jr.htmｭ[ｹﾄ剌ｹﾄ剌 ＪＲ九州の快速スレＰＡＲＴ２
ＪＲ九州の快速スレＰＡＲＴ２
1 名前： 飲む撃つ負ける 投稿日： 2001/11/27(火) 18:00 ID:IZ2hwPr2 [ 3d7288-188.tiki.ne.jp ]
３００を超えましたので
新たに、このスレを立てたいと思います。

2 名前： 国鉄形415系 投稿日： 2001/11/27(火) 18:19 ID:fZqMXaC. [ G033140.ppp.dion.ne.jp ]
前スレ：ＪＲ九州(福岡都市圏)の快速って少なくない(私が立てたやつ）

http:/www.machibbs.com/kyusyu/bbs/read.cgi?BBS=kyusyu&KEY=996841209

300逝ったので新スレ立てようと思ったら､スレたってた(涙)
タイトルは｢ＪＲ九州の快速スレ」になっているけど､内容は「福岡圏の快速を名古屋圏並みに」でいい？>>1

3 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/11/27(火) 18:20 ID:TpdHlXb. [ 122184216.ppp.seikyou.ne.jp ]
快速シーサイドライナー萌え。

4 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/11/27(火) 19:29 ID:F5l4j20Y [ 133.5.130.153 ]
名古屋といえば、鹿児島線関連でこういう書き込みを見つけた。

http://piza2.2ch.net/test/read.cgi/train/1004894310/n170-171
線形というのは如何ともしがたいのかなあ。。。
九州にはあんまり線形のいい路線がないのでよくわかりませんが。

5 名前： 国鉄形415系 投稿日： 2001/11/27(火) 21:00 ID:hcRS.U92 [ G037212.ppp.dion.ne.jp ]
博吉香新古福東赤折黒八ス戸小門小門
多塚椎宮賀間郷間尾崎幡ぺ畑倉司森港
●ー●ーー●ー●●●ーー●●●●●新快速（小倉ー門司港間は普通）
●●●●●●●●●●●●●●●●●快速（小倉ー門司港間は普通）

6 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/11/27(火) 22:13 ID:N5v1IM8. [ G033197.ppp.dion.ne.jp ]
>>5
吉塚は県庁・県警本部・九大病院等がある以上、停車する必要はあると思う。
その前に、前スレで「博多〜小倉でジャスト1時間とかいう快速なんていうのも
いいかも｡」っていうのに自分は賛成。速ソニック・遅ソニック・快速の順番に
３９分（≒４０分）・５０分・６０分っていうのは、分かりやすさの点でかなりの
アピールポイントになると思う。言うまでもないとは思うが有明の小倉乗り入れ
はナシ。（スレタイトルがすっきりしてなんかいい感じ）

7 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/11/28(水) 08:49 ID:/GTevquc [ squid1.fit.ac.jp[ipcv41.ws.ipc.fit.ac.jp] ]
今日の特急かいおうに魁皇が乗っていたyo。
で、やはり3分遅れた。さらに検札が2号車の半分より前方にはいかなかった。

8 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/11/28(水) 16:05 ID:uQ86nLOY [ YahooBB218116118022.bbtec.net ]
↑ここは快速スレですyo

9 名前： 飲む撃つ負ける 投稿日： 2001/11/28(水) 16:08 ID:NpooqFQY [ 3d7288-188.tiki.ne.jp ]
>8
前スレの続きなので、これもありってことに。

10 名前： 飲む撃つ負ける 投稿日： 2001/11/28(水) 16:14 ID:NpooqFQY [ 3d7288-188.tiki.ne.jp ]
福岡都市圏の快速といえば、忘れてはならないのが「日田」と「はんだ」
「はんだ」は、快速で珍しく車内販売のお姉ちゃんが乗務していた。
走行区間は門司港から筑豊線・伊田線（今の平成筑豊鉄道）を経由して、
たしか？日田までだったかな・・・
「日田」は、小倉から日田彦山線を経由して、天ヶ瀬までだったはず。
「はんだ」はともかく、なんで「日田」が廃止されたのかな・・・

11 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/11/28(水) 21:39 ID:uQ86nLOY [ YahooBB218116118022.bbtec.net ]
快速age

12 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/11/29(木) 08:21 ID:Ne2I1MhM [ 122190166.ppp.seikyou.ne.jp ]
博多より南・・・

大瀬羽荒久鳥基二南博
牟高犬木留栖山日福多
●●●ー●●ー●●●新快速
●●●●●●●●●●快速

あと、鹿児島ー宮崎の日豊本線の快速料金３００円は、やだねったらやだね。

13 名前： 国鉄形415系 投稿日： 2001/11/29(木) 17:33 ID:8BUEKzS6 [ B153211.ppp.dion.ne.jp ]
>>6
60分ジャストで結ぶ快速は今もあるよ。あと遅ソニックは博多ｰ小倉間45分で結んでいる。
50分要しているのは有明｡だけど福北間60分も要し､15分ヘッドにするのであれば､博多を快速が
出発し､小倉まで速ソニックに逃げ切る事ができず、途中駅で特急の追い越しを喰らうこと
になるが・・・｡最低でも福北間を50分程度で走らないと速ソニックから逃げ切る事はできないよ。

14 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/11/29(木) 17:56 ID:OzifUmQ2 [ p3211-ipad03fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp ]
宮崎⇔西鹿児島間の快速「錦江」って、今もあるの？

15 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/11/29(木) 18:26 ID:I0hEUiIc [ H046138.ppp.dion.ne.jp ]
>>10
詳しくはＲＪを

16 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/11/29(木) 18:48 ID:2oymLIYE [ 3d7288-188.tiki.ne.jp ]
快速とソニックが同じ速度で走れば抜かれることはないよ。
関西の新快速（姫路⇔京都間）は、雷鳥グループの特急や山陰方面の特急が
走っているけど、新快速も時速は１３０km／hは出ているので
特急に抜かれないし、特急は新快速を抜くことはできない。

17 名前： 国鉄形415系 投稿日： 2001/11/29(木) 20:39 ID:oGkG6Ofw [ H042219.ppp.dion.ne.jp ]
>>16
811系は120キロまでしか出ないから､新車の投入が必要だな。
福北間の場合線形が悪いから車体傾斜装置の設置が必要。

18 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/11/29(木) 21:41 ID:0QUX0Ta2 [ B154068.ppp.dion.ne.jp ]
>>16
485系やキハ181系の最高速度は120キロ

19 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/11/29(木) 21:55 ID:ddLt37B2 [ p3141-ipad01miyazaki.miyazaki.ocn.ne.jp ]
>>18
　停車駅が少ないからなあ。

20 名前： ６ 投稿日： 2001/11/29(木) 23:19 ID:lWl0Fo4I [ B148152.ppp.dion.ne.jp ]
>>17
車体傾斜装置ってどんなものかよく分からんが、前スレからの流れを読む限り、
振り子式システムに似たようなモノかな？
で、聞きたいんだけど、混雑度の高い時間帯（近頃はどの時間帯も該当か）で、
高速でカーブを曲がったりするのって、立ってて辛かったり、よろけて転倒したり
する人が出たりする危険性が無いのかって危惧してしまうんだけど、その辺は大
丈夫なの？
自分的には、（６のレスで）今有る物を有効活用する方向で話を進める方がいいか
なぁと思って提案してみただけで、あまり突っ込んだ部分までは考えてなかった。
スマソ。
っていうのも新しく車両を造ろうとすると、新たに何億も必要だし、今年のＱの台所
事情もあまり芳しくなさそうだからね・・・。

21 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/11/30(金) 12:50 ID:gIf2pW7o [ proxy1.kkysh1.ky.home.ne.jp ]
スペースワールド駅をつくったせいで枝光駅に快速がとまらなくなった。
枝光には学生が多いので通学などにおいてとても不便だ！！
スペースワールド駅と名付けておきながら、
駅からスペースワールドの入り口まではちょっと遠い。
意味ないよな。腹が立つ。

22 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/11/30(金) 17:41 ID:1OFgOn4o [ p2217-ipad01fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp ]
>>21
ついでに九州工大前にも快速停車をお願いしますわ。
あそこは九州工業大学とか明治学園とか近いし・・・

23 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/11/30(金) 17:47 ID:ezzQ1xYM [ p59-dna05nakatsu.oita.ocn.ne.jp ]
>>22
九州工業高校も近いよ

24 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/11/30(金) 18:08 ID:vgYckbJg [ YahooBB218116118022.bbtec.net ]
>>21-23
そんなこといってたら次の駅にも快速停車が必要と思われ。

箱崎…九大
九産大前…九産大
千鳥…玄海高校
教育大前…福教大

そうなるともはや快速とは言えん。

25 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/11/30(金) 18:18 ID:1OFgOn4o [ p2217-ipad01fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp ]
＞２３
九州工業高校は真颯館高校と改名しました

26 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/11/30(金) 18:20 ID:1OFgOn4o [ p2217-ipad01fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp ]
ドキュン快速と改名

27 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/11/30(金) 18:21 ID:BZX1g/uo [ host1.hiyoshidaiheight.dion.ne.jp ]
>>14
特急「きりしま」ができた時に消滅｡愛称なしの快速もこの春で消滅｡

>>20
特急にはガンガン金をつぎ込むがね（ｗ

>>24
おっ！YafooBB！！接続環境は快適っすか？
本題に戻って､確かにそんなに止まったら快速とは言えんね｡

28 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/11/30(金) 18:46 ID:ezzQ1xYM [ p59-dna05nakatsu.oita.ocn.ne.jp ]
>>24
枝光＝Ｑ国大付属高等学校男子部・女子部、Ｑ国大付属中・高等学校も入れてやって下さい。

29 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/11/30(金) 18:59 ID:vgYckbJg [ YahooBB218116118022.bbtec.net ]
>>27
たま〜に止まるのを除けば基本的には快適。
ｱﾅﾛｸﾞの時が最悪やったからなおさら快適に感じるのかも知れんけど。
ちなみにうちの場合は測定したら4Mぐらい。

つ〜かもし↑の駅全部に止まったら博多〜福間間各停やし。

30 名前： 24 投稿日： 2001/11/30(金) 19:01 ID:vgYckbJg [ YahooBB218116118022.bbtec.net ]
スマソ。29=24ってことで

31 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/11/30(金) 19:02 ID:ureD9wN2 [ 3d7288-188.tiki.ne.jp ]
枝光って、（スペースワールド駅できるまで）土休日しか停車しなかったんとちゃうん？

32 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/11/30(金) 19:26 ID:gIf2pW7o [ proxy1.kkysh1.ky.home.ne.jp ]
＞31
それがちゃうんよ。
だから今、普通しかとまらんのでちょっと不便。

33 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/11/30(金) 19:28 ID:ureD9wN2 [ 3d7288-188.tiki.ne.jp ]
枝光って、終日快速停車だった？
知っている人はレス御願い！！

34 名前： 27 投稿日： 2001/11/30(金) 19:32 ID:BZX1g/uo [ host1.hiyoshidaiheight.dion.ne.jp ]
>>6 >>13
「博多〜小倉ジャスト60分で結ぶ快速を」と提案した者です｡
今のデータイムを見る限り､60分で走る快速はありますかねえ･･･
あんまりにも快速が遅くなったもんだから不評なのでしょうね｡
データイムに限っては快速の混雑度自体は10年ほど前より緩和されているのに｡
ちなみに、60分のアイデアは国鉄時代の特別快速がその時間で
博多〜小倉を結んでいたところから思いつきました。

35 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/11/30(金) 19:34 ID:ezzQ1xYM [ p59-dna05nakatsu.oita.ocn.ne.jp ]
>>32
ちょっと前にＱ国大付属男子部のＯ庭って先生が枝光駅に快速を停車させて欲しいとＪＲ九州に掛け合ったそうですが、無理だと言われたそうです。

36 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/11/30(金) 20:43 ID:LRuzvEMU [ H044073.ppp.dion.ne.jp ]
/

37 名前： 国鉄形415系 投稿日： 2001/11/30(金) 21:02 ID:fbRQW7Us [ H046143.ppp.dion.ne.jp ]
>>34
＞データイムを見る限り､60分で走る快速はありますかねえ･･･
福北間60分で結ぶ快速はデータイムはない｡夜遅くの特急から追い越されない電車に
限ればね｡あと特別快速は福北間50分台で結んでいたはずだよ｡

38 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/11/30(金) 21:02 ID:ylX.9xeE [ dhcp054193.ctb.ne.jp ]
快速って普通料金で乗れるの？

39 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/11/30(金) 21:10 ID:zf0iVsl6 [ spider-mtc-te023.proxy.aol.com ]
そうよ

40 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/11/30(金) 21:21 ID:PxKNnmYk [ KMMcd-02p100.ppp.odn.ad.jp ]
時刻表見たら赤間ー博多３５分で走る各駅停車あったぞ！
使用車両は８１３系を３つつないだ９両編成だった。
昼間の快速列車はおなじ８１３系でも３６分かかってるぞ！
これっていったい何？

41 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/01(土) 17:16 ID:OzXNmZ3A [ p1084-ipad02fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp ]
ちょっと違うが、近鉄特急には特急料金が要るが、近鉄急行には急行料金はいらない。
これって何で！？
あと、西鉄の各駅には「特急・急行料金はいりません」と明記しているが、
これもどうして！？

42 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/01(土) 17:24 ID:cjFZVgIA [ itbs5304.ppp.infoweb.ne.jp ]
京成は特急、急行とも料金はいりませんが、スカイライナ−は特急料金が必要です。

43 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/01(土) 17:35 ID:OzXNmZ3A [ p1084-ipad02fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp ]
どうせなら快速は西小倉にも停車しないと！
河合塾や小倉高校の最寄駅なので。
あと、遠賀川にも快速停車を！！

44 名前： 国鉄形415系 投稿日： 2001/12/01(土) 18:02 ID:zYGjgaQA [ G036231.ppp.dion.ne.jp ]
昭和55年以前の福北間運転本数は特快･快速･普通ともに毎時1本で合計3本でした。
国鉄時代は名古屋圏より優遇されていました｡福岡圏の快速･普通・・・。

45 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/01(土) 18:12 ID:OzXNmZ3A [ p1084-ipad02fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp ]
南海の「サザン」のロングシートには特急料金はいらないが、指定席（リクライニング機能付き
クロスシート）には「指定席料金」がかかります。
「こうや」「ラピート」は全車指定席なので「特急料金」です。
名鉄は「μ（ミュー）チケット」と呼んでいます。

46 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/01(土) 18:16 ID:LkwYQrKo [ H042182.ppp.dion.ne.jp ]
>43
高校がある駅に止めていたらDQＮが大勢乗り込むし､快速がスピードダウンしてしまい
快速の意味が無くなります。

47 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/01(土) 18:20 ID:SBHVSXSU [ p98-dna04nakatsu.oita.ocn.ne.jp ]
>>46
やっぱり電車でも乗車人数が多いほど速度が下がるものなんですか？？

48 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/01(土) 18:23 ID:OzXNmZ3A [ p1084-ipad02fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp ]
特別快速「ＤＱＮ」停車駅
スペースワールド・陣原・海老津を除く各駅停車。

49 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/01(土) 18:56 ID:l5B8W0r6 [ A123079.ppp.dion.ne.jp ]
遠賀川に停車させるよりも海老津に停車させたほうがいいのでは？

50 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/01(土) 19:04 ID:JfG9XMlA [ M100044.ppp.dion.ne.jp ]
海老津には昔止まってたしね。

51 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/01(土) 19:17 ID:95yrtkEg [ 3d7288-188.tiki.ne.jp ]
遠賀川は「おんが自動車学校」の最寄駅

52 名前： 国鉄形415系 投稿日： 2001/12/01(土) 19:31 ID:3.AhNgPo [ H044223.ppp.dion.ne.jp ]
あー久しぶりに過去ログ見てみたら｢西鉄電車について語ろう｣があぼーんされていた。
スレタイトルと関係ないのでｓａｇｅ。

53 名前： クリフト運転士 投稿日： 2001/12/01(土) 21:48 ID:Ppbsd8ZY [ ktks0343.ppp.infoweb.ne.jp ]
>>枝光駅関連の方
９９年１月の時刻表（ＳＷができる少し前ですね）では、
下り8:46〜18:49上り9:02〜18:55（両者とも枝光発時刻）
の快速が停車しています。現在、ＳＷは土休日しか停車しませんが、枝光
駅の時代は八幡大学（死語）の影響もあり快速は終日停車していました。

54 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/01(土) 22:12 ID:5e4wz34U [ J048001.ppp.dion.ne.jp ]
博吉箱香九新古千福東東赤教海遠水折陣黒八ス枝戸九西小
多塚崎椎産宮賀鳥間福郷間育老賀巻尾原崎幡ぺ光畑工小倉　
●●●●●●●●●−●●●−−−●−●●−●●●●●　通学快速『厨房』

55 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/01(土) 22:50 ID:FymX7Yio [ proxy4.rdc1.ky.home.ne.jp ]
>>50
え！そうなの！？

56 名前： 34 投稿日： 2001/12/02(日) 09:43 ID:UGTkcd0k [ host1.hiyoshidaiheight.dion.ne.jp ]
博吉香新古福東赤折黒八ス戸小門小門
多塚椎宮賀間郷間尾崎幡ワ畑倉司森港
●ー●ーーーー●●●ーー●●●●●特別快速（小倉ー門司港間は普通）

福岡近郊･北九州近郊ではは快速や普通を使ってもらうということで、
福岡･北九州の主要駅と中間地点として赤間を加えてみました｡
余談ですが､この案では博多〜小倉の停車駅は遅ソニックと有明の
停車駅を足し合わせたものになっていたりします｡

57 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/02(日) 10:47 ID:DkJmkiOw [ B148165.ppp.dion.ne.jp ]
質問。弥生が丘って2面4線でしたっけ？

58 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/02(日) 14:15 ID:UGTkcd0k [ host1.hiyoshidaiheight.dion.ne.jp ]
>57
確かそうだった｡昼間の普通列車はここで特急を待避する｡

59 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/02(日) 17:33 ID:pQPaAYhk [ p4003-ipad02fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp ]
「シーサイドライナー」には、今でも指定席は連結しているの？

60 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/02(日) 17:52 ID:TlCGwAgM [ H043084.ppp.dion.ne.jp ]
>>59
連結してない

61 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/02(日) 17:58 ID:pQPaAYhk [ p4003-ipad02fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp ]
>59
それじゃ、「シーサイドライナー」の指定席は特急「シーボルト」にシフトされたのかな？

62 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/02(日) 18:23 ID:SyMT8Mhw [ H043010.ppp.dion.ne.jp ]
>>57-58
RJの10月号には上り線にのみ待避設備を新設した。と書いてあったような気が・・・。

63 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/02(日) 19:36 ID:eaTHNjAo [ B154076.ppp.dion.ne.jp ]
>>52
｢西鉄電車について語ろう｣はまだアボーンされてないよ。

64 名前： 今日ＪＲ九州に載った 投稿日： 2001/12/02(日) 20:07 ID:Q4GvafIQ [ N126216.ppp.dion.ne.jp ]
本日、15時25分発博多発大分行の「白いソニック??号」に載りました。

目視での乗車率１３０％くらいです。
車両のつなぎ目（何ていうんだったっけ？）にはどの部分も人がわんさか。
むずがる小さい子供を連れた母親は大変そうだったね。
すぐ席を譲ってもらえたみたいだけど。

特急で儲ける気があるんだったら、
せめて朝と夕方の混雑が予想される時間は７両編成にしろよ〜…。＞ＪＲ九州

ちなみに、この列車が枝光駅を通過する直前に、
駅構内というよりちょっと手前で人身事故があり１５分ほどの遅れがでました。
列車内は混雑してたんで、車両のつなぎ目の自動ドアが全部開いていた状態ですが、
当然現場を通るときは徐行運転なので、車両のどの部分が現場付近を通っているかは、
「うわっ！」「きゃ〜っ！という声が前からきれいに連続して通過していったので、
分かることができました。オレは反対側だったんで見てないけど…。

電車による轢死は酷すぎるので、みなさんは行わないように。

65 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/03(月) 15:12 ID:1J0DBhnU [ p1129-ipad02fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp ]
もっともＪＲ九州の特急（特に博多⇔小倉）は、東海道線や横須賀線の自由席グリーン車
みたいなもので、決して座席保証はしていないんでしょう。
じっさい、東海道線の「横須賀ライナー」はグリーン車は立ち客もいるくらい・・・
ライナーといっても、特急の車両は使っていませんが。

66 名前： みんなの輪 投稿日： 2001/12/03(月) 16:02 ID:7.BAXiV6 [ ckpm.chikushi.ac.jp ]
快速、筑前新宮と古賀両方にとまるのは痛いね。前まで両方とまらなかったのに・・
あと東郷もいらなくないですか？？

67 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/03(月) 16:10 ID:1J0DBhnU [ p1129-ipad02fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp ]
東郷は宗像市役所＆日の里ニュータウンの最寄駅。
古賀は古賀市の代表駅。
筑前新宮は新宮町の代表駅（駅舎は福岡市東区に属するが）
こういった例は、たいてい政治的な意味合いがあったりします。
そんな事言うのなら、吉塚・福間・折尾・八幡・スペースワールド・戸畑も
快速停車は不要でしょう。あと赤間・香椎も！！

68 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/03(月) 16:15 ID:7.BAXiV6 [ ckpm.chikushi.ac.jp ]
便利な乗り物であってほしい。政治的！？とかじゃなく。

69 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/03(月) 17:29 ID:h5DeqxE. [ 3d7288-188.tiki.ne.jp ]
昭和５８年当時は
小倉・戸畑・八幡・黒崎・折尾・赤間・香椎・吉塚・博多だったのが
沿線住民の停車の要望や市議会選挙での公約に「〇×駅に快速停車の実現」と挙げる
候補者がいたりして、結果的に快速が「（故）シャトルひかり」のような状況に陥った。
今年から快速が停車するようになった古賀や筑前新宮の利用者にとってはありがたいでしょうけどね。
古賀や筑前新宮利用者からのレスも望みたい。

70 名前： 国鉄形415系 投稿日： 2001/12/03(月) 18:06 ID:6PEFbiec [ H044202.ppp.dion.ne.jp ]
快速を新たに古賀と新宮に止めたことによって､快速がスピードダウンし､快速の旅客が
増えたことにより､今までよりも混雑するようになった｡
前者については811･813系は120キロの性能があるのだし120キロ運転をすれば､今までの
スジ(一般の皆さん､ダイヤのことね)でも走れるはず｡
後者については､快速の乗客が増えたのだし､増発､増結をするべき｡
結論：速度向上､増発､増結を行なわなかったのは､特急誘導のため。

71 名前： 58(元古賀駅利用者） 投稿日： 2001/12/03(月) 21:08 ID:5zdOZM.A [ host1.hiyoshidaiheight.dion.ne.jp ]
今でも時々用事で古賀駅を使ってます｡
私は確かに便利ですが､快速で黒崎や小倉から博多まで乗り通す人だって
それなりにいるでしょうから、そういった利用者のことも考える必要があると思います｡
（速く行きたいなら特急に乗れというのは特急料金を払う必要がある以上は不条理）
ちなみに、現在データイムの上り快速は全て筑前新宮で通過待ちをするために､
博多〜古賀なら快速より普通のほうが速いです｡（普通は通過待ちなし）

快速はスピードアップも必要ですが､それ以上に増結も必要でしょうね｡4両編成ではデータイム
でもかなり混雑しますし｡たまに6両でやってきたりしますが､4両と6両では全然違います｡

72 名前： CT811 投稿日： 2001/12/03(月) 21:12 ID:QOqVMlbw [ d2ee2a-158.tiki.ne.jp ]
>56
特別快速停車駅(予想）
　博吉香新古福東赤折黒八戸小門小門
　多塚椎宮賀間郷間尾崎幡畑倉司森港
　●→●→→→→●●●→●●●→●（小倉〜門司港間も快速）

別に小森江は通過でもよいとは思いますが、いかがでしょうか？

73 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/03(月) 22:06 ID:ERSZ5GPE [ f-fukuoka-071149.zero.ad.jp ]
>72
小森江は通過でいいでしょう。

古賀〜戸畑間を利用してますが、去年と比べるとはるかに便利です。
快速が遅くなった理由は古賀と筑前新宮に停車するようになったこと
によるものより、特急退避によるところが大きいと自分は思うのだが…。
いつも乗っていて思うのだが、ちんたら走っていることが多い。
とばせるところでとばせば、停車駅２駅追加したことによる所要時間の
延びは小さいと思う。実際、特急退避がない快速は博多〜小倉を１時間
切っているのもあるし。それほど去年のダイヤの所要時間と変わってい
ないと思う。
みなさんはどうお考えでしょうか？

74 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/03(月) 22:07 ID:Zha/Szy2 [ H046065.ppp.dion.ne.jp ]
>>70
札幌の快速は来年春130キロ運転を行い停車駅を増やすそうだからね。
同じ三島会社でも､ＪＲＱは特急のスピードアップ､増発を行い
その陰で快速の待避をわざと造り､古賀･筑前新宮に停車させ快速の所要時間を
延ばして特急との格差を激しくし特急に誘導しているもんね。
もし快速の利用者のことも考えているのなら札幌みたいに速度向上するはずだもんね。

75 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/04(火) 11:42 ID:NdEOWsC2 [ YahooBB218116118022.bbtec.net ]
質問。
小森江に快速が停車する意義は？

76 名前： クリフト運転士 投稿日： 2001/12/04(火) 12:55 ID:KAtPiwRw [ 202.254.212.67 ]
>>73さま
＞停車駅２駅追加したことによる所要時間の延びは小さいと思う。
確かに２〜３分と小さいですが、この２駅停車が意外とネックになっているのも
確かです。

福間〜香椎間全駅通過ならば１０分ですが、２駅に停車すると１３分です。
では、ここで重要な意味をもつのが特急です。

例として小倉発10:57分・博多着12:06分の4327Ｍを挙げます。
この列車のダイヤは下の通りです。（図１）
現快速 ソニック
福間11:38 ↓
古賀11:47 ↓
新宮11:52 ↓
香椎11:57 11:51
吉塚12:04 ↓
博多12:06 11:59

上の快速は古賀で特急通過待ちをします。
これを２駅通過の旧ダイヤにあてはめてみます。（図２）
快速 ソニック
福間11:38 ↓
古賀 ↓ ↓
新宮 ↓ ↓
香椎11:48 11:51
吉塚11:54 ↓
博多11:57 11:59

このように２駅を通過すると特急待避に遭わず博多まで行くことが可能です。

だからと言って私は２駅通過に戻しなさいとは言いません。古賀、新宮ともに
（注１）多くの方が利用していらっしゃいますので…。
それよりも重要なのは国鉄形415系さまのおっしゃっておられる通り「性能
をフルに生かした運転」が必要だと私は思います。
その為には制限の見直しや、車両の性能向上なども必要ではないでしょうか？
８１１や８１３系であっても速度を出すだけならば１３０km/h出るのではない
でしょうか？ただ、それを営業用として使うには（注２）ブレーキを強化する
必要性が生じますが…。
また、このような快速を特急に抜かせるダイヤを組んでいる会社にも大きな原
因（一番の原因ですが…）があると思います。

>>74さま
しＲ北海道は快速利用者のこともよく考えておられるようですね。同じ三島会
社でもこのように違うのかと愕然としました。

あと、質問で恐縮ですが、８１３系は確か本則＋15km/hでしたよねー。
それを生かした運転はなされているのでしょうか？ご存知の方いらっしゃいま
したらお教えいただけたら幸いです。

（注１）
★利用者数に関しては前スレにありましたアドレスを参考にされて下さい。
（平成１２年の利用者だったと思います。）
（注２）
鉄道のきまりとして「列車の最高速度は非常ブレーキを使って６００ｍ以内で
停車できる速度でなければならない」というものがあります。
ゆえに最高速を上げるためには必然的にブレーキの強化が必要になります。
ただ、踏切の無い区間では例外的に取り扱われる場合もあります。

77 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/04(火) 15:35 ID:HlQBQvTA [ p2110-ipad01fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp ]
小森江に快速（実際は普通列車）が停車するのは、県立門司商業高校が
近くにあるからです！！

78 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/04(火) 16:44 ID:HlQBQvTA [ p2110-ipad01fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp ]
>77
あと追加。小森江には市立門司病院もあるからです。
でも、そんなこと言ったら九州工大前とか西小倉にも快速停車しないと
いけなくなる・・・

79 名前： 73 投稿日： 2001/12/04(火) 17:14 ID:VPQalpCk [ f-fukuoka-071132.zero.ad.jp ]
>>76
おっしゃる通りです。この点では古賀・筑前新宮の停車は痛いですね。
来年の改正で、し尺北海道の快速は停車駅増加するみたいだが、
１３０km/h運転することにより、所要時間は変えないという努力を
しているのに対し、し尺吸収は改正の度にどんどん遅くなっている。
天と地のちがいだ。
し尺吸収も特急ばかりでなく、快速・普通利用者のことも考えて
欲しいものです。

80 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/04(火) 17:29 ID:rLoy4YoA [ H042002.ppp.dion.ne.jp ]
>>75
快速区間が小倉までだから。
門司港ｰ小倉館は各停だから

81 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/04(火) 20:41 ID:pTGpzW6o [ seiran.kitakyu-u.ac.jp ]
枝光はもう別にいいっしょ。
パチ大は今八幡だし。
どうせ駅から男子部は歩きなんだし、嫌なら大谷経由のバスを使うとか・・・。

82 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/04(火) 21:48 ID:WvPcMMdE [ host1.hiyoshidaiheight.dion.ne.jp ]
快速は特急への影響を最小限にとどめるためにわざと余裕のあるダイヤに
しているとかどっかで聞いたことがある｡上り快速のうち、二日市で特急2本を
待避するのがあるが、これも博多まで先に行かせると快速が遅れた時に
特急に影響が出ないようにするためだとか｡

その反面､特急はどれもぎちぎちにダイヤを組んでいて度々普通や快速に
遅れを生じさせているのが現実｡

83 名前： CT811 投稿日： 2001/12/05(水) 09:58 ID:w9hGmMyI [ squid1.fit.ac.jp[ipcv85.ws.ipc.fit.ac.jp] ]
>76-79
小倉を奇数時の５７分に発車する快速は福間で特急に追い越されています。
　私は筑前新宮駅を利用していますが、香椎〜吉塚間は特にひどく、途中の制限とセクションを通過しても加速する気配がありません（一部は加速するが）。

84 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/05(水) 16:37 ID:wNyR7GWc [ H045205.ppp.dion.ne.jp ]
｢改悪｣と新聞に投書した宗像市のかたの記事が読めるサイト教えて！

85 名前： 国鉄型４１５系 投稿日： 2001/12/05(水) 16:43 ID:gEh6F2Jk [ p3201-ipad02fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp ]
>84
朝日新聞西部本社の「声」
３月中旬だ

86 名前： 国鉄形415系 投稿日： 2001/12/05(水) 17:14 ID:UppQN7SQ [ A123198.ppp.dion.ne.jp ]
>>85
オレのハンドル勝手に使うな！ゴルァ！！

87 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/06(木) 03:19 ID:D1VV2EMk [ 217.5.149.66 ]
キセルの話はあるかい？
前盆にソニック乗った時超満でﾃﾞｯｷしかねえかぁと思ってたら、ｵﾑﾂ変え室？みたいなのがあるじゃん。
誰か来たら出りゃいいかと思って入ってたんだけどこれがまた鍵は掛かるしカーテンはあるし快適なのよ。
結局誰も来ないまま着いちゃった。これならｷｾﾙし放題だな〜って思っちゃったよ。
小心者だからやらないけどね。

88 名前： 桂川利用 投稿日： 2001/12/06(木) 17:59 ID:yWadHOi2 [ airh-9.urban.ne.jp ]
駅でアンケート配ってた。
とりあえず、快速の「増結」とかいおう1号の「増結」を望むように書いておこう。あとは吉塚乗り換え時はいつでも博多まで行ってもいいにして欲しいなと。（折り返し不可）
ゆたか線の夜の最終快速は、アナウンスもあるし車掌がいるような気もするんだが、なぜ゜に2両なんだ？ 運転士がアナウンスしてるのかな。

89 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/07(金) 22:26 ID:EQzEjyWA [ H043079.ppp.dion.ne.jp ]
age

90 名前： CT811 投稿日： 2001/12/08(土) 20:30 ID:O.XL2G5I [ d2ee2a-188.tiki.ne.jp ]
>88

詳細は不明ですが、車掌が乗務しておきながら
種別がワンマンであるような場合があります。
確か、電化前は２両なのに車掌が乗務している事がありました。

91 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/08(土) 23:42 ID:TKD54b2g [ host1.hiyoshidaiheight.dion.ne.jp ]
>90
不正乗車防止や（抜き打ち改札）､かなりの混雑が予想されて2両目から
1両目に移動できる状態ではなくなるという場合はそういうことがありえる｡

92 名前： CT811 投稿日： 2001/12/09(日) 12:16 ID:Yc2kvKCU [ d2ee2a-167.tiki.ne.jp ]
（参考）４３２９Ｍの折尾から先のダイヤ
左から現在のダイヤ、予想ダイヤ、前のダイヤ、特急有明です。
　折尾　11:57　11:58　12:02　12:09
　赤間　12:12　12:11　12:15　12:20
　東郷　12:15　12:14　12:18　　↓
　福間　12:21　12:20　12:24　　↓
　古賀　12:25　12:23　　↓　　　↓
　新宮　12:28　12:27　　↓　　　↓
　香椎　12:37　12:31　12:34　　↓
　吉塚　12:43　12:37　12:40　　↓
　博多　12:46　12:40　12:43　12:42
左から２番目はあくまでも私の勝手な予想です。
このようにすると古賀、筑前新宮の両方に停車しても赤間〜博多間を
２９分で走る事ができ、現行ダイヤみたいに香椎で追い越される
ような事はなくなります。
下りの赤間〜博多間で一番速いものは４３２１Ｍで、２８分です。
（もちろん古賀、筑前新宮にも停車している）

不思議な事に、博多行き３１３５Ｍは前のダイヤ、現在のダイヤの両方で、
小倉〜博多間の所要時間は６７分でした。
（いずれも福間で特急ソニックに追い越される）
これの違いは一体何でしょうか。

93 名前： 国鉄形415系 投稿日： 2001/12/09(日) 13:12 ID:KtHHSpac [ G036166.ppp.dion.ne.jp ]
さて､荒らしの書き込み制限がされたようなので書き込みを再開させて頂きます｡
>>92
やっぱ特急誘導のためにわざとスピードダウンを図っているのでしょうね｡
>>88-91
せっかく車掌が乗務しているのなら､増結をすればいいのに｡経費かわらないし・・・。
やらないのはやはりDQN会社なのか？(こんな事書くとまた親衛隊が来るかな？）

94 名前： 91 投稿日： 2001/12/09(日) 16:37 ID:Czz6VGps [ host1.hiyoshidaiheight.dion.ne.jp ]
>93
列車を動かす動力費を抑えたいのだと思われ｡

95 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/09(日) 16:44 ID:7dwU/NA. [ p4023-ipad01fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp ]
誰が荒しか！？＞９３

96 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/09(日) 16:58 ID:7dwU/NA. [ p4023-ipad01fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp ]
>93
そんな事云うなら名古屋へ引っ越せ
飽きるほど新快速に乗れますよ
キセルもできるしね

97 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/09(日) 17:00 ID:7dwU/NA. [ p4023-ipad01fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp ]
>93
ついでにコイツは特急スレに入って荒らした張本人！！
新快速の話はここでしましょうね

98 名前： 94 投稿日： 2001/12/09(日) 17:02 ID:Czz6VGps [ host1.hiyoshidaiheight.dion.ne.jp ]
>95-97
分かったからまとめて書け｡むやみにageるな｡

99 名前： YKS 投稿日： 2001/12/09(日) 17:12 ID:mYrPH4R6 [ csc-123.fukuoka.mbn.or.jp ]
「快速を熊本まで」
ってどうでしょう？

100 名前： 94 投稿日： 2001/12/09(日) 17:23 ID:Czz6VGps [ host1.hiyoshidaiheight.dion.ne.jp ]
特急スレの荒らしはこれだと思うが･･･

>94 名前： 国鉄型４１５系 投稿日： 2001/12/05(水) 16:41 ID:gEh6F2Jk [ p3201-ipad02fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp ]

>２ちゃんねるテレホンショッピングです！！
>今日の商品は「西鉄高速バス」です。
>これは、どんなものでしょう？
>これは、特急料金は不要、しかもＪＲ九州のように
>とくとくきっぷの使用制限（年末年始やお盆など）はありません。
>小倉・砂津から福岡空港まで１，７００円のところ、
>びっくりだ値、驚いた値、安い値のタッタの１，０００円です！！
>しかも、往復なら１，８００円でのご提供です！！
>「ぱちぱちぱちぱち・・・・・・・・・・・・・・・・」
>限定数はありませんので、あわてないでね奥さん。
>お申し込み・お問い合わせはお近くの西鉄まで。


>95 名前： 国鉄型４１５系 投稿日： 2001/12/05(水) 16:51 ID:gEh6F2Jk [ p3201-ipad02fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp ]

>なつかしの西鉄ＣＭ
>西鉄社員「ええーーーーーっ、今からですか」
>ナレーション「急な出張、大変ですね・・・」
　>　と、西鉄社員が一生懸命に
>「交通公社の時刻表」で電車の時刻を調べている。
>西鉄社員「先輩、今から北九ですよ・・・」
>先輩「西鉄高速バスなら速くて安くて便利だよ」ナレーション「西鉄高速バスは毎日運行」
　>　　　　　「ノンストップ「ひびき号」なら一時間で結びます」
　　>　　　　「必ず座れるゆったりシート」
　　　>　　♪「西鉄高速バス」


>95-97
特急スレのカキコを良くみると、「国鉄型４１５系｣はプロバイダがocn
（このスレの85と同一人物だろう）
この快速スレの重鎮である「国鉄形415系｣はプロバイダがdion。
コテハンそのものも微妙に違うし､人違いですよ｡

101 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/10(月) 10:49 ID:MVVqTMWw [ fkok1731.ppp.infoweb.ne.jp ]
>>88
平日だけでも「かもめ」用の885系に置き換えられないものか。
１本程度なら余裕がありそうですが・・・。

102 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/11(火) 00:29 ID:za.l0mP. [ p1140-ipad01miyazaki.miyazaki.ocn.ne.jp ]
>>101
　残念ながら、885系は予備がほとんどないようです。　かいおうって、
直方に夜間滞泊ですよね。

103 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/11(火) 18:25 ID:t.ipAZsk [ G034154.ppp.dion.ne.jp ]
>>95
荒らしって言葉に反応するのなら､あなたは荒らし(w)

104 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/13(木) 17:37 ID:BngvN3nM [ G033204.ppp.dion.ne.jp ]
あげ

105 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/14(金) 21:13 ID:qrz0qskA [ host1.hiyoshidaiheight.dion.ne.jp ]
来年春のダイヤ改正でラッシュ時を中心に快速増発。今日のニュースの中で｡
詳細がいずれ会社のHPで明らかにされることだろう｡

106 名前： CT811 投稿日： 2001/12/14(金) 21:38 ID:Wx8bMX.. [ d2ee2a-202.tiki.ne.jp ]
>>105
いつになるんでしょうね。
増発される快速の中に４１５系は含まれるでしょうか。

107 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/14(金) 21:48 ID:H6qlTVz. [ f-fukuoka-071033.zero.ad.jp ]
ダイヤ改正は３月２３日（土）のようです。

108 名前： 国鉄形415系 投稿日： 2001/12/15(土) 09:53 ID:0T2AouKw [ H047005.ppp.dion.ne.jp ]
>>105-106
ホッ｡DQN会社のことだから長崎線特急を20分ヘッドにして快速を減便するのかと思いましたよ｡
増発されるとしたら､811･813系とかには余裕ないから415系になるでしょうね｡

109 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/15(土) 13:24 ID:4RsiUIRw [ G033108.ppp.dion.ne.jp ]
普通　日中３本３両！！！
ふざけとっとかゴルァ！！！

110 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/15(土) 14:02 ID:uQG.rjsQ [ N119057.ppp.dion.ne.jp ]
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20011215-00000017-nnp-kyu

ＪＲ九州が春ダイヤ

　ＪＲ九州は十四日、来年三月二十三日に実施する春のダイヤ
改正について発表した。全体で普通三十六本を増発。福岡・北
九州両都市圏内の改正が中心で、激化する一途の高速バスや私
鉄との競争を意識している。

　博多―小倉の朝のラッシュ時に普通二本を増発。夕方にも快
速二本を増発し、普通三本を延長運転する。博多―久留米は午
前に快速を七本増発し、原田駅にすべての快速を停車させる。

　特急は「有明」（博多―熊本）を一本増発。「ソニック」
（博多―中津）の上下二本をいずれも大分まで延長し、「にち
りん」はすべて杵築駅に停車させる。豊肥線では「大分大学前
駅」（大分市）を開業する。

111 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/15(土) 17:13 ID:f0mwMJ1A [ H043226.ppp.dion.ne.jp ]
>>99
その案賛成。有明を新快速に格下げって感じで。

112 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/15(土) 17:45 ID:z5hlvR3Y [ H044112.ppp.dion.ne.jp ]
質問ですが､811･813･415系など予備編成は何本あるのですか？教えて下さい。

113 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/15(土) 18:22 ID:nEXpqMk2 [ H046024.ppp.dion.ne.jp ]
＞特急は｢有明｣を一本増発。
ってことは片道のみ増発ってことでしょうか？個人的には17時台の有明を減便して快速･普通を15分おきにして欲しかったのですが・・・｡

114 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/15(土) 19:40 ID:uQG.rjsQ [ N119057.ppp.dion.ne.jp ]
http://kumanichi.com/news/local/main/200112/20011215000008.htm

有明１本増発　ＪＲ九州春のダイヤ改正

　ＪＲ九州は十四日、来年三月二十三日から実施する春のダイ
ヤ改正を発表した。特急三本を増発、三本を廃止する小規模な
改正となっている。

　県関係では、鹿児島線の下り特急有明を一本増発する。博多
十八時二十五分発、熊本十九時五十分着で、午後六時台も二十
分おきの運行となる。

　普通列車は、午前八時台に豊肥線の熊本―武蔵塚間で一往復
を増発。土・休日の午前九時台に三角線の熊本〜三角間を一往
復増やし、終日ほぼ一時間一本の運行となる。

　また、博多〜小倉、博多〜久留米間の朝夕の通勤、通学電車
を中心に、快速十三本を含む普通三十六本を増発する。

115 名前： 国鉄形415系 投稿日： 2001/12/15(土) 20:08 ID:lBe9tQMQ [ B153135.ppp.dion.ne.jp ]
>>114
18時代に特急を増やすだと！ふざけんな！！
17･18時代は鹿児島線･長崎線特急それぞれ2本ずつで十分！！
特急を減らした分快速･普通を1本ずつ増発し､快速･普通を15分おきにすればいい。

116 名前： 105 投稿日： 2001/12/15(土) 20:55 ID:3daYK2f6 [ host1.hiyoshidaiheight.dion.ne.jp ]
>115
現在博多発18時25分に「ゆふ」がある。有明に18時25分の枠をとられると
なると､ゆふは18時27分に移され､最悪の場合18時27分の快速はなくなる?!
（事実データイムを見ると､ゆふ･ゆふいんの森は快速の枠をそのまま
つぶしている。快速ユーザーにとっては非常に邪魔な存在だと思われ）

しかし博多以南は酷いなあ･･･福北間のユーザーだけどさあ､
夕ラッシュ時にデータイムから全然普通･快速の本数が増えていないじゃん｡

117 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/15(土) 20:57 ID:BRp5HQhg [ H043019.ppp.dion.ne.jp ]
っていうか東京･名古屋･大阪みたいに特定区間運賃を福岡にも導入を！

118 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/16(日) 10:12 ID:SgVV.jTY [ G034168.ppp.dion.ne.jp ]
筑肥線のクソダイヤも何とかせんか！ゴルァ！！

119 名前： CT811 投稿日： 2001/12/16(日) 10:29 ID:ZsISc5so [ d2ee2a-179.tiki.ne.jp ]
>>116
（妄想）日中の下り快速完全一時間３本のダイヤ（博多基準）
　０２　　速達「かもめ」（二日市通過）
　０５　　特急「つばめ」（二日市通過）
　０８　　久留米まで快速　大牟田行き
　１１　　普通　二日市行き
　２２　　途中駅停車「かもめ」（二日市停車）
　２５　　特急「有明」（二日市停車）
（２７）　特急「ゆふいんの森」（二日市通過）
　３０　　二日市まで快速　大牟田行き
　３４　　普通　大牟田行き
　４２　　特急「みどり」（二日市通過）
　４５　　小倉発着「有明」（二日市通過）
　４８　　大牟田まで快速　大牟田行き
　５０　　普通　荒木行き

120 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/16(日) 11:20 ID:VN8cc0qk [ G035107.ppp.dion.ne.jp ]
ゆたか線快速も増やせ！！ゴルァ！！！

121 名前： 国鉄形415系 投稿日： 2001/12/16(日) 12:46 ID:cb.33oOE [ H043001.ppp.dion.ne.jp ]
8時台に博多駅に到着する下り快速3本に対して特急は4本｡ラッシュ時なのに快速より普通の方が
多いとは・・・｡それにしても朝ラッシュ時に博多駅に到着する快速が3本というのは
福岡の人口に対してあまりに少なすぎると思う｡博多ｰ大牟田間は新幹線というバイパス線が
ないため特急があるのは分かるが博多ｰ小倉間は新幹線があるのに特急を走らせるのはどうかと｡
(新幹線がJR西日本という別会社だということは分かるが)完全に福岡圏の快速通勤者を軽視して
いるとしか思えない｡>>110が｢朝ラッシュ時に普通二本増発｣と書いているが､普通のせいで
朝ラッシュ時､快速のノロノロ運転が続いているわけで､増発するのは普通ではなく快速にして欲しい｡

122 名前： 国鉄形415系 投稿日： 2001/12/16(日) 12:52 ID:Nfz9toWk [ G033199.ppp.dion.ne.jp ]
>>119
南福岡ｰ二日市間待避設備がない関係でそのダイヤで運行することは無理｡

123 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/16(日) 18:23 ID:ZCh5.m46 [ 252.fuk.freecom.ne.jp ]
>>121
どっちみち朝の快速は「前の列車を抜く」ことよりも「後ろの列車の邪魔をせず間隔を詰める」ことが
主たる使命だから別によいかと。
＃それ自体否定するとか言い出すんなら知らん

124 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/16(日) 19:35 ID:abuUIyV6 [ B154080.ppp.dion.ne.jp ]
>>123
だけど快速が少なすぎるのは事実だと思われ。

125 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/17(月) 17:44 ID:86Ouss1Q [ H043005.ppp.dion.ne.jp ]
あげ

126 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/17(月) 18:22 ID:vEVnjqSA [ G036014.ppp.dion.ne.jp ]
>>119
＞４２　特急「みどり」(二日市通過)
は必要なさそうな・・・

127 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/17(月) 20:04 ID:EpGNWVQ6 [ G037222.ppp.dion.ne.jp ]
>>110と>>114の内容が微妙に異なっているのは何故?

128 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/17(月) 21:20 ID:ErYpblzQ [ p41-dn02hirao.fukuoka.ocn.ne.jp ]
博多−小倉を複々線化してくれ！
ってのはダメ？（ｗ
がいしゅつ？

129 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/17(月) 23:09 ID:mH9Dvuac [ G033202.ppp.dion.ne.jp ]
関係ないけれど直方にいた50系客車は廃車になったの?

130 名前： CT811 投稿日： 2001/12/18(火) 09:23 ID:8YQuaAmk [ ipcv95.ws.ipc.fit.ac.jp ]
>>115-116
特急「ゆふ」を久留米（または鳥栖）止まりにして快速を増やす
ってのは難しいですか？

131 名前： 国鉄形415系 投稿日： 2001/12/18(火) 17:57 ID:tIYFd7Ro [ G037196.ppp.dion.ne.jp ]
博多駅に8時台に到着する小倉ｰ博多間の特急すべてをライナー化するか811系通勤快速に格下げ希望！

132 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/18(火) 18:31 ID:LMx5yVJU [ host1.hiyoshidaiheight.dion.ne.jp ]
博多方面に通勤･通学する海老津〜博多間の利用者に朗報｡
JRのHPによると、朝6時台に博多に到着する普通列車（海老津発博多行き）
を1本増発｡これは40分近く開いていた朝1番目の普通電車と2番目の
普通電車の間に走る電車で､早朝の混雑が緩和される模様｡

＃この時間帯の電車が少ないというのはずっと前から言われていたこと
なのだが･･･ようやく改善される運びとなりました｡

133 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/18(火) 20:23 ID:F1MpfI2. [ H042014.ppp.dion.ne.jp ]
　　　博南二原基鳥久荒羽瀬大荒長玉植上熊
　　　多福日田山栖留木犬高牟尾州名木熊本
新快速●ー●ーー●●●●●●●●●●●●
快速　●●●●●●●●●●●(久留米〜大牟田は各停)

134 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/18(火) 20:31 ID:YhSHA/HI [ G035200.ppp.dion.ne.jp ]
ズレたったのでもう一度・・・

　　博南二原基鳥久荒羽瀬大荒長玉植上熊
　　多福日田山栖留木犬高牟尾州名木熊本
新快●ー●ーー●●●●●●●●●●●●
快速●●●●●●●●●●●(久留米〜大牟田は各停）

135 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/18(火) 20:33 ID:U4CmY5Sk [ A123192.ppp.dion.ne.jp ]
またズレた・・・

136 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/18(火) 21:02 ID:fC1NMkxU [ FLA1Aaa485.fko.mesh.ad.jp ]
来年の改正で415系の博多乗り入れも無くなりそうだな。
よって、下関方面は小倉で乗り換えて事も・・・

137 名前： 桂川利用 投稿日： 2001/12/18(火) 21:02 ID:XDd/oxqo [ airh-82.urban.ne.jp ]
来春改正は、福北ゆたか線は、しないの？
10月は博多駅職員が９番乗り場で整列乗車をやってくれたけど
最近はいないせいか割り込みも多い。怒鳴るとにらみつける高校生、氏ねタコ!
現状のダイヤ改善もして欲しいけど、それ以上に増結して欲しいな。
ついでに全員着席できないなら特急やめろ。もう乗らなくなったけど。

138 名前： 132 投稿日： 2001/12/18(火) 21:46 ID:LMx5yVJU [ host1.hiyoshidaiheight.dion.ne.jp ]
>136
新型近郊型車両でも増備するの？そうでもしない限り朝ラッシュ時に
車両が足りなくなると思われ｡

>137
つーか､夜の9時以降どうにかならないのかと思いません？
ジベタリアンが注意した運転手に対して逆上したと言う話も聞きますし｡

>ついでに全員着席できないなら特急やめろ。
座席分しか車両に乗せないとなると､必要な人員が増えるからやめたらしいが･･･
それにしても4両がいけませんな｡

139 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/18(火) 22:24 ID:A5uB242k [ 210.172.42.10 ]
質問。
って事は二日市にはもう快速停まらんと?

140 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/18(火) 23:02 ID:fC1NMkxU [ FLA1Aaa485.fko.mesh.ad.jp ]
>>138
今度の改正で普通、快速増便するて言ってるから車両は増やすだろうね。
現在、朝のラッシュにどの程度415系が使われてるかようわからんけど・・・

141 名前： CT811 投稿日： 2001/12/19(水) 12:37 ID:UB1UDgC6 [ squid1.fit.ac.jp[t804.ws.ipc.fit.ac.jp] ]
>>133-134
長州ではなく長洲です。

別に植木は通過でもいいような気がしますが・・・

142 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/19(水) 18:00 ID:XxaPPFM2 [ G037238.ppp.dion.ne.jp ]
>>140
だけどJRQのHPには車両を増備するとは書いていなかったぞ｡

143 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/19(水) 20:12 ID:iAgJ9E/Y [ A123081.ppp.dion.ne.jp ]
>>130
その案、イイ！！

144 名前： 137 投稿日： 2001/12/20(木) 07:15 ID:xwfbDE1c [ K177080.ppp.dion.ne.jp ]
>>138
今日は博多22:06発に乗ったけどありゃひどすぎる。本当は21:53発快速に乗りたかったけど、立つのがイヤだから普通まで待った。
快速は最初から補助席が使えるのに普通は篠栗まで使用不可能みたいだった。
せめて夜ダイヤくらいは改善して欲しい。篠栗で行き合いもしないのに8分待つし。城戸で行き合う為みたいだがせっかく九郎原に作ったんだからそこでやれよ。
少なくとも、飯塚までは混んでいるのに、2両はやりすぎだと思う。おまけに快速は車掌が乗っているし。817系は詰め込みがきくから夜も2両で十分だろうというのはひどい。昼でさえ間に合ってない。
親衛隊さんから総叩きされそうだが私の意見です。

アナウンス＞お年寄りや身体の〜
6両で運転し、それでも足りないというのなら喜んで譲りますよ。呼びかける前に十分な運用くらい白や
こっちゃ10〜20分は並んでんだよ。

145 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/20(木) 17:40 ID:9X5nYFcA [ G033206.ppp.dion.ne.jp ]
>>141
急行が停車していたので一応。

146 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/20(木) 17:56 ID:5Y6VZ8LU [ N119175.ppp.dion.ne.jp ]
>>145
急行停車駅なら木葉駅も追加しないとね。

147 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/20(木) 19:24 ID:KMORczGg [ B154109.ppp.dion.ne.jp ]
３月の改正で土曜休日の夕方の快速が減便されるって本当!?

148 名前： 132 投稿日： 2001/12/20(木) 19:45 ID:H14pktSg [ host1.hiyoshidaiheight.dion.ne.jp ]
>147
博多発17時台に4本あった快速が1本減便される模様。
（パターンダイヤに合わせるためのもの）

149 名前： 148 投稿日： 2001/12/20(木) 19:47 ID:H14pktSg [ host1.hiyoshidaiheight.dion.ne.jp ]
これは博多発小倉方面の快速のことね｡2重カキコスマソ｡

150 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/21(金) 00:45 ID:Z09tcyqs [ fkok1788.ppp.infoweb.ne.jp ]
>>116
ゆふ５号、結構がら空き。
あんながら空きの列車運行するくらいなら快速を入れた方が賢明。

>>131
小倉方面は無論だけど、朝方の有明・かもめ（102・104号）もできるならライナーにしてもらいたい。
特に佐賀（肥前山口）からの「かもめ」。停車駅が鳥栖しかないから近郊客にとっては無駄な存在（佐賀エリアの方には反感を喰うかもしれませんが）。

151 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/21(金) 04:45 ID:5UQAvbcA [ 308.fuk.freecom.ne.jp ]
>>114-116
>>147-150
ゆふ５・６号は運転時間を１時間程度繰り上げの模様。
実はまだオフィシャルが貼ってなかったみたいなんで貼っときます。
http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf

152 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/21(金) 15:56 ID:c356KSFY [ H045178.ppp.dion.ne.jp ]
>>147-148
パターンダイヤにしたいのならラッシュ時に快速を減便するんじゃなくてラッシュが終わった19時以降に城や！JRQ！！

153 名前： 国鉄形415系 投稿日： 2001/12/21(金) 17:27 ID:XAzYr1R2 [ A123085.ppp.dion.ne.jp ]
ライナー格下げが妥当だと思われる特急・・・かもめ5号門司港ｰ博多間､つばめ3号門司港ｰ博多間､ソニック102号かもめ102､104号､かいおう1号
811系通勤快速格下げが妥当だと思われる特急・・・有明1号小倉ｰ博多間､きらめき1号

154 名前： CT811 投稿日： 2001/12/21(金) 19:07 ID:Y.SlgdZs [ d2ee2a-182.tiki.ne.jp ]
>>153
この場合だと、かもめ５号、つばめ３号、有明１号はすべて博多始発になるのですか？

155 名前： 国鉄形415系 投稿日： 2001/12/21(金) 20:31 ID:uFM2se8g [ B148141.ppp.dion.ne.jp ]
>>154
そういうこと

156 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/22(土) 00:16 ID:JL8mk1VY [ fkok014n049.ppp.infoweb.ne.jp ]
>>国鉄型415系さんへ
有明53号（博多22:50発）は？
停車駅に基山追加でライナー化してもいいかと・・・。

157 名前： 賛成派 投稿日： 2001/12/22(土) 00:20 ID:3MQJxO2A [ N23cc-04p180.ppp.odn.ad.jp ]
基山に停車してあげてほしい。

158 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/22(土) 04:44 ID:C6R26IjA [ sirius.beppu-u.ac.jp ]
小倉駅の詳細図載ってるＨＰないでしょうか・・・

159 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/22(土) 05:37 ID:vQwj/mmc [ cj3062809-a.fkoka1.ky.home.ne.jp ]
銀水ー熊本間の日中毎時2本の普通のうち1本を
快速に格上げ希望.
停車駅は銀水、大牟田、荒尾、南荒尾、長洲、
玉名、大野下、玉名、肥後伊倉、木葉、植木、
熊本工大前以降各駅.

160 名前： 国鉄形415系 投稿日： 2001/12/22(土) 11:37 ID:Usdy.RQA [ H044173.ppp.dion.ne.jp ]
前回は朝ラッシュ時のライナー､快速格下げが妥当だと思われる特急を上げましたが今回は夜の特急について
ライナー格下げが妥当だと思われる特急・・・きらめき2･4･6号､ソニック101号､かもめ101･103号かいおう2号､有明53号
811系通勤快速格下げが妥当だと思われる特急・・・きらめき8･10号
>>156
その案はいいと思う｡かもめ101･102･103･104号も基山停車を希望!あとドリームつばめは
九州新幹線新八代ｰ西鹿児島間開業の時廃止になるだろうからそのすじ(ダイヤ)利用して
ホームライナー大牟田の復活も希望！

161 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/22(土) 15:01 ID:tS5/yZ/6 [ G036054.ppp.dion.ne.jp ]
JRQの変な(うざい)車両のせいで九州が差別を受けなければいけない。DQNデザイン研究所逝ってよし！

162 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/23(日) 14:12 ID:8dlop6z6 [ H044086.ppp.dion.ne.jp ]
あげ

163 名前： CT811 投稿日： 2001/12/24(月) 09:47 ID:STQbQkEU [ d2ee2a-175.tiki.ne.jp ]
>>159
停車駅だけで考えれば運転されています。ただし種別は普通のままです。
駅の時刻表には「田原坂・西里には停車しません」と注記がありました。

>>160
上り通勤快速は９両（８１３系×３）にはならないのですか？

164 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/24(月) 11:25 ID:5kSjrHE. [ 210.227.50.19 ]
age

165 名前： CT811 投稿日： 2001/12/26(水) 15:45 ID:vFOQLHVo [ d2ee2a-174.tiki.ne.jp ]
日豊本線ですが、下曽根に快速停車希望。
一部の特急が止まって快速がすべて通過なのは何故？

166 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/26(水) 15:48 ID:0mFQAowg [ ktks012n053.ppp.infoweb.ne.jp ]
これ以上止まらんでくれ。快速じゃなくなる。

167 名前： CT811 投稿日： 2001/12/28(金) 21:02 ID:vwwB8Ru. [ d2ee2a-176.tiki.ne.jp ]
日豊線・・・
　門小門小城下行築椎宇中
　港森司倉野曽橋城田島津
　●●●●●●●●●●●　快速（小倉〜中津間快速）
　●―●●―●●●●●●　８１１系通勤快速（中津より南は普通列車）

168 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/28(金) 21:14 ID:POxjiDcQ [ N23cc-03p193.ppp.odn.ad.jp ]
全国でも特急が停まって、快速が通過するのも下曽根駅くらいだろ。

169 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/28(金) 21:26 ID:4o.tMbuM [ csc-222.fukuoka.mbn.or.jp ]
福博ゆたか線。　前の赤い快速と同じ停車駅だともっと、時間短縮！

170 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/29(土) 14:03 ID:5Dk/Fa6Y [ ktks012n008.ppp.infoweb.ne.jp ]
とにかく博多-小倉に特急ばかり走らせて赤字の穴埋めすんな。
特急の乗務員が即座に乗車券確認くるのがなんかいかにもって感じ。
せめて通勤時間帯の快速増やせ。

171 名前： CT811 投稿日： 2001/12/30(日) 00:09 ID:Uv4u3rRY [ d2ee2a-147.tiki.ne.jp ]
完全に妄想ですが・・・
筑肥線快速（筑前前原〜姪浜間も快速：天神までジャスト６０分）
　唐津発13:00
　浜崎　13:07
　深江　13:22
　前原　13:30
　周船　13:34
　今宿　13:38
　姪浜着13:44
　姪浜発13:46
（天神）14:00
（博多）14:06
（空港）14:12

波多江、下山門は基本的に通過。

172 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/30(日) 00:21 ID:FoqnQVAw [ FKHcd-03p173.ppp.odn.ad.jp ]
>>170
確かに博多小倉間は特急が多すぎ。
でも検札は車掌の業務として当然のこと。
なんか後ろめたいところでもあるの？

173 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/30(日) 00:54 ID:KIz8dttA [ 155.fuk.freecom.ne.jp ]
>>170
実際、特急券無札が半端じゃなく多いし。よって>>172に同意。

174 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/30(日) 11:56 ID:mboXrZCI [ ktks012n039.ppp.infoweb.ne.jp ]
>>172,173
１７０の人って別に嫌だとか書いてなくない？
読解力ないでしょ？

175 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/30(日) 12:25 ID:ocW9kSBA [ YahooBB218114248042.bbtec.net ]
遠賀川駅通過時点で検札がきてがっかり．

176 名前： 172 投稿日： 2001/12/30(日) 14:01 ID:vyx./kv. [ FKHnni-04S2p032.ppp12.odn.ad.jp ]
>>174
君は文字になっているところだけを見て判断することしかできないの？
自分は170さんの言葉の端に検札を嫌だなと感じていると思ったの。
っていうか君170御本人さんだよね。

177 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/31(月) 01:05 ID:mdkt/4Vw [ fkok1710.ppp.infoweb.ne.jp ]
>>172
そういえば普通列車だと天拝山〜原田間で車掌が検札に来ることがある。
車内がら空き、駅間長かったらすぐに来るのかね。
同様な理由で普通列車の海老津〜教育大前間でも検札してそう。

178 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/31(月) 01:41 ID:vlzWdrl. [ ktks012n060.ppp.infoweb.ne.jp ]
>>176
残念ながら違います。170の人だはありません。
あんたは憶測だけでの書きこみのみなの？
頭悪すぎ。疲れるのでここにはきません。

179 名前： 172 投稿日： 2001/12/31(月) 02:53 ID:3azvJxq6 [ FKHcd-04p229.ppp.odn.ad.jp ]
>>178
理解できないのはなぜ君が170の書き込みに対する私のレスに怒りを露にするのか。
なにも170を罵倒したりしているわけじゃないんだから。
もう一度言うけど170の書き込みに検札に来られるのが嫌だという雰囲気が感じられるから
後ろめたいところでもあるのか？と軽い疑問を覚えただけ。
こちらからすれば謂れなく「頭悪い」とか「読解力」がないとか言われて呆然としてます。
ここには来ませんと書き込んでいるけどきっと見てるよね？

180 名前： 172 投稿日： 2001/12/31(月) 02:59 ID:3azvJxq6 [ FKHcd-04p229.ppp.odn.ad.jp ]
>>177
普通でも駅間距離が長い場合は検札に来ますよね。
でも滅多にないので来ると珍しく感じますけど。
自分はきちんと検札に来る車掌さんには好感を覚えます。
職務に忠実なきちんとした方だと思いますから。
それに私は検札に来られても後ろめたいことはないですしね（w
あわよくば・・・などとは思いません。

181 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/31(月) 04:30 ID:BQt1aWQ6 [ pae0e38.sasbpc00.ap.so-net.ne.jp ]
検札ってなんかどきどきしません？車掌さんが「切符拝見〜」とか来ると「持ってますＹＯ！！」
とばかりに見せてしまいます。。。
あ、私は検問（Ｋ冊の）も好きでございます。後ろめたい事はないけど、勝ち誇っている自分がいます（笑）

182 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2001/12/31(月) 12:43 ID:foQuihgo [ B153142.ppp.dion.ne.jp ]
快速は赤間〜折尾で検札によく来る

183 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/02(水) 16:57 ID:iTWKUtVE [ H046078.ppp.dion.ne.jp ]
age

184 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/03(木) 01:50 ID:aXIf9Vvs [ fkok1702.ppp.infoweb.ne.jp ]
>>182
古賀・筑前新宮停車になる以前は福間〜香椎間でする場合もあった。
博多以遠（久留米方面）の快速は以外にしていないような・・・？

185 名前： 国鉄形415系 投稿日： 2002/01/04(金) 17:23 ID:3BMximxY [ G034156.ppp.dion.ne.jp ]
>>163>>171
813系は1M2Tだから加速悪いけれどね(811系は2M2T)まぁ有明1号博多ー小倉間､きらめき1号の
スジでは813系と言わず415系でも余裕で走れそうだが・・・｡
筑肥線の快速復活には同意｡3月の改正でも相変わらず筑肥線は放置のようだが・・・｡

186 名前： 篠栗線ユーザ 投稿日： 2002/01/04(金) 17:44 ID:SHJPqrs2 [ airh-7.urban.ne.jp ]
ところでなんで筑肥線って放置され続けているの？
何らかの対応策を採れば、より向上して利用者は増えるではと思うけど。
ここまで色々なところで放置と言われていて、何も対応しないって言うのはなんか理由があるのでしょうか？

187 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/04(金) 19:54 ID:dqbs7j/o [ N119018.ppp.dion.ne.jp ]
基本的に（特に混雑してない限り）特急列車では必ず
検札やるでしょ。自由席でも、また途中駅から乗った客に
ついても、乗客数の確認なのか、座席表みたいなのに毎回
チェック入れてるよ。

>>186
未電化時の筑肥線に比べれば・・・（ｗ

188 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/04(金) 20:07 ID:zJvp.NzE [ H046017.ppp.dion.ne.jp ]
>>186
昼間でもラッシュ時と同じ6両ですし｡昼間30分間も電車が来ないの何とかして欲しい｡

189 名前： CT811 投稿日： 2002/01/04(金) 20:42 ID:ltZ0pwEY [ d2ee2a-142.tiki.ne.jp ]
今度は下り快速を妄想してみました。
下り　唐津行き（姪浜で約４分停車しても６１分）
（空港）1246
（博多）1252
（天神）1258
姪浜着　1311
姪浜発　1315
　今宿　1321
　周船寺1325
　前原　1330
　深江　1337
　浜崎　1352
　唐津　1359

190 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/05(土) 15:03 ID:IpICiKh. [ G036219.ppp.dion.ne.jp ]
>>185
その時間帯は８１１･８１３には予備なさそうだから選択肢は４１５通勤快速格下げか特急のままのどっちかだな。

191 名前： CT811 投稿日： 2002/01/05(土) 19:50 ID:4ZmH4MS2 [ d2ee2a-158.tiki.ne.jp ]
妄想その３：筑肥線「区間快速」と３０３系２次車
　区間快速停車駅
　　姪浜、今宿、周船寺、筑前前原、筑前深江、福吉、浜崎、東唐津、和多田、唐津。
　３０３系２次車概要
　　１．車内広告を大幅に削減（現在の８１３系のようにする）
　　２．全列車で種別表示（各駅停車でも普通、ワンマンなどを表示）
　　３．車椅子スペース１ヶ所を廃止
　　４．一両ごとに貫通扉を設置（現在の１０３系と同じにする）
　　５．念のため、「ＣＴ」のロゴが追加される

下山門と波多江は普通３本で対応させて、通過としました。
美咲が丘、加布里、一貴山は筑前深江発福岡空港行きがあるので通過です。
筑前深江より西において「区間快速」が停車する駅は１時間に２本の列車が停車。

>>186,188
福岡都市圏の公共交通機関勢力（妄想）
　福岡市交通局＞西鉄＞ＪＲ九州>>>>>>ＪＲ筑肥線

ＪＲ九州も福岡市交通局も筑肥線利用者を無視しているのは否定できない。
ただし、朝のラッシュアワーは除く。

192 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/05(土) 21:15 ID:j7dUi4ns [ FLA1Aaa459.fko.mesh.ad.jp ]
筑肥線ねえ・・・
確かにこの区間、ライバルていうライバルが居ないしねえ。
天神-唐津間のバスも所要時間があまり変わらんし・・・
それに、西鉄が撤退してからのバスのグレードが・・・

193 名前： CT811 投稿日： 2002/01/05(土) 23:29 ID:4KIOYKZU [ d2ee2a-204.tiki.ne.jp ]
>>192
料金面も昭和バスの方が有利です。
　昭和バス　１，０００円
　地下鉄〜筑肥線　１，１１０円

去る１１月１５日に地下鉄・ＪＲ筑肥線・西鉄宮地岳線で乗降調査があったのは
まさか昭和バスとの競争を開始する予告だったのでしょうか・・・
スレッドのテーマを大幅に脱線しているのでＳａｇｅ。

194 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/05(土) 23:32 ID:UnfeMp6o [ 61.127.36.184 ]
ごめん、荒らす気ないけど一言、ＪＲ九州ってダイヤあってないようなもん、
他のＪＲ西日本（関西地区除く）は１分遅れも珍しいのに、すぐに遅れる、
２分遅れとか当たり前になっていて車内アナウンスでも決して触れない、
新幹線を見習ってくれ、ダイヤ上は秒単位で決まってるのに残念だ・・・
それと関西地区の様に小倉⇔博多間は新快速あってもいいんじゃないかな？
箱崎⇔博多間の高架工事の際に複々線化してくれればダイヤ組みやすいのに・・・

195 名前： kyusyu 投稿日： 2002/01/06(日) 07:54 ID:1QkTl7JE [ host1.hiyoshidaiheight.dion.ne.jp ]
>192-193関連
JR側が乗り継ぎ割り引き拡大に応じなければ将来は暗いな。
宮地岳線と地下鉄については大幅な乗り継ぎ割り引き拡大をして
JRとの対決姿勢を打ち出したというのに｡

>194
特急が遅れる
→特急が定時で（それも車両性能限界で）走る前提のダイヤだから快速や普通も遅れる
→さらに後続の特急が遅れる
の繰り返しでダイヤがめちゃめちゃになりやすい状況は確かにあるね｡

196 名前： 国鉄形415系 投稿日： 2002/01/06(日) 11:25 ID:qlR/UKqk [ G037014.ppp.dion.ne.jp ]
>>190
ボッタクリ特急よりも415であっても通勤快速格下げの方がイイ!!その際は門司港区のボックス車限定で｡
>>191ｰ193
福岡都市圏の公共交通機関勢力は　西鉄＞福岡市交通局＞JR九州>>>>>>筑肥線　では?
筑肥線のライバルといえば高速バス｢からつ号｣だろうけれど､快速とかも設定しないし
対抗する気もなく放置プレイの模様｡筑肥線を西鉄に移管すれば少しは良くなるだろうか?

197 名前： CT811 投稿日： 2002/01/06(日) 18:21 ID:M2AyNznM [ d2ee2a-170.tiki.ne.jp ]
>>196
すると唐津線・筑肥西線は廃止？

198 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/06(日) 21:59 ID:nl91i71U [ CBCba-53p124.ppp13.odn.ad.jp ]
都市高速長野ランプと九州道小倉東インターが直結すれば
西鉄高速バスノンストップ「ひびき」ジャスト1時間で復活か？

199 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/07(月) 16:28 ID:ehbRAr7M [ A123159.ppp.dion.ne.jp ]
>>194ｰ195
JRって特急のせいで日常的に快速や普通が遅れる一方西鉄は遅れることは殆どないので
西鉄を利用しています｡まあ特急を優先することは仕方がないかもしれませんがそれなら快速の利便性をもう少し高めてほしい｡

200 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/07(月) 17:07 ID:q2VmdSYE [ H044160.ppp.dion.ne.jp ]
２００！

201 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/07(月) 17:26 ID:bLV8N196 [ n00027.max122.phs.yoyogi.mopera.ne.jp ]
新快速の設定が先か「九州版ぴあ」の発刊が先か・・・
たぶん、どっちもムリ

202 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/07(月) 17:54 ID:2PvhRcWc [ K094174.ppp.dion.ne.jp ]
>>199
まあ JR 線は事情が特殊だからある程度は仕方ないね。
何せ、はるか遠くの東海道線での事故なんかでも、
寝台列車や貨物列車によって、その影響がはるばる
伝播してきたりするし。

あと、普通電車の追い越され待ちに関しては、西鉄も
主要駅でしょっちゅうやってるし、中には柳川の
24 分停車みたいに、おいおい・・・、というのも
ないわけでもない。

203 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/07(月) 19:35 ID:VvVRSP2w [ 3d7288-159.tiki.ne.jp ]
>>202
それ、本当！？
でも、試験場前から南は、殆ど単線だし仕方ないかも・・・
特急料金取るよりは我慢しろっていうことかな？

204 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/08(火) 18:04 ID:ClwrrsAk [ G033172.ppp.dion.ne.jp ]
>>197
西鉄バスにバス転換ってどうよ

205 名前： 不幸か774 投稿日： 2002/01/08(火) 18:19 ID:GGznWxNU [ flets22.comel.or.jp ]
>>203 柳川での長時間停車は特急接続の為だから仕方ない。

206 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/08(火) 18:53 ID:nj8k/f7A [ 3d7288-159.tiki.ne.jp ]
西鉄大牟田線の全線複線化は実現するのですか？

207 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/08(火) 19:55 ID:UnXNdEKQ [ N23cc-04p63.ppp.odn.ad.jp ]
>>198
>>都市高速長野ランプと九州道小倉東インターが直結すれば
>>西鉄高速バスノンストップ「ひびき」ジャスト1時間で復活か？

すでに八幡インターで都市高速と直結しているので、引野口で降りなければ
最速１時間で天神ー小倉結べます。

都市高速長野ランプと九州道小倉東インターの直結は東九州自動車道が開通
したときに有効になるものと思われます。

208 名前： CT811 投稿日： 2002/01/09(水) 09:11 ID:Q7Bz//RE [ squid1.fit.ac.jp[ipcv85.ws.ipc.fit.ac.jp] ]
>>204
佐賀県内で西鉄バス（高速除く）はあったでしょうか？

209 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/09(水) 14:51 ID:Czz6VGps [ host1.hiyoshidaiheight.dion.ne.jp ]
>208
旧国鉄佐賀線代替バス､西鉄久留米〜佐賀駅バスセンターがある｡

210 名前： 黄門さま 投稿日： 2002/01/09(水) 15:26 ID:AdHo88ak [ tra15c015.kcn.ne.jp ]
>>207
「九州版ぴあ」は多分現状ではないのでは？
チケットぴあとシティ情報ふくおかのあの蜜月ぶりを見ていたらね（藁）
出来るとしたら、両者の関係が崩壊するときか？

スレ違いレスでスマヌ。

211 名前： 国鉄形415系 投稿日： 2002/01/09(水) 17:32 ID:0YC5j71I [ A123214.ppp.dion.ne.jp ]
103系1500番台Ｑ40延命工事(JRWのＮ40を参照に)

●シートをバケット式シートに改造
●制御方式を抵抗→VVVFインバータ制御に変更
●窓の固定窓化など
JRQがやる気ないんだったら筑肥線の西鉄早期移管を!西鉄に移管すれば天神大牟田線みたいに
ロマンスカーによる特急とまではいえないだろうが､急行なんかが走りそうなので西鉄に移管を希望｡

212 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/09(水) 19:21 ID:tIOiEl3U [ 3d7288-159.tiki.ne.jp ]
>>210
それなら、「ぴあ」と「プランニング秀巧社」＆「おーぱす」と
合併したらいいと思われ

213 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/10(木) 13:39 ID:2JEYsyv2 [ H042084.ppp.dion.ne.jp ]
>>211
ついでに香椎線も西鉄移管をきぼ〜ん！

214 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/10(木) 18:19 ID:AHXyGGDE [ 3d7288-159.tiki.ne.jp ]
>>213
昔は香椎線も西鉄の線路だったよ！
具体的には西戸崎〜香椎間。
和白で例えば西戸崎〜貝塚とか
津屋崎〜香椎・博多・宇美方面に行けるようになっていた。
しかし、西鉄のオーバークロス化でそれも終了。

215 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/10(木) 19:00 ID:AHXyGGDE [ 3d7288-159.tiki.ne.jp ]
なぜ九州に新快速がないんだよぉ
なぜ九州に「九州版ぴあ」がないんだよぉ
なぜ九州に夕刊スポーツ紙がないんだよぉ
関西や東海地区にはあるのにぃ

216 名前： 国鉄形415系 投稿日： 2002/01/11(金) 17:28 ID:oxGKv8Z2 [ H044090.ppp.dion.ne.jp ]
博南二原基鳥久荒羽瀬大荒長玉上熊
多福日田山栖留木犬高牟尾洲名熊本
●ーーーー●●ーーー●ーーーー●黒いボッタクリ
●ー●ーー●●●●●●●●●●●新快速
●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝快速(久留米ｰ大牟田は各停)

217 名前： 国鉄形415系 投稿日： 2002/01/11(金) 17:38 ID:HA1lIi5k [ 210.255.44.138 ]
連続カキコスマソ
なぜ福岡には新快速がないんだよぉ
なぜ福岡には特定区間運賃制度がないんだよぉ
大阪や名古屋地区にはあるのにぃ

218 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/12(土) 12:35 ID:9sjHrwr2 [ G035202.ppp.dion.ne.jp ]
なぜ福岡では特別快速(新快速)が消滅したんだよぉ
なぜ福岡ではライナーがボッタクリ特急になったんだよぉ
東京・大阪・名古屋ではまだ走っているのにぃ

219 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/12(土) 19:07 ID:bqbaQGfs [ 3d7288-159.tiki.ne.jp ]
>>217-218
なぜ九州は夕刊スポーツ紙がないんだよぉ
なぜ九州は全車座席指定の私鉄特急がないんだよぉ

220 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/12(土) 19:36 ID:bqbaQGfs [ 3d7288-159.tiki.ne.jp ]
九州に「ぴあ」がないのは田舎だから
九州に「新快速」がないのも同様の理由

221 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/13(日) 09:45 ID:3181nIys [ G037235.ppp.dion.ne.jp ]
>>220
福岡にはあってもいいだろ｡

222 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/13(日) 09:51 ID:nw0dZ47. [ N23cc-01p176.ppp.odn.ad.jp ]
>>221に激しく同意

223 名前： 国鉄形415系 投稿日： 2002/01/13(日) 11:39 ID:Mi...4og [ B153212.ppp.dion.ne.jp ]
博吉香新古福東赤折黒八戸小門小門
多塚椎宮賀間郷間尾崎幡畑倉司森港
●ーーーーーーー●●ーー●＝＝＝白いボッタクリ
●●●ーーーー●●●ー●●●●●新快速(小倉ｰ門司港は各停)
●●●●●●●●●●●●●●●●快速(小倉ｰ門司港は各停)

>>221-222
漏れも激しく同意！

224 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/13(日) 12:26 ID:aRDSYnaA [ fkok1710.ppp.infoweb.ne.jp ]
>>218
特別快速消えたのは昭和５５年のことだが・・・。
別段特急が増えたわけでもない時期なのに（急行格上げはあったとしても）。

225 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/13(日) 16:30 ID:6isWG6BM [ H047008.ppp.dion.ne.jp ]
少しはJRWを見習って欲しい。

226 名前： CT811 投稿日： 2002/01/13(日) 19:56 ID:CnOt1I.o [ d2ee2a-138.tiki.ne.jp ]
>>223
新快速は小森江は通過したほうがいいのでは？

227 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/13(日) 20:41 ID:OG1DZAHs [ H043230.ppp.dion.ne.jp ]
なぜ人吉〜吉松が残っているのか疑問

228 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/13(日) 21:06 ID:Q2oqWxKE [ fl-ygc01-p020.alpha-net.ne.jp ]
http://www.onputan.com/cgi-bin/onpuch/test/read.cgi?bbs=train&key=1010842407&ls=50

福岡都市圏の普通・快速と特急を考えよう

http://www.onputan.com/cgi-bin/imgtrain/img-box/img20020112235800.jpg

ダイヤ案をｕｐしました
課題も書いておきました。

ＷｉｎＤＩＡで作成した構想案です。

目下の課題
１，ゆふ・ゆふいんの森系をどう扱うか
２，貨物列車は毎時何本必要であるか？

229 名前： CT811 投稿日： 2002/01/14(月) 09:45 ID:V2EIlKdQ [ d2ee2a-192.tiki.ne.jp ]
>>228
特急ゆふは鳥栖止まりにしたほうがいいと思う。

>>216,223
門小門小戸黒折赤香吉博二鳥中吉神佐山鹿多大湯諫喜浦長
港森司倉畑崎尾間椎塚多日栖原野崎賀口島良浦江早津上崎
＝＝＝●―●●―――●―●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝黒いボッタクリ（熊本行き）
●―●●●●●●●●●●●●●●●●●●●＝＝＝＝＝快速（肥前山口より南は普通）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●―●―――●●●―――●―●●白いぼったくり
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●●●●ワンマン快速（諫早から快速）

長崎本線内の快速停車駅はまだ削減できると思いますが、どうでしょうか？

230 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/14(月) 17:55 ID:XoqAOPCM [ B154080.ppp.dion.ne.jp ]
>>228
以前鉄道雑誌にも書いてあったが､貨物列車の関係で長崎線特急を20分おきにするのは無理｡

231 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/14(月) 18:06 ID:WvKdL8aI [ G037207.ppp.dion.ne.jp ]
>>220
>>215で言ったことと矛盾してませんか

232 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/15(火) 19:21 ID:TUESjw/2 [ 61.114.136.159 ]
age

233 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/15(火) 19:32 ID:TUESjw/2 [ 3d7288-159.tiki.ne.jp ]
新快速「かいおう」はできないのですか？
新快速「ダイエー」はできないのですか？
ついでにＴＮＣは独立局に鞍替えできないのですか？

234 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/15(火) 19:43 ID:TUESjw/2 [ 3d7288-159.tiki.ne.jp ]
福岡市と北九州市が合併したら新快速ができるのだろうか？
北九州市は福岡市の飛び地ということでどうよ

235 名前： 国鉄形415系 投稿日： 2002/01/15(火) 21:10 ID:1qgLJeLM [ 210.251.37.219 ]
>>227
指宿枕崎線山川ｰ枕崎間も｡この区間はバス転換でよさそうな・・・｡
JRWみたいにローカル線の構造改革を行って欲しい。

236 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/15(火) 21:19 ID:E55kg83. [ 210.251.36.65 ]
>>233-234
ここは、真面目に新快速のことを議論する場なんだ。

237 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/16(水) 18:42 ID:XcjX6qkU [ 210.251.36.140 ]
きらめき乱発反対！！！！！

238 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/16(水) 19:12 ID:w2L4nQMo [ 61.114.136.159 ]
>>236
逝ってよし

239 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/16(水) 19:19 ID:w2L4nQMo [ 3d7288-159.tiki.ne.jp ]
>>237
そのことについて詳しく教えて下さい

240 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/16(水) 19:23 ID:w2L4nQMo [ 61.114.136.159 ]
age

241 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/16(水) 19:25 ID:w2L4nQMo [ 3d7288-159.tiki.ne.jp ]
ここはいつから糞スレになったんだ！？
早く３００逝ってくれ

242 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/16(水) 21:11 ID:Xa.MqwuQ [ 210.172.78.249 ]
>239=241
このスレの住人にものを尋ねておきながらその言い方はないだろ｡

243 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/17(木) 16:24 ID:AeaFoCzg [ 3d7288-159.tiki.ne.jp ]
魁皇優勝後のダイヤ「新快速かいおう」
博多・吉塚・篠栗・桂川・飯塚・新飯塚・直方・折尾・黒崎・小倉・門司港
魁皇横綱昇格後のダイヤ「特別快速かいおう」
博多・桂川・新飯塚・直方・黒崎・小倉・門司港
魁皇大関陥落後のダイヤ「ぼったくりライナーかいおう」
博多・吉塚・長者原・篠栗・城戸・筑前大分・桂川・飯塚・新飯塚・直方・折尾・黒崎・八幡・戸畑・小倉・門司・小森江・門司港
魁皇引退後のダイヤ「各駅停車かいおう」
福岡都市圏？の電車の愛称として使用

244 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/17(木) 19:10 ID:AeaFoCzg [ 61.114.136.159 ]
AGE

245 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/17(木) 20:22 ID:8shXhmjs [ G035006.ppp.dion.ne.jp ]
>>243
電車の愛称は､以前のタウンシャトルかマイタウン電車を復活させたほうがいいと思われ｡

246 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/18(金) 18:10 ID:3CViwHbA [ 3d7288-159.tiki.ne.jp ]
小倉〜博多間に新快速を新設させるとしたら停車駅は
小倉・戸畑・黒崎・折尾・赤間・香椎・博多
とするのがふさわしい。かな？

247 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/18(金) 18:57 ID:3CViwHbA [ 61.114.136.159 ]
快速にロングシートの車両を使うのは
やめてちょんまげ！！
九州だと、ふくほく線の一部の車両とか
鹿児島線の一部の列車（午後九時過ぎくらいの上り快速）とか・・・

一番ロングシートの車両が多いのはＪＲＥだけど

248 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/18(金) 20:14 ID:vn0Z57JI [ G036092.ppp.dion.ne.jp ]
>>241
だと思うんだったら来るな！！！

249 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/19(土) 17:41 ID:H6iZb4Xw [ 210.255.43.181 ]
JRQとDQNデザイン研究所が変な車両を造るせいで九州が馬鹿にされなければいけない。
逝ってよし！！

250 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/19(土) 19:05 ID:s81WBr8w [ 211.14.100.123 ]
ちょっと違うが、「関門シティ電車」の実現について。
九州は交流区間（筑肥線のぞく）だが、中国地方は直流区間です。
快速で使用される車両をはじめとする新型車両はすべて交流電車なので
関門トンネルを通れないのです。
下関まで交流化しても、機関車の入れ替えが大変なので、
実現はしないでしょう・・・

251 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/19(土) 21:38 ID:RpwJ.Czk [ 210.255.47.8 ]
>>250
＞九州は交流区間(筑肥線をのぞく)
筑肥線以外にも､西鉄や福岡市交通局など直流1500V区間もあるよ｡(突っ込んでスマソ)

252 名前： 大牟田まで快速 投稿日： 2002/01/20(日) 09:39 ID:T.t734VM [ d2ee2a-202.tiki.ne.jp ]
関係ないとは思うが、戸畑〜八幡間の快速が遅すぎる。
ただし、平日ダイヤのみ。土休日はｽﾍﾟｰｽﾜｰﾙﾄﾞに臨時停車するので速度は定かではない・・・

253 名前： (国鉄形)415系 投稿日： 2002/01/20(日) 10:46 ID:y5vlr1D. [ B148164.ppp.dion.ne.jp ]
>>250
811系とか交流専用車だから､下関直通快速が設定できないんだよね｡
新快速を設定する際､交直両用にして新快速は下関発着を希望｡
そうすれば天神ｰ下関間の高速バスにも対抗できると思う｡
>>252
筑前新宮ー香椎間も遅すぎ｡

254 名前： (国鉄形)415系 投稿日： 2002/01/20(日) 10:52 ID:jVSVI2VY [ H046192.ppp.dion.ne.jp ]
連続カキコスマソ
質問ですが､交流専用車と交直両用車とでは新造費はどれくらい違いますか?何方か教えて下さい｡

255 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/20(日) 12:56 ID:kwrd9rsk [ n00046.max121.phs.yoyogi.mopera.ne.jp ]
>>251
だからぁ、「ＪＲ九州での場合」なんだって（藁）
でもさぁ、交直流の電車って製造コストが高いそうなんで
ＪＲグループでは北陸線の「サンダーバード」用車両を除いて
最近では製造されないそうです。
>>254
交流用車両が一億円として、交直流車両はおよそ二倍くらいの
製造コストがかかるそうです。

256 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/20(日) 12:58 ID:kwrd9rsk [ n00046.max121.phs.yoyogi.mopera.ne.jp ]
あと追加。
直流６００Vのところもあります。
筑豊電鉄や長崎電気軌道、熊本や鹿児島の市電です。

257 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/20(日) 16:08 ID:Wd3vGeoI [ 210.251.36.162 ]
>>255
最近製造された交直車は､北陸線の｢サンダーハード｣以外なら､束のE653系､E501系もあります｡

258 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/20(日) 17:38 ID:2o5bPUog [ 202.16.142.81 ]
交流は電気を遠くに送れるので、設備は安価になります。
その代わり、車両は高価になります。
>>257
ＪＲ貨物のＥＨ５００も交直流ですね。

259 名前： (国鉄形)415系 投稿日： 2002/01/22(火) 18:34 ID:d6LygWYg [ 210.251.37.10 ]
>>254-258
さんくす。
2倍も製造コストがかかるのは､やや驚いたけど交直両用の機器を積んでいるのだから妥当なところかな?
またまた質問で悪いけど､交流専用車と気動車ってどっちが製造コストがかかるの?何方か教えて下さい｡

260 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/22(火) 18:35 ID:gCbAyuE2 [ 211.14.100.83 ]
荒っぽい方法だが,山口の小郡まで交流電化にする方法もある。
宇部線や小野田線も交流電化にして。
そうすると、ＪＲＷの直流電車が下関まで行けなくなる弊害が出る。
快速を設置しても、ＪＲＷが嫌がる（新幹線の乗客を快速に取られる？）ので
ありえないのでは・・・
せめて、下関までは交流電化にしてほしいけど。

261 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/23(水) 02:11 ID:/D5DMvu2 [ 61.207.178.10 ]
まぁ、関門トンネルの交流化はかなり困難ですからね。
山陽本線の電化計画のときは広島以西を交流化する構想もあったけど
関門トンネルが交流対応になっていないのがネックとなって直流化した
という話もありました。

262 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/23(水) 18:14 ID:wQfVUbVk [ 211.14.101.40 ]
関門トンネルの交流化が無理なら、門司港から博多まで直流化にするのはどうよ。
そうすれば、交流電車のソニックやつばめや有明などのぼったくりは排除できる。
ついでに、経営権もＪＲＷに譲渡すれば新快速も設置されるだろう。

263 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/23(水) 21:49 ID:oJxaveyU [ 210.251.33.231 ]
>>258
九州地方の在来線が全て直流電化だったら､JR急襲の運賃が一番高いという事態も起こらなかったかな?

264 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/24(木) 14:49 ID:imLTA0bs [ n00051.max125.phs.yoyogi.mopera.ne.jp ]
>>263
それはない！！
ＪＲＳは直流電化なのに運賃は高いよ！
特急料金はＡ特急料金。
急行全盛だった四国から急行が絶滅して
今では特急が快速の代わりをやっている！

265 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/24(木) 15:08 ID:imLTA0bs [ n00051.max125.phs.yoyogi.mopera.ne.jp ]
ＪＲＱが直流電化だったら、ローカル線はたぶんワンマン車両になっていたかも？
トイレなし、ロングシート、至るところで特急通過の待ち合わせ停車で数時間かかる・・・
ＪＲＷはドル箱の「アーバン・・・」でさえも、関西本線はレールバスですし、
和歌山線はトイレもついてないですし、優遇されているのは京阪神くらい。

266 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/24(木) 15:14 ID:8CIP.Q.s [ ip208.dialup1.fukuoka.jp.psi.net ]
＞255
2倍という事はないぞ、専用車との違いは電気関係だけだから…

＞262
ＪＲＷに譲渡したら国鉄時代のように放置プレイになる

>263
九州のように高頻度運転でない所は直流電化の方がコスト高

267 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/24(木) 15:22 ID:imLTA0bs [ n00051.max125.phs.yoyogi.mopera.ne.jp ]
先日、黒崎から小倉までソニックに乗ってみた。
黒崎から戸畑までは４分近くで、ものすごく飛ばしていたな。
やはり枝光から八幡までのショートカットの効果はあるな。
極端な話、ＪＲＷの新快速車両を交流化して走らせたら
どっちが速いのだろうか・・・
もちろん、ガチンコ勝負で！！

268 名前： (国鉄形)415系 投稿日： 2002/01/24(木) 17:50 ID:acTCn7O6 [ 210.255.42.190 ]
>>264
四国の場合政令都市がないから､運賃が高いのは仕方が無いと思われ｡
つーか四国より急襲のほうが運賃高いぞ!!やはり急襲が交流だったからでは?
>>266
＞JRWに譲渡したら国鉄時代のように放置プレイになる
国鉄時代は関西圏に次いで優遇されていたはず｡特別快速もあったし・・・｡

＞九州のように高頻度運転でないとない所は直流電化の方がコスト高
九州っていうか､南九州の場合はなんじゃない?福岡圏は12連快速もあるぐらいなので
長い目で見ると門司港ー久留米間は直流電化のほうがコストは安かったと思われ｡

269 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/24(木) 18:10 ID:y.HMFzZk [ n00015.max122.phs.yoyogi.mopera.ne.jp ]
>>268
北海道も電化区間は全て交流電化（ＪＲＨで直流区間のところがあったら教えて）。
札幌という政令指定都市もある。
運賃も本州ＪＲよりも高すぎ！！
特急料金は青函トンネル区間を除いてＡ特急料金だ！
やはり、テロでも起こすか！？

270 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/24(木) 18:53 ID:y.HMFzZk [ 211.14.99.239 ]

AGE

271 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/24(木) 19:12 ID:uDhf8ThQ [ host1.hiyoshidaiheight.dion.ne.jp ]
>269
福岡も北九州も札幌もだけど､なんで本州のローカル線より高いのか
と思うね｡札幌はまだJRよりかは地下鉄などのシェアが高いが｡
あと､この3つの都市にいえることは､バスが強いこと｡
札幌〜小樽は高速バスがJRの快速の本数より多い上に､札幌の繁華街から
出発し､さらにJR快速よりも安いのでかなり本数も多い｡
あと､北海道はコストアップの要因として､ローカル線の多さと､除雪に
とても費用がかかるとか｡

福北間をJRWにという話があるけど､運賃値下げだけは間違いないだろう｡
本州会社は国鉄との違いとしてまず「毎年のように値上げをする国鉄とは
違い､JRになってから一度も値上げしていない」と言う事実を挙げるから｡
（実はのぞみ料金はJR東海がこのことを守るために考え出した窮余の一策）
つまり、運賃を据え置くことで近距離通勤･通学利用者に配慮をしていることを
強調する｡九州は競合区間の長距離を値下げしたけど､近距離は運賃
値上げで高価格にしているから近距離利用者から苦情が出るのはある
意味当然だと思う｡

272 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/25(金) 11:50 ID:mwGQBfho [ n00012.max124.phs.yoyogi.mopera.ne.jp ]
>>271
このスレで一番、大人の議論がなされていました。

273 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/25(金) 12:31 ID:mwGQBfho [ 211.14.100.172 ]
今度関西圏に引っ越すぜ
おもいっきり新快速のろうっと！

274 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/26(土) 10:20 ID:oGPgq5g2 [ host1.hiyoshidaiheight.dion.ne.jp ]
>265
>トイレなし、ロングシート、至るところで特急通過の待ち合わせ停車で数時間かかる・・・

九州も一緒だと思うが･･･肥薩線でも1時間以上トイレなしはけっこうあるし｡

>268
四国が島内の運賃を九州より安くできるのは､瀬戸大橋を通過する際に
加算運賃として100円上乗せしているというのもある｡ただし､九州の場合
通学定期（大学生）は四国より安いみたい｡（通勤定期は何ヶ月かによって
高かったり安かったりする）

275 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/26(土) 17:22 ID:Lfptj3Oc [ f-oita-083200.zero.ad.jp ]
大分圏に快速再設定求む･･･

日豊線
中山香・杵築〜臼杵・津久見
停車駅：杵築・日出・亀川・別府大学・別府・大分〜幸崎各停・熊崎・臼杵・津久見

久大線
豊後森〜由布院・南由布・湯平・庄内・小野屋・向之原・南大分・大分〜別府方面

豊肥線
豊後竹田〜三重町・犬飼・中判田・大分〜別府方面

276 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/27(日) 10:43 ID:0766S74. [ G034240.ppp.dion.ne.jp ]
>>275
ここは福岡地区の快速スレですYo!

277 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/27(日) 11:08 ID:jPtuaEq. [ G036133.ppp.dion.ne.jp ]
>>269
だけど､福岡より札幌のほうが人口少ないのだが・・・｡けど札幌のほうが運賃が安い｡
※JR急襲幹部にこのスレ見せるそうだから､過激な発言をすると相手にされないから過激な発言はヤメロ｡

278 名前： (国鉄形)415系 投稿日： 2002/01/28(月) 19:43 ID:ozf4saLw [ H047026.ppp.dion.ne.jp ]
>>271-274
＞なんで本州のローカル線より高いのか
同意｡山陰､四国､北海道なんかよりも福岡圏のJRの運賃が高い!!!ボッタクリ会社逝ってよし!
＞四国が島内の運賃を九州より安くできるのは瀬戸大橋を通過する際に
＞加算運賃として100円上乗せしているというのもある｡
JRQも加算運賃なら宮崎空港線でやってるよ｡
あとJRQをJRWに移管するのならば福北間だけじゃなくて､JRQ全線丸ごと移管したほうがいいのでは?

どなたか259の質問に答えてください｡

279 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/01/30(水) 07:33 ID:BZX1g/uo [ host1.hiyoshidaiheight.dion.ne.jp ]
>278
車両の値段は大量生産するかしないか､性能がいいか悪いかで価格も大きく異なる。
同じ交流電車でも815系と787系では1.7倍程度の開きがあるらしいし｡

あと､JRWとの合併はJRQが完全な民営会社ではないので難しいと思われ｡

280 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/02/02(土) 16:39 ID:0Xt8Qshw [ G035217.ppp.dion.ne.jp ]
福岡地区の人たちはＪＲＱのＪＲＷ移管を求めています
中国地区の人たちはＪＲＷ廣島支社内管轄路線のＪＲＱ移管を求めています
＃こんなに両者の意見が食い違うとは・・・

281 名前： ななし 投稿日： 2002/02/04(月) 16:30 ID:F8TxQW3c [ p0487-ip01otsu.shiga.ocn.ne.jp ]
ＪＲ九州なんかいらない
ＪＲ西日本と合併してくれ
「西日本」は九州も含まれるのにぃ

282 名前： ななし 投稿日： 2002/02/04(月) 16:33 ID:F8TxQW3c [ p0487-ip01otsu.shiga.ocn.ne.jp ]
ＪＲ九州なんかいらない
ＪＲ西日本と合併してくれ
「西日本」は九州も含まれるのにぃ

283 名前： ななし 投稿日： 2002/02/04(月) 16:51 ID:XWhjmUqM [ p0152-ip01otsu.shiga.ocn.ne.jp ]
二重カキコすまん。

新快速はいいぞ

一度乗ってみな

284 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/02/04(月) 16:54 ID:graKDH0o [ ip187.dialup1.fukuoka.jp.psi.net ]
＞282
意味わからん
西日本になったら国鉄時代に戻って今より酷くなる、どこでも本社エリア重視だか
らね。だいたい、西日本の在来線の車両レベル見てみろよ

285 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/02/04(月) 16:56 ID:LtgQfNJY [ N23cc-01p27.ppp.odn.ad.jp ]
　俺は乗ったことがあるが、それはもう速かった。
よくわからないが、JR九州の快速も静かで速いような…。
運転本数の問題もあるのかな？

286 名前： ななし 投稿日： 2002/02/04(月) 17:31 ID:ecqhhDsI [ p0225-ip01otsu.shiga.ocn.ne.jp ]
新快速はいいぞ
一度乗る価値はあるぞ
うらやましいだろう！？

287 名前： ななし 投稿日： 2002/02/04(月) 19:03 ID:LsERJFD6 [ p3043-ip01otsu.shiga.ocn.ne.jp ]
ＪＲ西日本の新快速は時速130`は軽く超えるので
とても速いんです。
だから後続の特急は追い抜けないんです

288 名前： ななし 投稿日： 2002/02/04(月) 19:15 ID:LsERJFD6 [ p3043-ip01otsu.shiga.ocn.ne.jp ]
検札に関しての件だが、ＪＲ西日本もやっているぜ！！
「機動改札」というオレンジ色の腕章をつけた車掌が
各車両に乗客のきっぷを見て回るのだ！
ちなみに区間は高槻〜京都がほとんどです。

289 名前： ななし 投稿日： 2002/02/04(月) 19:36 ID:6AxZhlzA [ p0125-ip01otsu.shiga.ocn.ne.jp ]
ＪＲ西日本は私鉄競合区間は高サービスですが
ローカル区間はトイレ無し車両やセコハン車両を
平気で走らせている。

290 名前： 名無しでよか？ 投稿日： 2002/02/04(月) 19:39 ID:WvPcMMdE [ host1.hiyoshidaiheight.dion.ne.jp ]
>284
九州でも放置プレイな地域なら西日本のほうがいいかも｡
少なくとも運賃は安いぞ｡

291 名前： 290（=279） 投稿日： 2002/02/04(月) 19:41 ID:WvPcMMdE [ host1.hiyoshidaiheight.dion.ne.jp ]
ただーし、九州は完全な民間会社ではないことと､四国のように西日本の社員を
役員に受け入れていることもないようなので当面は現状維持か？

292 名前： ななし 投稿日： 2002/02/04(月) 19:48 ID:TDKeDZs6 [ p3129-ip01otsu.shiga.ocn.ne.jp ]
東海地区の新快速について。
ＪＲ東海は互角に戦える豊橋〜岐阜間には新快速を走らせて
名鉄と競合しているが、そうでない区間。
例えば名古屋〜伊勢市は近鉄特急の乗客が多すぎて、
伊勢線も大した乗客がなく第三セクターに転換した。
快速「みえ」なんて二両しか連結していないのだ！
これでもうらやましいのか、ええ！？

293 名前： ななし 投稿日： 2002/02/04(月) 19:52 ID:z/K55ldE [ p0285-ip01otsu.shiga.ocn.ne.jp ]
あと追加します。
関西本線の急行「かすが」について。
これは７５系を使用した列車ですが、亀山から奈良までは
ＪＲ西日本の管轄だが、快速扱いはされていないのだ。
シートは新快速と同じ転換クロスシート。
それなら新快速にも「新快速料金」を徴収するのが
ベターではないのか！？

294 名前： ななし 投稿日： 2002/02/04(月) 20:06 ID:z/K55ldE [ p0285-ip01otsu.shiga.ocn.ne.jp ]
九州の場合において。
九州では新幹線の乗客を特急に乗り換えさせたほうが
ＪＲにも乗客にもメリットがあるからです。
ＪＲは収入において、乗客は快適性においてです。
新幹線から特急に乗り換えたほうが在来線特急料金が安くなるので
そのほうがいいでしょう。

295 名前： ななし 投稿日： 2002/02/04(月) 20:21 ID:652emT7s [ p0492-ip01otsu.shiga.ocn.ne.jp ]
京阪神において、なぜ新快速の乗客が多いか説明します。
ＪＲは運賃だけでも５４０円もするが、京阪電鉄や阪急電鉄は
４００円でおつりが来ます。
そこでＪＲは「昼間特割きっぷ」という回数券（１２枚つづり）で
対抗しています。
これは平日の１０時から午後５時までに改札を通る、または土曜日と
休日・年末年始は終日使えるきっぷです。
ひとりで使うのはきついので、金券ショップで購入がほとんどです。
この手のきっぷはＪＲ九州にもあるはずです。
「ミニ回数券」がそうです。
今でも売っている筈です。

296 名前： ななし 投稿日： 2002/02/04(月) 20:35 ID:652emT7s [ p0492-ip01otsu.shiga.ocn.ne.jp ]
新快速はいいぞ
一度乗ってみろ
新快速に乗ったらＪＲ九州の車両には二度と乗れない・・・

297 名前： ななし 投稿日： 2002/02/04(月) 20:44 ID:652emT7s [ p0492-ip01otsu.shiga.ocn.ne.jp ]
九州が交流電化とされたのは知りませんが
知りたい方は図書館に行って昔の新聞を読んでください。
なにか分かるはずです

298 名前： ななし 投稿日： 2002/02/04(月) 20:56 ID:JnL1WO/c [ p0221-ip01otsu.shiga.ocn.ne.jp ]
交流用電車と直流用電車の単価は変わらないのは
「白いかもめ」の革張りシートと普通のシートとの単価は
変わらないのと同じでしょう。
普通の座席では座席カバーのリネンの洗濯に手間がかかるので
ソニックや「白いかもめ」のような座席にすれば洗濯の手間がかからないのです。

299 名前： ななし 投稿日： 2002/02/04(月) 20:59 ID:JnL1WO/c [ p0221-ip01otsu.shiga.ocn.ne.jp ]
あと二つで、このスレも打ち止めか・・・
まぁ、新スレッド立ててあげますので感謝してください。

300 名前： ななし 投稿日： 2002/02/04(月) 21:01 ID:JnL1WO/c [ p0221-ip01otsu.shiga.ocn.ne.jp ]
はい、打ち止めです。
これからは新スレッドでお願いいたします。
新タイトルは「ＪＲ九州を批判するスレッド」（仮題）