhp78E [ c209107.ppp.asahi-net.or.jp ]
- 「苦情」じゃなくて「要望」でもなくて、単なる「妄想」ですよ。
鉄ヲタやるのも大変だね。
- 82 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/14(月) 01:18:23 ID:L1CbK.7. [ EAOcf-214p17.ppp15.odn.ne.jp ]
- あげ
- 83 名前： 南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ： 2003/04/14(月) 14:01:56 ID:eXGOthME [ P219108010206.ppp.prin.ne.jp ]
- >>80
自分もそう思った所。 わかった。
私も不満はありますね。 JR九州は古い車には極力手を入れない主義なのですが、
そうなると、新車の入る地区と、そうでない地区で相当の格差が出てしまいます。
新車の入る所はたいてい、足並みを揃える為に全て新車にしてしまうので尚更。
宮崎の場合、中古を一挙に引き受けてしまっているので、これも差が付く。
最近は、こちらに快速が無くなったので、専ら特急かライナーを利用しています。
しかし、485系REDEXPRESSの状態の悪さが目立ちます。駅でドアが半分しか
開かず手でこじ開けた事もあります。座席はシートピッチが狭いものの、それは
仕方ない（古い車だし、無理に広げると窓と位置が合わず、柱に背広が掛からん）。
座席そのものは、多少色褪せがあるものの、座れば分かりません。 内装は、
内張りの変色やカーペットの隅が捲れていたり、始発なのに汚れていたり。
製造から30年を過ぎており、本来もう潰すべき車なので特にリニューアルは
求めないがもうちょっときちんとしたメンテはして欲しいもの。
- 84 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/15(火) 17:21:00 ID:bRKB0C3o [ EAOcf-208p163.ppp15.odn.ne.jp ]
- 大村線電化まだ？
- 85 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/16(水) 02:47:02 ID:HVxseQXs [ FKCfi-01p3-42.ppp11.odn.ad.jp ]
- まだ。もうちょっとかかるみたい。
- 86 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/16(水) 21:27:13 ID:I9pvOjcs [ i199147.ppp.asahi-net.or.jp ]
- >>84
あと５０ねんくらいね。
- 87 名前： 名無しでよか? ： 2003/04/17(木) 08:54:33 ID:ZLfbL/yQ [ pl741.nas921.kagoshima.nttpc.ne.jp ]
- 指宿枕崎線電化まだ?
- 88 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/17(木) 11:29:23 ID:SsjRZuKA [ neptune.kiu.ac.jp ]
- エクセルパスで長距離通勤している人いますか？
- 89 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/17(木) 12:44:41 ID:tpPkZKiQ [ EAOcf-212p134.ppp15.odn.ne.jp ]
- 電化されるのは西鹿児島～山川間だろう。
- 90 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/17(木) 22:07:00 ID:.UQsDXmM [ pdd7669.fkokac00.ap.so-net.ne.jp ]
- 何故４１５系どうしを連結しているとき（４＋４の８両編成時）幌をつけないんですか？
- 91 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/18(金) 00:09:33 ID:Gx7zMajQ [ FKHcd-05p22.ppp.odn.ad.jp ]
- >>90
面倒だから。
- 92 名前： 製造業ジジー ◆0RbUzIT0To ： 2003/04/18(金) 00:25:30 ID:LVsYViao [ j090254.ppp.asahi-net.or.jp ]
- 浮浪者のおじさん達で なんか駅がｱﾝﾓﾆｱ臭いです。
- 93 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/18(金) 00:28:10 ID:WEJ2AtDE [ m154018.ap.plala.or.jp ]
- まあ、鹿児島本線がよく遅れるのが困るけどね
九州は束や倒壊よりはだいぶいいですよ
- 94 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/18(金) 04:49:56 ID:kPrWVISc [ c209187.ppp.asahi-net.or.jp ]
- >>93
2行目、意味がよく分かりません。
- 95 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/18(金) 10:32:47 ID:y8RDg9VI [ p098.net013.tnc.ne.jp ]
- >>90
自動開放・結合ではないと思うので、電気等のジャンパ線をつけると
幌をつける時間がかかるためでしょう。
東海道線も同じようなものです。
- 96 名前： みずみず ◆MizmiZmLxA ： 2003/04/18(金) 10:45:04 ID:VQjRnMJ2 [ d18.FfukuokaFL1.vectant.ne.jp ]
- >94
ＪＲ東日本と東海の意味
どっちにしろ儲かりそうなところだけ金がいくが、そうでない所は放置。
一応ｗ民間なんでな。
最近の主要駅以外の駅舎の改築なんかは、やけに豪華だったりするが、
地元の自治体が自前の施設も組み込んだりしたりして、かなり（殆ど？）
費用負担するんじゃなかったっけ？
- 97 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/18(金) 15:31:12 ID:s1cmKQtc [ pdd7669.fkokac00.ap.so-net.ne.jp ]
- >>95常磐線では４１５系どうしの連結には幌をつけていますが？
- 98 名前： 皿里胃饅 ： 2003/04/18(金) 19:46:53 ID:CDBIc58Q [ p6196-ipad04fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp ]
- ああ腹立つー、折尾駅７番ホームの遮断機！
駅員が手動で開けるとかせえや！
目の前に電車来てるのに、乗れへんやんか！
そんで次は２番ホームからやて、客をおちょくっとんのか！
- 99 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/18(金) 22:13:38 ID:KhQWdC5Q [ FLA1Aac120.fko.mesh.ad.jp ]
- >>97
常磐線走ってた車両が九州に導入される時点で運転席側の幌を取り外されてしまうようだな。
自動方向幕もつい最近まで板で塞がれてたしな。
- 100 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/19(土) 12:23:06 ID:huKiDqMA [ EAOcf-211p196.ppp15.odn.ne.jp ]
- １００！
- 101 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/20(日) 22:40:54 ID:emPYpvC. [ EAOcf-215p85.ppp15.odn.ne.jp ]
- 西鹿児島～上伊集院間に駅を作って欲しい。
まあ、３セク後になりそうだが。
- 102 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/20(日) 22:46:55 ID:LXFnbfUE [ R218123.ppp.dion.ne.jp ]
- >98
あの線に駅舎を作ったのがそもそもの間違い。
ずっと、通過列車で納得していたのだから。
- 103 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/20(日) 22:48:29 ID:NxUZnekw [ R220085.ppp.dion.ne.jp ]
- 白いかもめのレザーシートの匂い・・・
私はあれで酔っています・・・
- 104 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/20(日) 23:12:57 ID:1SDFg3MA [ ntkmmt010009.kmmt.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp ]
- >>103
振り子のせいで酔ってんじゃ？
- 105 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/20(日) 23:16:04 ID:NxUZnekw [ R220085.ppp.dion.ne.jp ]
- ＞＞１０４
８８３系ソニックやＪＲ四国２０００ＤＣ、ＪＲ北海道の２８１ＤＣにも
乗ったけど酔いませんでした。
- 106 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/20(日) 23:18:55 ID:TezoHQXk [ p11199-adsao01tenjmi-acca.fukuoka.ocn.ne.jp ]
- もしかしたらあるのかもしれないけど、
ネットで事故情報とか運行傷害情報流してくれてないの？
駅着いてはじめて知ってがっくしっ事よくあるんだけど。
2ch以外である？
- 107 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/20(日) 23:20:46 ID:vFzoxxxM [ pl056.nas911.te-fukuoka.nttpc.ne.jp ]
- これは苦情っつーか、要望だな。
鹿児島本線と福岡市地下鉄箱崎線の相互乗り入れを、検討して欲しい。
うまく行けば、鹿児島本線→箱崎線→空港線→筑肥線まで直通できるかも。
- 108 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/20(日) 23:33:32 ID:x0Bz0pUg [ p4116-ipad12fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp ]
- >>107
そのメリットって天神に直接行けるだけだろ。
１回ぐらい乗り換えろよ。
- 109 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/20(日) 23:39:39 ID:vFzoxxxM [ pl056.nas911.te-fukuoka.nttpc.ne.jp ]
- >>108
いや、本心を言うと、「乗り換え」に伴って発生する「駅内混雑」を解消したいのだが・・・。
- 110 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/21(月) 06:05:10 ID:UvTv04Gk [ c209136.ppp.asahi-net.or.jp ]
- >>107
それってだいぶ前から議論されてる事じゃん。
単に作るお金がないだけ。
- 111 名前： 名無しの＠九州 ： 2003/04/21(月) 14:46:15 ID:yn5aFv.E [ p44-dn02oitahigasi.oita.ocn.ne.jp ]
- 最近のＪＲ九州は株式を取得致す為に
色々な事業を展開致しております。
そんなに株式化を致すならば日豊本線
の大分以南～西鹿児島までの事業大
展開致して欲しいですね。
- 112 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/21(月) 16:25:07 ID:4vZj3hHE [ p098.net013.tnc.ne.jp ]
- お言葉を返すのですが、時価主義、固定資産＜流動資産という
会計の現状を鑑みれば、廃止もしくは、完全に切り離し
すらしたいというのが本音ではないでしょうか。
（子会社、分社化での赤字隠しは連結会計でアウトどす）
- 113 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/21(月) 18:10:03 ID:hXJE5HQA [ Cfkok214DS21.fko.mesh.ad.jp ]
- 俺も白いソニックが滅茶苦茶苦手、振り子のせいだと思うけど
乗ると１０分で酔っちゃうんだよ。
もう、絶対乗らない。
なんであんなに酔いやすくしてるんだろ。
- 114 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/21(月) 18:13:46 ID:Zc1ziY6k [ FKCfi-01p3-62.ppp11.odn.ad.jp ]
- カーブでの走行性を追究した結果のようです。
- 115 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/21(月) 18:48:49 ID:tM.lYTKw [ p2016-ip02fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp ]
-
漏れはそれよりあの皮シート?の臭いでやられます。
そんなのは漏れだけなのだろうか・・・
- 116 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/21(月) 18:52:52 ID:Zc1ziY6k [ FKCfi-01p3-62.ppp11.odn.ad.jp ]
- そういう方もおられるでしょう。ニオイ、きついんでしょうね。
- 117 名前： みずみず ◆MizmiZmLxA ： 2003/04/21(月) 19:44:57 ID:aEH4WXlA [ d194.FfukuokaFL1.vectant.ne.jp ]
- 走行性というか、高速バスなどとのスピード競争の結果だし....>振り子
時間短縮のかわりに多少の乗り心地は犠牲にしてある。
数は少ないが非振り子の特急に乗るのも手。
それでも、国鉄時代に開発された（岡山から出てる「やくも」に使われている）
初期型の振り子式電車（381系）よりはかなり改良が加えられている。
マジで初期型は車掌さんも酔ったらしい....下呂袋必須ｗ
- 118 名前： 南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ： 2003/04/21(月) 20:30:30 ID:MjSQ3DKU [ P219108012153.ppp.prin.ne.jp ]
- >>113-114 >>117
確かに。 しかし、乗り心地が悪いのは、全て振り子が悪いわけでは無い。
ちなみに、振り子は本来、乗り心地を良くする為にあるメカニズムなんです。
もちろん、カーブと車体の傾き具合の微妙なズレなどで気分を悪くされる方も
多い事は事実。 皮革の臭いや、「振り子は酔う」というメンタル面もまた然り。
では、どういう事なのかと申しますと、この手の車両は重心を低くする事で
カーブを高速で通過しているのです。 つまり、それを補うのが振り子式装置
なのです。 車体を傾けまいが、曲線を高速で通過する事は可能です。
但し、乗員、乗客は参ってしまいますが。
とはいえ、振り子装置をもってしても力及ばず、酔う方も多いという事です。
また、乗務員や立ち客はどうしても重心から高い位置に居られますので、
ダウンされるのは仕様が無い事です。 みずみず氏が書かれた通りです。
- 119 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/22(火) 16:47:38 ID:zFRXc.uY [ EAOcf-206p210.ppp15.odn.ne.jp ]
- 香椎線が電化されたら福岡都市圏はすべて電化された事になるな。
- 120 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/22(火) 17:27:25 ID:NHMBIVYY [ ns.alpha-pro.co.jp ]
- ソニックは酔うのもソニック
- 121 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/22(火) 17:46:43 ID:k2FHsVtE [ ntfkok023183.fkok.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp ]
- >>119
原田線が残ってます。
原田はもちろん、筑前山家も筑紫野市内なので、一応福岡都市圏の路線。
本数は1日7往復だから地方ローカル線並みだけど。
- 122 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/22(火) 18:00:06 ID:AqNiQKPc [ wacc3s4.ezweb.ne.jp ]
- って言うか昔「やくも」にはシートポケットに飛行機にあるのと同じ種類の下呂袋がなかったっけ？
表面が紙で内部がビニル張りの奴ね。使用後は、口を２～３回折り返すして捨てる
- 123 名前： ゲロ吐き専門店 ： 2003/04/22(火) 18:11:12 ID:2VQ.5S5o [ FKCfi-01p4-197.ppp11.odn.ad.jp ]
- 「サニタリーバッグ」と書いてなかっただろうか
- 124 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/22(火) 19:11:24 ID:6J7Ve5AQ [ pl055.nas911.te-fukuoka.nttpc.ne.jp ]
- >>106
＞「ネットで事故情報とか運行傷害情報」
なんか、こんなのが見つかったんですが。
http://www.norimono-info.com/
「九州のりものinfo.com」
>>このサイトは、九州全般の公共交通機関の運行情報を提供しています。
>>現在62社の参加事業者の情報が随時更新されています。
- 125 名前： 106 ： 2003/04/22(火) 23:58:00 ID:kBTkilTg [ p11199-adsao01tenjmi-acca.fukuoka.ocn.ne.jp ]
- >>124
おお、これは便利
メールも送ってくれるし
サンクソ
- 126 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/23(水) 10:09:52 ID:fHM25DQQ [ i199240.ppp.asahi-net.or.jp ]
- >>125
なにげにクソすんな。
下に落ちてくるだろ。
- 127 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/24(木) 16:57:16 ID:t0jp1Bwg [ EAOcf-212p134.ppp15.odn.ne.jp ]
- >>121
一応原田線もね。あまり福岡都市圏って言う感がしないけど。
- 128 名前： 名無しでよか？ ： 2003/04/24(木) 22:09:09 ID:RlgdiYH6 [ p6258cf.fkokac00.ap.so-net.ne.jp ]
- ８１５系のロングシートは納得いかない。
- 129 名前：