東九州自動車道は本当に必要なのか？

1　名無しでよか？ ：2001/11/12(月) 16:50 ID:NdvtI3dw [ sh.cse.ec.kyushu-u.ac.jp[pi21.cse.ec.kyushu-u.ac.jp] ]: どうなんだろう？
2　名無しでよか？ ：2001/11/12(月) 18:24 ID:F4BP35NI [ f00adsl188.coara.or.jp ]: まずはご自分の意見をどうぞ、Ｑ大生さん
3　名無しでよか？ ：2001/11/12(月) 18:48 ID:LkvoGKOg [ M101133.ppp.dion.ne.jp ]: >1
クソスレ建てんなヴォケ！
4　名無しでよか？ ：2001/11/12(月) 20:26 ID:Gy.8oUqE [ nbok0110.ppp.infoweb.ne.jp ]: 宮崎県北　大分県南に住めばわかる
5　大野城住人 ：2001/11/12(月) 20:37 ID:3grBQYnM [ 133.5.176.65 ]: 大分市から宮崎市まで（その逆でもいいけど）国道１０号線を車で走って
みて。高速道路のありがたさが判るはず。
４さんの言ってることは真実。
6　名無しでよか？ ：2001/11/12(月) 20:44 ID:m40TV3Bw [ pc1.hotel-verfort-unet.ocn.ne.jp ]: あったほうが便利だけど採算は取れないよ。
需要が低すぎるし、こんな時代だから・・・
福岡から日向に出張中リーマンの意見でした。
7　佐伯人@MIX ：2001/11/12(月) 21:50 ID:rChjDbKY [ cts165051.cts-net.ne.jp ]: 佐伯～延岡は
１０年経っても開通の見込みがないらしい

ま、あそこ完全に
「九州のお荷物地帯」だもんなぁ・・・
でも開通してくれたら宮崎シーガイアに
逝くのが楽になるからちと嬉しいが

その前に私、この土地離れています（ｗ
8　名無しでよか？ ：2001/11/12(月) 22:37 ID:p9ciejqY [ proxy3.rdc1.ky.home.ne.jp ]: なんとなく７に腹立ちます。
9　名無しでよか？ ：2001/11/12(月) 23:16 ID:FA4Fie0w [ p3144-ipad01fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp ]: 北九州市住民です．
延岡入りするのっていつも大変．大分米良まで高速を使い
大分の犬飼町から右折して10号線を離れ三重町の方に入り、
三重のホームワイドの交差点で左折．そこから三国峠を越えます．
高速が絶望的だからなのか、三重町から延岡までの道路は
しっかり整備されています．北川ダムの横のトンネルが開通して以来
延岡までの長旅の苦痛はかなり軽減されました．
10　名無しでよか？ ：2001/11/13(火) 07:10 ID:GRFvim7Q [ 065.dsl6660159.bstatic.surewest.net ]: とりあえず、大分道完全４車線化を早く。
11　佐伯人@MIX ：2001/11/13(火) 22:55 ID:5x5buWUw [ cts165051.cts-net.ne.jp ]: ＞９
Ｒ１０をそのまま直進しない訳は？
やっぱり宗太郎越えがキツイのでしょうか？

犬飼の交差点の右折車線って
いつも混んでいませんか？
三重町→延岡でしたら野津町まで逝って
ローソンの三叉路を右に曲がった方が
良いかもしれません
12　こっそりだどん ：2001/11/13(火) 23:21 ID:iuC.LWC. [ proxy1.rdc1.ky.home.ne.jp ]: 採算性を考えたら、建設すべきではない。
　国道を整備することで、我慢しましょう、
13　名無しでよか？ ：2001/11/14(水) 15:59 ID:ChAxH4Io [ nbok0122.ppp.infoweb.ne.jp ]: >12
小泉信者？
14　9 ：2001/11/14(水) 20:21 ID:Ti0VkVGc [ p1076-ipad03fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp ]: >>11
佐伯の人間にこう言っては悪いのだが、佐伯に用は無いの．延岡に用があるの．
走り比べたこと無いなら分からないだろうけど、実所要時間は圧倒的に三重町経由が
短い．それに野津のローソンまで行くと回り道になるの．
気の短い人間はローソンの角まで逝くみたいだけど実はロス多い．
佐伯は一度逝ったな．元越山に．
15　佐伯人@MIX ：2001/11/14(水) 22:43 ID:YcT52tdk [ cts165051.cts-net.ne.jp ]: >14
あのぅ・・・
延岡に用事があるのは分かり切っていて
質問しただけなんですけどねぇ
なにを怒ったようなレスつけてらっしゃるのやら（ｗ

今Ｒ１０の犬飼付近は一生懸命バイパスか何か
作っているからそのうち渋滞も緩和されて
>9=>14さんの使っている道が王道ルート？になる日も
そう遠くはないみたいですね

>佐伯の人間にこう言っては悪いのだが
別に悪くはないですよ
生粋の佐伯人ではありませんから
いわゆる余所者ってヤツですよ
スキでこんな田舎町に住んでいる訳じゃないしね
16　9=14 ：2001/11/14(水) 23:21 ID:6tidbq32 [ p4121-ipad01fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp ]: 別に怒ってはいない．それくらい犬飼以南の10号線は苦痛だったの！
佐伯も別に悪くは無いでしょ．いい仕事と娯楽があれば．
でももし住むなら三重とか延岡の方がまだいいな．
あなたは転勤してきたのですか．それとも親が転勤族ですか．
17　名無しでよか？ ：2001/11/14(水) 23:42 ID:gwHyRaxA [ i250130.ppp.asahi-net.or.jp ]: とりあえず宮崎～延岡間はほしい・・・
18　名無しでよか？ ：2001/11/15(木) 01:42 ID:sixr0kno [ fws.miyasankei-u.ac.jp ]: >>17
　御意。北川ＩＣから南は何とかした方がいい。
県境区間は326号線があるから、それに繋げばよい。とりあえず、
延岡－宮崎間は、何とかならんものか。　朝ラッシュの時間帯は、
延岡から日向まで1時間かかることがよくある。

>>1
　地域全体で高速が無くて困るのは、企業の進出が出来ないこと。
生産業だけではなくて、フランチャイズの飲食店もそうだとか。
「商品の搬入が出来ません」と契約を断られることもしばしば。
19　名無しでよか？ ：2001/11/15(木) 03:11 ID:Mm9eSEig [ ktks012n050.ppp.infoweb.ne.jp ]: 東九州でほんとに無駄なのは宮崎以南大隈半島周回コースだと思う。
宮崎自動車道があるんだからいらないとは言わないが、いまは時期がよくない。
北九州から宮崎までは全通しないと意味がない。
ちなみに東九州でまだ未着工の区間ってどこよ？
20　名無しでよか？ ：2001/11/15(木) 11:08 ID:VteKOFoY [ nttkmmt006175.flets.ppp.infoweb.ne.jp ]: >>19
ｶﾅﾘじゃないｶﾅ…
21　名無しでよか？ ：2001/11/15(木) 15:59 ID:fiiP2Brc [ 133.5.128.181 ]: ２＞
お答えします。今、一番必要とされているのは、佐伯、延岡、鹿屋などの陸の
孤島です。北九州から大分までの区間はバイパスもありますし、特に大分は不
便ということもないだろうからこれらの区間より後回しでいいと思われます。
あと、宮崎と大分県の県境はいち早く造るべきであろうと考えます。大分と
宮崎の新しい経済交流が生まれると考えるからです。
１９は北九州至上主義者なのであまり相手にしないほうがいいと思います。
22　19 ：2001/11/15(木) 16:25 ID:4rlWj9C2 [ ktks012n058.ppp.infoweb.ne.jp ]: >21
19だけど、わたしはべつに北九州至上主義じゃない。
その証拠にあなたの意見には賛成。いまいちばん不便な大分―延岡あたり
が重要だと思う。延岡以南宮崎近辺は宮崎自動車道につながるし
（本州へは遠回りだけど）、北九州―大分はいいバイパスがある。
23　２１：2001/11/15(木) 16:33 ID:fiiP2Brc [ 133.5.128.181 ]: あと、鹿屋から鹿児島も早急に結ぶ必要があると思う。
24　名無しでよか？ ：2001/11/15(木) 22:19 ID:9Ohn3/Fc [ ns2.miyakojima.ne.jp ]: 年内に津久見まで開通。
収支バランスが群を抜いて悪くなることが見込まれているので、宮崎に抜けるかどうか・・・。
宮崎県まで抜ければ、交通量も増えるのでしょうが。

１５は、よく知らないクセに、知ったか君で道案内するなよ。
田舎暮らしで頭ボケてんじゃないの？今時、シーガイア逝って喜んでるのも大笑いﾀﾞﾅ。
25　新規：2001/11/15(木) 22:24 ID:IPgNijLg [ spider-mtc-ti033.proxy.aol.com ]: 何でもいいから、どうにかして東九州自動車道を建設してほしい。
26　↑ ：2001/11/15(木) 22:25 ID:s7Oq2zxU [ 203.93.116.101 ]: 激ワラタ
27　名無しでよか？ ：2001/11/15(木) 23:10 ID:RtPs412k [ cbb3cf-041.tiki.ne.jp ]: >>24
意外に評判がいいのだが
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/park/951029942/
28　名無しでよか？ ：2001/11/15(木) 23:24 ID:3o8o61iQ [ spider-tl044.proxy.aol.com ]: シーガイア救いたいけど､こちらにも金がない。
29　nanasi ：2001/11/15(木) 23:30 ID:XXWYz7Vo [ p0129-ipad01miyazaki.miyazaki.ocn.ne.jp ]: 大分市から延岡に行く場合三重経由の方が10号線経由よりも約20キロ三重経由の方が
距離が短いです。その上三重経由の三重から北川の10号線の合流まで殆んど信号がありませんし、
追い越し区間もありますから断然速いです。
戸次と犬飼拡幅は一部来年の6月までに開通、14年度中には全線開通です。
犬飼バイパスはその後になりそうですが、犬飼ICが出来て開通後は流れが相当よくなるはずです。
私も大分、宮崎間を良く通りますが、特に延岡、宮崎間が本当に苦痛です。よく混むし、退屈な道ですね。
この間の道を早く良くして欲しいです。

犬飼バイパスについては下記の佐伯工事事務所のHPにて写真入で詳しく書いてます。
道路事業の中の道路改築事業です。
http://www.qsr.mlit.go.jp/saiki/
30　名無しでよか？ ：2001/11/16(金) 00:33 ID:sxoVHlRU [ ktks013n025.ppp.infoweb.ne.jp ]: 東九州自動車道は傾斜配分方式でブロックごとに着工するのが望ましい。
すなわち、
①大分―延岡
北九州―延岡は九州最大の工業地域。連帯感に欠ける原因の一部は道路にある。
陸の孤島と化したこの区間から。
②延岡―宮崎
大分自動車道と宮崎自動車道がつながれば、小循環ネットワークになる。
③北九州―大分
北九州から宮崎まで全通すれば、九州各県および経済界の主張する九州大循環
ネットワークが完結する。これは諸都市を対等の立場にするという意味で重要。

宮崎―鹿屋―鹿児島は東九州からは分離して国直轄でバイパスにするか有料道路
でいい。1級規格にこだわるとこの区間は後回しにされ整備されない恐れが強い。
31　名無しでよか？ ：2001/11/16(金) 00:45 ID:ttXz8D3I [ proxyqf2.jp-q.ne.jp ]: いや、鹿屋あたりは鉄道も通っていないような所だから、そういう地域事情も考慮すべし。
32　名無しでよか？ ：2001/11/16(金) 00:48 ID:ttXz8D3I [ proxyqf2.jp-q.ne.jp ]: ３０＞
いや、鹿屋あたりは鉄道も通っていないような所だからそういう地域事情も考慮すべし。
33　名無しでよか？ ：2001/11/16(金) 11:24 ID:mTvuNYS. [ server1.nucl.kyushu-u.ac.jp ]: 東九州自動車道以上に、熊本延岡自動車道はいらない。
34　九州人 ：2001/11/16(金) 13:05 ID:XK2XmFk2 [ q26-dn01kurosaki.fukuoka.ocn.ne.jp ]: 地域間格差をなくしていくことは本当に正義なのか？

　東九州自動車道にしても九州新幹線にしても九州国際空港にしても
　その他、多くの公共事業も、この点こそが一番の問題の焦点なのでは。

　もし、これを正義と断言するのであれば､少々赤字になったとしても
　将来において必要なことは必要なのだろうし、

　絶対的な正義とはみなさないとするならば、少なくとも、採算の見通しが
　たたないものは、やるべきではない。

　地域格差を無くすことは、正義ですか？
35　九州人 ：2001/11/16(金) 13:31 ID:NGxFcchE [ q53-dn03kurosaki.fukuoka.ocn.ne.jp ]: 続き

　あと、もう一つ言いたいのは、もし正義というのならどこの正義なのか。

　国　県　市区町村　特定の受益者　だれが責任を持つべき正義なのか。
36　東九州人 ：2001/11/16(金) 22:03 ID:U903O5C6 [ 210.164.55.221 ]: >>34
政治家が口にしている「高速道路を作って地域間格差をなくす」という発想自体が
とんでもない欺瞞だと思う。今から東九州自動車道を作ったところで九州自動車道の
走っている西九州との格差は縮まらない。それを東九州の人間は自覚すべき。

果樹園でミカンを収穫するときに、ぴょんぴょん飛び跳ねながら下の方のミカンを
何とか取っている横で、立派なハシゴを使って次々にミカンを集めている人を見て
「よしっ、僕もいつかはハシゴを作ってもらうぞ！」と夢に描いていた人が、いざ
念願のハシゴをＧｅｔしたところで・・・もう木にはミカンがほとんどないのです。

そんな哀れな人を指差して「おいおい、使いもしないハシゴを作るのは無駄だよ。
それよりも俺たちがミカンを運ぶための荷車を作った方が絶対にいいって！」と、
ミカンを両手いっぱいに抱えた人が言います。それに対してハシゴを持たない人は
「いや、次の収穫のときに僕たちもミカンを取りたいんだ！」と言いました。

そのやり取りを見ていた蛙が言いました。「もう昔のようにミカンは実らないよ。
高価なハシゴを作るのは止めて、丈夫なクツを作ってはどうかね。」

ミカン＝経済力、ハシゴ＝高速道路、クツ＝国道バイパス、荷車＝新幹線？
37　18　(延岡の民) ：2001/11/17(土) 04:40 ID:Xi2kyeSQ [ fws.miyasankei-u.ac.jp ]: >>33
この間、延岡ＪＣＴ－北方ＩＣ間が開通した。とりあえず、高速から
218号線のバイパスに繋げばよいという考え。　妥当である。

>>30
　もう少しブロックを細分化した方がいいな。
　北の方は、椎田道路や宇佐別府道路を合わせると、かなり
整備されていると思われる。　あ、椎田道路って高規格でしたっけ。

　大分・宮崎県境は蒲江経由で、遠回りな上に今後の見通しが
立たないので、しばらく放置で良い。　国道326号線があるので
十分だったりする。　実際走ると、大体80km/hで流れているな。

　特に延岡－宮崎間は、平行道路が無く(宮崎市を経由しないのなら
広域農道が使えるが、未改良部分多し)、　必ずどこかで渋滞にかかる。

　とりあえず、国道の改良区間がある所は(R326など)そこまでつなぎ、
飽和状態の区間(宮崎県内の国道10号)を何とかせねば。
38　名無しでよか？ ：2001/11/17(土) 16:45 ID:/N470/LA [ nbok0123.ppp.infoweb.ne.jp ]: >>36
小学校の教師？＿
39　名無しでよか？ ：2001/11/18(日) 11:06 ID:SuULgN8E [ I049111.ppp.dion.ne.jp ]: 毎日大分～宮崎や、北九州を車で行き来してる奴がどれぐらいおるんじゃ？
年に数回じゃろうが？毎日行き来しますって奴が欲しいって言うならわかるけど・・
大体、一回二回苦労しただけで高速道路いるぞ！！なんて思うかなぁ？？
北九州～行橋ぐらいなら、あってもいいんじゃない？
40　名無しでよか？ ：2001/11/18(日) 21:05 ID:t4EmcB5k [ cts68125.cts-net.ne.jp ]: 延岡～宮崎は１０号線拡幅で十分。　十分でないのは地元土建屋。
41　あ：2001/11/18(日) 22:28 ID:51hhVoHg [ nttfkok05031.ppp.infoweb.ne.jp ]: >>33
ｗｈｙ？
42　名無しでよか？ ：2001/11/18(日) 22:48 ID:sQRg5mAo [ nbok0128.ppp.infoweb.ne.jp ]: すでにできてる西都までと延岡南道路が無駄になるから作ったほうがいいと思う
１０号線拡幅工事も金はかかるし時間もかかる　ほとんど片側一車線だし
43　17 ：2001/11/18(日) 23:16 ID:Fs0z1jOo [ i250215.ppp.asahi-net.or.jp ]: 17だけど、18=37に激しく同意。
宮崎・大分県境は国道326号線でも十分だと思うが、
宮崎～延岡間の10号線の渋滞にはいつもイライラする。
44　37　(延岡の民) ：2001/11/20(火) 01:30 ID:2zJZ.UAI [ fws.miyasankei-u.ac.jp ]: >>40
　沿線に建物が張り付いている箇所が多く、かえって高くつきます。
あと、信号が多い箇所も介在しているので、効果が中途半端。
国道10号も日向市から都農辺りまで登坂車線があるけど、すぐに
終わってしまうので、それほど意味は無い。みんな本線に残るし。
　やっぱり、難しいのは、延岡から西都まで一気に造らんと、10号線
に取り付け難い上、意味がない事。　山岳ルートも考えもの。
45　名無しでよか？ ：2001/11/20(火) 07:50 ID:8NoUTOGY [ aichi2301-142056.zero.ad.jp ]: 規格落とした対向車線高速よりＲ326みたいな一般道の方がｲｲな。
真ん中にポールあると追い越し出来ない。
46　名無しでよか？ ：2001/11/20(火) 10:43 ID:TI6gUggU [ YahooBB218114004012.bbtec.net ]: 少なくとも、今の時期に作り続けるのはどうかと思う。
小泉さんも「金輪際高速道路を作らない！」って言ってるわけじゃないんだから。
47　名無しでよか？ ：2001/11/21(水) 07:48 ID:BeJctApw [ aichi2301-142021.zero.ad.jp ]: 平松が吠えてたなあ・・・
今まで平松の事概ね好意的に見てたけど、やっぱり抵抗勢力なんだね・・・
48　名無しでよか？ ：2001/11/21(水) 09:36 ID:ZHS1nJNE [ d42.AnobeokaDSAI1.vectant.ne.jp ]: >>47
宮崎のじじぃより46億倍まし
49　名無しでよか？ ：2001/11/21(水) 22:11 ID:nXO1eo/Q [ nbok0128.ppp.infoweb.ne.jp ]: >>47
50　名無しでよか？ ：2001/11/21(水) 22:49 ID:u0atkew. [ nttfkok08046.ppp.infoweb.ne.jp ]: 小泉は日本を滅ぼす勢力なんだよ。経済の意味も判ってないし。
51　名無しでよか？ ：2001/11/21(水) 23:55 ID:cBgzOZBI [ g130067.ap.plala.or.jp ]: 基本的に高速道路賛成だけど、渋滞緩和対策は、
高速道路を作ることだけで解決できないんじゃないかな。
これをやる前に、路線バスの運行見直しや鉄道の駅新設、
交差点の整備など、沢山のお金を掛けずに出来ることから
やってみたらいいと思う。
52　名無しでよか？ ：2001/11/22(木) 10:20 ID:3/d5BpfE [ nbok0121.ppp.infoweb.ne.jp ]: こんなことになるなら亀井が総理のほうがよかった
小泉市ね
53　名無しでよか？ ：2001/11/22(木) 10:36 ID:wGX0tewI [ pdf7422.oitant01.ap.so-net.ne.jp ]: 経済効果と効率を考えたら、椎田～宇佐間を早期着工したほうがいいのでは？
ここでの趣旨とははずれるけどね。
54　こっそりだどん ：2001/11/22(木) 11:18 ID:lJzOsJ1. [ fw.hasenet.co.jp ]: 普通の高速道路では、カネがかかりすぎて費用VS効果の点から
とても賛成できない。
しかし国土の均等発展からいえば九州の環状線は必要であり、
賛成である。
以上のジレンマの解決策として片側１車線（正式の高規格道路
は２車線だが）を暫定的につくる、ということでどうだろうか。
55　名無しでよか？ ：2001/11/22(木) 11:40 ID:dFpfVXaI [ spider-mtc-te012.proxy.aol.com ]: ＞　52　きつすぎる冗談にしてもそこまで言って大丈夫か
56　名無しでよか？ ：2001/11/22(木) 12:01 ID:wyJW9CDE [ pri1236.fip.synapse.ne.jp ]: 鹿屋から空港へ東京の友達を送って行く。東京の友達が「今、着いたよ」と
鹿屋の私のうちへ電話した頃、私はまだ空港からの帰り道。
どうにかしてくれ。
57　名無しでよか？ ：2001/11/22(木) 17:12 ID:a/Q2n3fk [ fukuoka2-155.ppp-1.dion.ne.jp ]: 今後の高速道建設は受益者負担でやる。
つまり、道路沿線の住民より建設費用を出してもらう。
58　名無しでよか？ ：2001/11/22(木) 18:04 ID:eL0y84GI [ otf1302.d-b.ne.jp ]: それって、これまでの高速道建設も受益者負担として過去にさかのぼって再計算
するのかなぁ。高速道のない地域の住民も、国が決めた「高速道路計画」を信じて
国に税金を納めていたことを考慮すると、高速道建設費の負担制度(？)を変えるのは
ムズいかも。
59　名無しでよか？ ：2001/11/23(金) 01:00 ID:hm0KKacM [ aichi2301-142091.zero.ad.jp ]: >>57
それがいい。
手前の所に道通したきゃ手前で金出すのが筋ってもんだ。
60　名無しでよか？ ：2001/11/23(金) 01:12 ID:6qkFF9EA [ kitakyusyu1-47.pias.ne.jp ]: 経済効率を考えれば、必要なしでしょう…
鳥栖～大分、鳥栖～長崎なんかクルマがらがらだし
61　名無しでよか？ ：2001/11/23(金) 02:04 ID:nTb.JZz6 [ ktks013n031.ppp.infoweb.ne.jp ]: 北九州－大分間は採算があうらしいよ。
62　名無しでよか？ ：2001/11/23(金) 03:02 ID:rqprX5q2 [ as01-ppp8.kagoshima.sannet.ne.jp ]: >>61
じゃあその部分だけってことで。
>>57
そうだな。欲しいと言う人たちが金を借りるなりして、資金準備しないと。

日本国ってかなり貧乏だからあまり作りすぎると破産するぞ。
東九州に道路できる前に下手したら国がなくなるぞ。
63　名無しでよか？ ：2001/11/23(金) 05:04 ID:6Q1YBDS. [ pppf0227.oitaweb.ne.jp ]: 今のところルートから外れてるためうちの土地が買い上げられないので反対！
しかしうちの土地が買い上げられるなら賛成！
64　名無しでよか？ ：2001/11/23(金) 14:17 ID:eYgeANx6 [ f00adsl188.coara.or.jp ]: >>63
キミのような国民が減らない限り、構造改革もクソも進まないんだろうなぁ
あぁ、やだやだ。
65　非公開＠個人情報保護のため ：2001/11/23(金) 14:37 ID:hdcpVXf2 [ ns2.miyakojima.ne.jp ]: 民営化が決まったので、おそらく佐伯でストップ。・・佐伯まで行くかな？

まぁ、蒲江町議会あたりは、国鉄の線路を引くとき、反対決議をしたぐらいだから、
高速もいらないよね。なんか蒸気機関車の煙がウザいとかそういう理由で。昔の話だ。
だから、ＪＲ佐伯～延岡は山の中を走っている。
66　名無しでよか？ ：2001/11/24(土) 11:25 ID:AylSC9hM [ nbok0134.ppp.infoweb.ne.jp ]: 小泉の馬鹿
67　名無しでよか？ ：2001/11/24(土) 11:47 ID:SrG7nLxk [ fukuoka1-163.ppp-1.dion.ne.jp ]: もう高速道路はいらない！これ以上税金つかうな！
68　こっそりだどん ：2001/11/26(月) 11:55 ID:HIpBlrFo [ fw.hasenet.co.jp ]: 道路は国策なんだ。
ドイツに行ってみな。（他もそうだが）アウトバーンは縦横に
走っておりみんな無料だぞ。
わが国の全部が必要とは思わないが、九州でいえば、一周する
ようにはすべきだ。>>54でレスしたようにカネのかからない方
法を考えるべきだ。
69　九州人 ：2001/11/26(月) 12:06 ID:8uCGECp. [ q49-dn01kurosaki.fukuoka.ocn.ne.jp ]: 道路公団を作らずに建設省（国土交通省）が高速道路を作っていればどうだったん
だろう。そうなるととても高速道路網はできなかったということなんだろうけど、
それなら道路公団にはなぜできたのか。
そして今、何故、道路公団は民営化にと言われているのか。

勉強不足だといえばそれまでなんだけど､その辺のところをわかりやすく
教えてくれるところがないんだよね。
70　あ：2001/11/26(月) 12:31 ID:Gb3tKYeA [ nttfkok010204.flets.ppp.infoweb.ne.jp ]: >>60
それを四国に橋を通して第２東名を作るんだよ。そしたら利用者がたくさん増えるけど
でもそうしたら四国に通す橋がコストがかかりすぎて無駄だよね。
使いやすいフェリーを接続する形で四国を高速で横断する道路を作っても利用者は増えるよ。
71　あ：2001/11/26(月) 12:38 ID:Gb3tKYeA [ nttfkok010204.flets.ppp.infoweb.ne.jp ]: >>69
国がやったら通行料が要らないでしょ。
でも公団は通行料がかかるね。
通行料を使って建設してるんだよ。
それが無いなら高速道路は今ほど整備されなかった事に成るよね。って、言うかほとんど。
72　ZZZ ：2001/11/26(月) 22:25 ID:a2nKKu9Y [ proxy3.rdc1.ky.home.ne.jp ]: 江藤のおっさんがテレ朝に出てるよ。
73　名無しでよか？ ：2001/11/28(水) 15:35 ID:MJuPibP. [ nbok0135.ppp.infoweb.ne.jp ]: 早く作れ
74　名無しでよか？ ：2001/11/29(木) 07:52 ID:w.l5qx.k [ aichi2301-142033.zero.ad.jp ]: >>73
何をだ。
75　こっそりだどん ：2001/11/29(木) 09:47 ID:.O0Zkui. [ fw.hasenet.co.jp ]: 朝メシだ！！
76　名無しでよか？ ：2001/11/29(木) 10:37 ID:ACwZ1nm2 [ bunshitsu7.en.kyushu-u.ac.jp ]: 椎田道路と宇佐別府道路って何なんですか？
東九州自動車道の一部なんですか？それとも、東九州道ができても、
あのままなんですか？誰か知っている方教えてもらえませんか？
77　転勤人 ：2001/11/29(木) 14:26 ID:4lI0NzPM [ p3006-ipad01miyazaki.miyazaki.ocn.ne.jp ]: 東九州自動車道の中に組み込まれる。
山陽自動車道の広島岩国道路と同じ。

http://www.qsr.mlit.go.jp/index.html の中の各工事事務所リンクを見ると詳しいよ。

下記にも詳しく出ております。
http://www.mlit.go.jp/road/ir/index.html
http://www.qsr.mlit.go.jp/kyukan/
78　名無しでよか？ ：2001/12/01(土) 18:36 ID:4wEDzDZk [ nbok0133.ppp.infoweb.ne.jp ]: 新幹線も作れ
79　名無しでよか？ ：2001/12/01(土) 19:05 ID:.PXuh8fU [ spider-tl031.proxy.aol.com ]: >>78 激しく同意。やはりこういう意見が出るな。併用すれば便利は便利だよ。
80　転勤人 ：2001/12/01(土) 23:28 ID:g2RERuqE [ p0134-ipad01miyazaki.miyazaki.ocn.ne.jp ]: 大分までならフリーゲージトレインが来るから当面これでいいでしょ。
宮崎まではちょっと無理だね。
81　坊ちゃん ：2001/12/02(日) 02:56 ID:J.qEG1Qk [ pee5c35.ehimnt01.ap.so-net.ne.jp ]: っていうか中九州自動車道の方が重要だろう。
東九州はいらない。無駄。大分-熊本ならわかるが、大分-宮崎でなにがあるんだろう。
82　名無しでよか？ ：2001/12/02(日) 03:48 ID:CjZJWpWs [ ktks013n022.ppp.infoweb.ne.jp ]: >81
ずらりの中小工業都市が並んでるよ。
熊本と大分はほとんど交流がない。
阿蘇久住観光道路はあってもいいかもね。
83　名無しでよか？ ：2001/12/02(日) 04:00 ID:C0/nZ8qU [ FKHba-09p124.ppp13.odn.ad.jp ]: 佐伯～蒲江は県道３７号の改良でずいぶんよくなると思うのですが・・・
余所者は国道を回って痛い目に遭ってますが。

三重は赤嶺バイパスのバイパスが必要かも。
しかし三重市街をパスすることに商工会が反対したから
現道になっているので難しいかなぁ・・・
84　名無しでよか？ ：2001/12/02(日) 05:41 ID:CjZJWpWs [ ktks013n022.ppp.infoweb.ne.jp ]: 東九州大分以南は本当は内陸を横断させたほうがいいんだけどね。
沿岸の都市からはちょっと不便だけど、内陸ルートは観光客を呼び込める。
竹田・久住から阿蘇のあたりは九州が誇る大観光地で、外国人を唯一引き
つけられる地域なのに、アクセスがいまいちよくない。新北九州から
東九州経由で竹田に入れると、竹田は九州内陸観光の拠点になれるのに。
85　もこもこ ：2001/12/02(日) 05:56 ID:DiZxt7h. [ cts165236.cts-net.ne.jp ]: ＞８４
そのルートは着々と進行中だよ。
でも国交省がやってるから、５ｋｍ造るのに１０年かかる。
犬飼～阿蘇、何キロだっけ。
86　坊ちゃん ：2001/12/02(日) 17:17 ID:Mr1UFuUk [ pee5c24.ehimnt01.ap.so-net.ne.jp ]: そうですね、東九州自動車道は凍結してその代わりとして
中九州自動車道の早期完成を目指すべきだよなあ。
87　転勤人 ：2001/12/02(日) 20:49 ID:jGNpKyEU [ p1174-ipad01miyazaki.miyazaki.ocn.ne.jp ]: 物流にしても大分地区は別府、大分は阪神、四国それに佐賀関、臼杵、佐伯が四国と
フェリーで結ばれてるし、来年の4月からは大分、横須賀のフェリーが開設されるから、
中九州自動車道の方が採算性から見ても優先されるべきだね。

>83さん
犬飼、千歳道路の千歳ICに326号から連結する道路が県施工でできるようですよ。
http://www.qsr.mlit.go.jp/saiki/road/kaichiku/kankyo.htm
88　今日ＪＲ九州に載った ：2001/12/02(日) 21:57 ID:Q4GvafIQ [ N126216.ppp.dion.ne.jp ]: 九州の物流の中心となりえるのは、
港湾の拠点として博多、小倉、長崎、大分、鹿児島
陸上の拠点として鳥栖、熊本、人吉orえびの

よってこれら６都市を結ぶ道路については経済効果が見込めるはずである。
【九州縦断】小倉－博多－鳥栖－熊本－人吉えびの－鹿児島…九州道
【九州横断】長崎－鳥栖－大分…長崎道・大分道
【中九州】　熊本－大分（これが必要！）

中九州道が完成した場合、熊本大分間が現状で、
５７号使用の２時間半、九州大分道使用の２時間に対し、
走行距離140kmと見積もっても１時間４０分（時速80km）
◆◆◆中九州自動車道の問題点◆◆◆
１．熊本市と大分市、要するに両端にしか大きい都市が存在しない。
２．路線で熊本空港インターが絶対に建設されると思われるが、
　　これを作った場合大分市以南の大分県の市町村は、
　　大分空港よりも熊本空港に行った方が所要時間が短くなり、
　　大分空港の激しい空洞化を招く。
３．阿蘇山噴火、阿蘇竹田方面の道路凍結などの天候による障害も多いと思われる。

え？　ここって「東」九州道についてなのですか？
そんなんいらなんわ…。
89　名無しでよか？ ：2001/12/02(日) 22:00 ID:nZ2HnzwI [ 145.253.180.45 ]: 【熊本ロビー】 ■ ▼

熊本県全般に関する自由な雑談掲示板
http://www.j-feel.net/cgi-bin/majesty/kumamoto/index2.html
90　名無しでよか？ ：2001/12/05(水) 00:28 ID:QWmLwAnU [ RIFba-10p239.ppp13.odn.ad.jp ]: R10の拡幅が本筋だと思うんだけど、用地買収難しいんだろうなぁ。

>>72
江藤のおっさん、高千穂から熊本側に高速ぶちぬくってゆーてましたよね。
なに考えてんのか。しかもNステ、宮崎はネットしてないし。
91　名無しでよか？ ：2001/12/05(水) 02:01 ID:rdP3e.QQ [ FKHba-09p157.ppp13.odn.ad.jp ]: >>87
三重の市街地のどこに、千歳からの道路がくるのか大変興味深し。
もしジョイフルより大分よりだったら・・・
92　名無しでよか？ ：2001/12/05(水) 03:29 ID:jAyHSKgE [ OBYfi-01p1-228.ppp11.odn.ad.jp ]: 九州の全体的発展のためにはやはり東九州道は必要でしょう。ただし、宮崎以南は今は時期が悪いかと。
93　SAPS ：2001/12/05(水) 19:42 ID:/1fIF6YU [ nttooit003070.flets.ppp.infoweb.ne.jp ]: >>91
さんちゃんラーメンの跡地に出来ると聞いた。
そのためにさんちゃんラーメンは移転したらしい。
ジョイフルより熊本寄りだね。
94　九州人 ：2001/12/05(水) 21:04 ID:cOVWXw1o [ spider-tok-ta014.proxy.aol.com ]: 取りあえず、ＪＨは、第二東名に、全力を向けて、
金が合わない場合は、北海道や四国、九州の計画は凍結する｡
それが日本国全体として見たとき、絶対に必要なこと｡

都会との地域格差をなくすことに目くじらを立てていると見えるものも
見えなくなる｡
95　91 ：2001/12/05(水) 21:14 ID:PNFWW9F. [ FKHba-10p5.ppp13.odn.ad.jp ]: >>93
サンクスです。
今度帰省した時にチェックしてみます。
96　転勤人 ：2001/12/05(水) 21:22 ID:q0z8hQpw [ p3011-ipad01miyazaki.miyazaki.ocn.ne.jp ]: >91
延岡方面から三重に入るとR326を右折して犬飼ですが、そのまま直進して千歳ICに
直結するようです。
97　坊ちゃん ：2001/12/05(水) 22:15 ID:He2ooYmk [ pee5c3d.ehimnt01.ap.so-net.ne.jp ]: 取りあえず東九州道凍結して
中九州道を完成させればいい。
98　名無しでよか？ ：2001/12/05(水) 23:28 ID:zEGEObo. [ ktks013n066.ppp.infoweb.ne.jp ]: 中九州のほうが圧倒的に採算が合わないんですが？
99　名無しでよか？ ：2001/12/06(木) 02:55 ID:EGOl8GTs [ nihonbashi6-189.ppp-1.dion.ne.jp ]: 中九州を押してるのは豊肥線沿線住民？
100　名無しでよか？ ：2001/12/06(木) 23:58 ID:dtSkiXqg [ ktks012n032.ppp.infoweb.ne.jp ]: でも、中九州観光道路はほしいなあ。やまなみハイウエーみたいな
すかっとした道路があれば走りに行くよ。
101　名無しでよか？ ：2001/12/07(金) 01:38 ID:jEHl1igE [ 211.12.90.225 ]: 宮崎─延岡─大分はどうにかして繋いでほしい。そしたら福岡が近くなる。
フェリーは川崎─日向、大阪─宮崎、宮崎空港は県南だし、県北の生産物はどうしたって
輸送に不利だ。物資が入ってこないし出ていかない。
反対に、高速が開通すると、資本や客の動きが都市から都市へと直線的になって、ＩＣの間の
市町村の過疎化に拍車がかかるというリスクもあるけど。
東九州が開通すれば、中九州の必要性は少ないと思う。整備が進んで昔みたいな悪道も少
なくなってきたしね。
102　名無しでよか？ ：2001/12/07(金) 01:48 ID:E1r2ZizY [ N119039.ppp.dion.ne.jp ]: >>101
九州地図で見る限りだと、延岡から福岡までの高速道路は延岡－熊本－福岡の
ルートのでも距離的にはむしろ変わらないような気がするけどどうなんだろ？
103　名無しでよか？ ：2001/12/07(金) 02:10 ID:4wRljSLI [ ktks012n032.ppp.infoweb.ne.jp ]: 東九州道は基本的に産業道路だから、西九州への流れは重要でない。
中国道－関門道－東九州道の流れを（自治体関係者は）ほしがってるんだよ。
104　名無しでよか？ ：2001/12/07(金) 02:13 ID:CYXU2UXM [ otsu013n009.ppp.infoweb.ne.jp ]: ＞102
九州山地に高速を通すのってかなり難しくない？
まだ宗太郎峠ぶっ通す方が楽なような気がするけど。
でも中九州道がもしできるなら、熊本は福岡・鹿児島・大分にも繋がって一大
集積地になるね。その場合熊本一人勝ちかな？
105　名無しでよか？ ：2001/12/07(金) 19:36 ID:EsBcx80c [ PPP44.fukuoka-ip.dti.ne.jp ]: 　造るなら（建設省の現実離れした試算でなく）
真に採算のとれるものだけにしてほしい。
採算がとれない部分は地元負担でやってくれや。
106　名無しでよか？ ：2001/12/11(火) 00:33 ID:za.l0mP. [ p1140-ipad01miyazaki.miyazaki.ocn.ne.jp ]: >>104
　揚げ足を取るようで悪いが、　高速は宗太郎越えは通らないです。
蒲江経由となります。
107　名無しでよか？ ：2001/12/11(火) 01:08 ID:t5vERFuE [ i250178.ppp.asahi-net.or.jp ]: とにかく宮崎～延岡の慢性的渋滞をなんとかしてくれage
108　名無しでよか？ ：2001/12/17(月) 08:20 ID:1TXvqzDs [ cf2.cis.fukuoka-u.ac.jp ]: 高速より悲惨な国道を整備してください。
この間おじいちゃんを連れた旅行で国道２６５号を走って小林から
阿蘇まで行ったんですが、とんでもない道で寿命が縮まりました。
109　名無しでよか？ ：2001/12/17(月) 11:46 ID:csxIAah6 [ nbok0129.ppp.infoweb.ne.jp ]: 祝門川日向杭打ち式
110　名無しでよか？ ：2001/12/17(月) 12:31 ID:ncXfz9cc [ cj3221980-a.hkata1.ky.home.ne.jp ]: 265号　僕も走った
すごかったねー　道中２時間わき道なし、対向車、同行車なし
途中でガソリン足りなくなりそうで怖かったよ

でも景色はよかったよ＞小林から入って山をぐるぐる上ったり降りたりする間
111　名無しでよか？ ：2001/12/17(月) 13:01 ID:g0T9Gkgw [ 203.180.68.16 ]: 北九州ー大分は欲しい！
by.西鉄・大分交通・大分バス・亀の井バス
112　大正★浪漫 ：2001/12/18(火) 00:26 ID:TU9pVIbg [ pfa6a13.osakjk05.ap.so-net.ne.jp ]: 北九州～大分間が開通
　　　　　↓
西鉄などの高速バスが低価格攻勢
　　　　　↓
　　ソニックの値下げ
　　　　　↓
　　　　(ﾟДﾟ)ｳﾏｰ

と、いう具合に逝くのだろうか？
113　名無しでよか？ ：2001/12/18(火) 01:11 ID:VwlF3iWk [ FKHba-14p128.ppp13.odn.ad.jp ]: >>108
阿蘇まで・・・
265は超有名な「酷道」なので地元の人も通りたがりません・・・
小林→人吉→熊本空港→南阿蘇
と抜けるのがベストと思われ。

＃尤も国見トンネルが完成して椎葉から先はよくなりましたが
114　坊ちゃん ：2001/12/18(火) 02:13 ID:lS6ZZ2iE [ pd32a67.ehimnt01.ap.so-net.ne.jp ]: >>112
九州ってものすごくバスとか電車の運賃が安いよねえ。
大分福岡は2500円だもんね、4枚回数券だと。
115　名無しでよか？ ：2001/12/21(金) 23:25 ID:ty9nYg3w [ 193.129.221.20 ]: 素朴な疑問だけど、東九州自動車道作るよりも
10号線を拡幅したほうが安くないのかね？
116　(延岡の民) ：2001/12/22(土) 00:44 ID:B2an/dk2 [ fws.miyasankei-u.ac.jp ]: >>115
区間にもよるので、場所を明記して貰えると幸いです。
延岡-宮崎間なら、10号線拡幅は効果が少ない。
①道路沿いに建物が張り付いているか、地形的に厳しい場所が多い。
②日向市－川南町あたりは、台地上を通る為、起伏が激しい。
③信号が多い
　といった所です。　延岡市－宮崎市の間は、平行道路さえろくに
ありませんから。　犬飼－延岡なら、326号線でしばらくの間
しのげそうです。
117　名無しでよか？ ：2001/12/22(土) 00:52 ID:cwQyREY6 [ N113150.ppp.dion.ne.jp ]: 東九州自動車道予定路線反対期成会
http://www2.lunartecs.ne.jp/~cross/

ダメだな。こりゃ…。やっぱり中津・筑豊はＤＱＮの集落だな。
「高速道路を通ったことないからありがたみが分からない」ということか？
118　名無しでよか？ ：2001/12/22(土) 02:43 ID:2/f/GfzU [ 12.3.20.36 ]: 高速道路なんて要らないの。
単に自動車専用道ができればネ。
60km/hでコンスタントに走れれば田舎は大丈夫なの。
佐土原のバイパスの切りとおし区間みたいな感じで１０号線を
外界と極力切り離せばいいの。
高速作ったら利用料という高い代償を払わないといけない。
高速道路で節約できる時間と俺の時給と道路料金を比べると
時給ｘ時間ｘ３≒利用料
ってことで、節約できた時間の３倍の時間働かないと元が取れないのよん。

大半を立体交差にするだけでずいぶんちがうのです。
119　名無しでよか？ ：2001/12/22(土) 08:33 ID:Wb/wu2GE [ 193.129.221.20 ]: >116
宮崎―延岡間の慢性的渋滞って、大変申し訳ないけど
まずは宮崎県で解決するべき問題なんじゃないの？
120　名無しでよか？ ：2001/12/22(土) 13:12 ID:8fHSTYcA [ otf1157.d-b.ne.jp ]: >>117
どっちかといえば君の方がダメ。
読めばわかると思うけど、アレは「平野部を通すな、山間部にしろ！」って運動。
建設費を安く抑えるルートがあるのに、国土交通省が最初に作った平野部ルートに
固執するあまり「建設が一向に進まない」という大問題に斬り込んでいるのよ。
山間部ルートと言っても、平野部ルートを僅か２キロほど南側にずらしただけなん
だけどね。

椎田－宇佐間は、平野部ルートのままだと１キロあたりの建設コストが全国平均
よりも高い。そのため費用便益比（便益／費用）の悪い路線であると評価され、
着工優先順位が低くなっている。山間部ルートよりもコスト高になるのを承知で
古い建設省時代の計画を貫徹しようとする姿勢が国益に反していると思うんだが、
どうだろう。
新規道路の必要性を吟味するための重要なパラメータとされる建設費がこういう
アバウトな扱いを受けているなんて、理不尽だと思わない？

だいたい椎田－宇佐間の高速道計画はさっさと凍結して、豊前・中津バイパスを
４車線化＆３ヶ所ほど立体交差にすれば事足りる・・・ような気もするが。
121　北九ｰ大分 ：2001/12/22(土) 14:16 ID:rZf8MKrc [ P061204000072.ppp.prin.ne.jp ]: 椎田－宇佐バイパスを高速道化すれば有料道路だし～
道を知らない普通車しか通らないしね(笑)

豊前・中津バイパスは４車線化必要？
立体交差もいらないと思うぞ、田舎だし暗くなると100Km/hに近いペースで走れるしね。
渋滞するのは信号のタイミング調整が悪いだけではないか？
あと大型トラックの国道通過を有料化すれは渋滞は無くなるぞ！
122　名無しでよか？ ：2001/12/22(土) 17:32 ID:8GyEjXeg [ 211.9.109.142 ]: あ、いや、豊前・中津バイパスだったら４車線化＆３ヶ所ほど立体交差にすれば
東九州自動車道の代替道路として機能的には事足りるんじゃないか？ってだけ。
信号付きの片側１車線道路だと、どうしてもボトルネックになるからね。
今すぐ必要じゃないってのは同意。

それにしても九州の西側はスゴイね。嫉妬を超えて畏怖すら感じてしまう。
すげーカッコイイけど、費用対効果は大丈夫（妥当）なんだろうか・・・

南九州自動車道
http://www.jhnet.go.jp/press/rel/2001/08/13/choukan.html
123　名無しでよか？ ：2001/12/23(日) 23:40 ID:/4WBZaV6 [ sirius.beppu-u.ac.jp ]: 東九州道は不要
そんな金あったら九四架橋で四国自動車道へつないだほうがいい
124　名無しでよか？ ：2001/12/27(木) 14:42 ID:7x01eeRg [ mcn-cm1d3196.miyazaki-catv.ne.jp ]: >東九州道は不要
そんな金あったら九四架橋で四国自動車道へつないだほうがいい

ばか大分県民の意見は笑えるね・・。
125　名無しでよか？ ：2001/12/27(木) 15:36 ID:wyog8Zvo [ hcns003.zaq.ne.jp ]: 一番端っこ、加治木ジャンクション完成記念age
126　名無しでよか？ ：2002/01/10(木) 05:10 ID:/tcM4Myg [ 61.120.155.148 ]: 宮河内SAは何だありゃ！？
売店どころか自販機もない、ﾄｲﾚだけ。
あれがSAとは・・・そして人っ子一人いなかった。
127　名無しでよか？ ：2002/01/10(木) 08:11 ID:FEoNK4qU [ N113136.ppp.dion.ne.jp ]: 大分松岡ＳＡだろ…。

しかし、あれはオレも驚いた。トイレだけ。
128　転勤人 ：2002/01/10(木) 11:10 ID:v6BilcmI [ p1038-ipad01miyazaki.miyazaki.ocn.ne.jp ]: 大分松岡はPAだろう。
別に驚く事はないよ、地方に行けばこんなPAいくらでもあるよ。
現状だったら近くに別府SAがあるしトイレだけで十分です。
129　名無しでよか？ ：2002/01/11(金) 01:44 ID:FMgKhSbY [ carrot.a2zsd.co.jp[aichi2301-142064.zero.ad.jp] ]: 大分松岡って名前なのか・・・出来る前は宮河内SA（仮）だった様な。
んで、SAなの？PAなの？ﾄﾞｯﾁ？
PAならこの位の所ざらにあるが、SAなら大いに文句があるぞ。
130　名無しでよか？ ：2002/02/17(日) 12:56 ID:cTE0KYww [ kagoshima-ppp130.try-net.or.jp ]: >>119

　確かにそうではあるのだが。実際にすんでみるとわかるんだが、宮崎は
結構アップダウンが激しい。宮崎平野とかあるが大して大きくない。県土
の割に狭い平野にかなり住宅などが密集しているので下手に国道を拡幅す
るよりも新しい道路を新設したほうが効率がいい。そもそも延岡-宮崎間
はバイパスを作ってこんな状態なんです。県道・農道を駆使すればいけな
いこともないですが、現状では国道10号が一番いいルートです。

　北九州まで伸ばせ、とは言わないですがせめて縦断する分だけでも整備
してくれればありがたいなあと思います。
131　名無しでよか？ ：2002/02/17(日) 18:51 ID:qgzCE8zI [ i250206.ppp.asahi-net.or.jp ]: >>119
他県は県が解決してるのか？
高速道路の整備によるところも大きいのでは？
132　名無しでよか？ ：2002/02/17(日) 20:30 ID:Dkn0Guxs [ host1.hiyoshidaiheight.dion.ne.jp ]: 少なくとも､長崎新幹線よりは必要｡道路だと人だけでなくいろいろな物を運べる｡
日豊線も大分以南は放置プレイだし､高速バスができれば車を使わない人間にも
メリットがあると思う｡
133　名無しでよか？ ：2002/02/18(月) 02:25 ID:d7UNkRFc [ 168.10.32.10 ]: >>130
>>131
>>132
それもこれも、住んでない者には関係無い話ですが。
宮崎の道路は宮崎のお金で作ったらいいんじゃないかと。
134　ハトキカジメ ：2002/02/18(月) 02:29 ID:jd9N7dn6 [ d2ee2d-175.tiki.ne.jp ]: 少なくとも、西九州自動車道は無用の長物だな。
その再来にならないことを祈る。
135　名無しでよか？ ：2002/02/18(月) 06:31 ID:fsTaszdA [ d2fc24-240.tiki.ne.jp ]: 南九州道
少なくとも在来線三セク化で需要は増すと思われ
日奈久の渋滞が緩和されたのでかなりイイ。
136　九州人 ：2002/02/18(月) 12:23 ID:wEJCAS22 [ q40-dn03kurosaki.fukuoka.ocn.ne.jp ]: とりあえず２１世紀中の完成はあきらめた。
137　１３２ ：2002/02/18(月) 20:05 ID:LMx5yVJU [ host1.hiyoshidaiheight.dion.ne.jp ]: >133
先にできた地区と比較してどうのこうのではなく､その地区に本当に必要か､採算は
どうなのかということまで考える必要がある｡ちなみにJRを使おうとして時刻表を
開けるや否や唖然とした覚えがある｡それぐらい今の日豊線は使えない｡
結局頼りになるのは飛行機と車なんだと実感した｡ちなみに私も宮崎にすんでいないが､
人しか運べない新幹線を作るぐらいなら高速道路のほうが有効利用だと思ったまで｡
138　130 ：2002/02/18(月) 20:45 ID:OjkxyuD6 [ kagoshima-ppp161.try-net.or.jp ]: >>133

　まず一点。宮崎の道路といいますが、日本国内で国土交通省が管理する幹
線国道が一本しかないのは国内で宮崎・沖縄とあと1県のみ(だったはず)で
す。(そもそも沖縄は単独の島なので比べる対象じゃないけど)あと、国道
220号が国の管理化にある道路ですがそれ以外の県内の国道は県が管理して
います。

　渋滞の解消から考えても前述のとおり拡幅などをするよりも輸送のための
トラックを高速にまわして減らすことでずいぶん解決できるのではないかと。
個人的には高速でなくても別にかまいません。ただ、渋滞解消には高速が
一番だと考えているだけです。
139　131 ：2002/02/18(月) 22:35 ID:AmxlIO0A [ i250152.ppp.asahi-net.or.jp ]: >>133
あなたが何県に住んでるのかわかりませんが、
あなたの県にある道路はあなたの県の金で作ったんですか？
それを言いたかっただけです。
140　122 ：2002/02/20(水) 18:28 ID:lo2WTuwg [ otf1157.d-b.ne.jp ]: >>134
無用の長物だとは思わないが、部分的には格段に便利になったのは確か。
でも、結果として福岡市への車両流入量を増大させながら、さらなる渋滞を
引き起こしちゃってるね。

>>135
在来線三セク化と同時に「新幹線」が走るようになるから、南九州道の需要は
低下する恐れアリ。建設費が高くつく高速道路ではなく国道３号線バイパスを
作った方が役に立つと思う。最高時速100kmが出せなくてもいいじゃん(^^;

122に書いたのは、熊本－鹿児島間の流れに支障を与えていた日奈久近辺の
渋滞を緩和するんだから高い効果があるのはわかるけどさ、平野部の水田地帯
に通す道路をなぜ高架に？　もっと安く作って、早く水俣まで伸ばした方が
いいじゃん！って思ったの。
# 新幹線が走るような立派な高速道路に見えたし(^^;
141　名無しでよか？ ：2002/02/26(火) 18:16 ID:ETcxazVY [ YahooBB218114038126.bbtec.net ]: age
142　名無しでよか？ ：2002/03/02(土) 19:45 ID:vtk4oh2U [ p-71243.satsuma.ne.jp ]: 財部、末吉ＩＣ完成。
金出して、遠回りする奇特な人居るのかな、近くに都城ＩＣが有るのに。
143　ムネヲ ：2002/03/02(土) 22:13 ID:Md1hIJf. [ eatkyo022191.adsl.ppp.infoweb.ne.jp ]: ワシの所の熊の通る道よりは東九州道よりは良いだろう。これ当たり前。
144　名無しでよか？ ：2002/03/07(木) 23:03 ID:ynQiyZxQ [ gd3-224215.gd.kcn-tv.ne.jp ]: >>138
>>日本国内で国土交通省が管理する幹線国道が一本しかないのは
国内で宮崎・沖縄とあと1県のみ(だったはず)です。

　それは、石川県。
145　名無しでよか？ ：2002/03/08(金) 14:37 ID:e98D6e8g [ YahooBB218114038126.bbtec.net ]: >>138
国土交通省が管理する幹線国道が１０号線一本と言いますが、それはしかたがないでしょうね。
地形にようって、人口の集中する都市が１０号線沿線しかない。工場立地も同じでしょ
椎葉、高千穂の山岳地には必要ないでしょ。
146　名無しでよか？ ：2002/03/19(火) 05:35 ID:CjDk2UKk [ pc2.setoimanamoihcim-unet.ocn.ne.jp ]: 通行料払っても払ってもﾍﾟｲ出来ない高速は作るな。
有料道路ならまだいいかも知れんが。
147　名無しでよか？ ：2002/03/19(火) 09:36 ID:G1OWcLzo [ YahooBB218114038126.bbtec.net ]: >>146
質問。有料道路と高速はどう違うのですか？初心者ですのでよろしくお願いします。
148　名無しでよか？ ：2002/03/19(火) 13:10 ID:1iXI4mzk [ tr20.okiu.ac.jp ]: 高速道路＝高速自動車国道＋自動車専用道路

高速自動車国道＝九州自動車道・東名高速など
自動車専用道路＝福岡都市高速・首都高速など

有料道路＝高速道路以外で通行料金が必要な道路。関門国道トンネル、佐多岬ロードなど
厳密にいえば高速道路も通行料金をとられるので、有料道路の一部だが・・・
149　名無しでよか？ ：2002/03/24(日) 01:38 ID:4zgbMw8. [ i144044.ap.plala.or.jp ]: 宮崎～延岡間の渋滞ですが、
はたして、高速開通で緩和されるのでしょうか?
普通渋滞って、地元民の通勤が原因であって、長距離トラックが高速に
ルートを変えても緩和されないのでは。
他の地方の幹線道路でよくみかけるのが、渋滞発生交差点を立体交差点に、
渋滞発生都市部を丸ごと迂回するバイパスなど。
これを組み合わせれば、県レベルで迅速な対策になると思うけどなー。
以上、宮崎の実態を良く知らない人間の意見でした。
150　名無しでよか？ ：2002/03/24(日) 11:46 ID:iQEWpkdo [ otf1105.d-b.ne.jp ]: 宮崎－延岡間は、トータルの道路容量が少なく、迂回ルートもないので
新しく道路を通すことによる渋滞緩和効果はおそらく他地域に比べても
かなり大きいのではないかと推測されます。
でも、高速道路だと建設費が高いだけでなく、道路網の弱い東九州では
インター付近に集中する自動車をうまく処理できないのではないか、とか
思ったりもします。その対策として、インターとの接続のために新しく
道路を作っているみたいですが。

それよりは、既存の国道10号線にある欠陥（渋滞ポイント）解消のために
投資するのを優先した方が、早く確実に幸せになれると思うよ。
151　名無しでよか？ ：2002/03/24(日) 12:13 ID:oUOcSz8M [ YahooBB218114170051.bbtec.net ]: 陸の孤島九州の汚名返上のために必要
152　名無しでよか？ ：2002/03/25(月) 19:13 ID:Bd1q9IVs [ cts100050.cts-net.ne.jp ]: とりあえずつくっとけ（ｗ
153　名無しでよか？ ：2002/03/26(火) 07:05 ID:3gE87l9Y [ 202.30.94.52 ]: 金払っても70?でしか走れん高速など要らん！
どうせ盆栽ジジババが道塞いで金魚の糞になるだけだ。
154　名無しでよか？ ：2002/03/26(火) 07:05 ID:9lw1jEUM [ 202.30.94.57 ]: 金払っても70?でしか走れん高速など要らん！
どうせ盆栽ジジババが道塞いで金魚の糞になるだけだ。
155　名無しでよか？ ：2002/04/03(水) 10:24 ID:9IhC38vE [ YahooBB218114038126.bbtec.net ]: あげ
156　名無しでよか？ ：2002/04/03(水) 10:24 ID:9IhC38vE [ YahooBB218114038126.bbtec.net ]: ごめん。age
157　名無しでよか？ ：2002/04/06(土) 17:03 ID:ihi.uiLM [ YahooBB218114038126.bbtec.net ]: >>150
よく宮崎県の宮崎～延岡間の渋滞のことが出ていますが、他県人にとってどんな感じの
渋滞ですか？渋滞の区間、渋滞の距離、発生頻度、そこを通り貫けるに要する時間等、
教えてください。
158　名無しでよか？ ：2002/04/06(土) 17:27 ID:k9aVfEHs [ PPP113.tokyo-ap17.dti.ne.jp ]: どうせ、自民党の江藤が利益誘導のために建設を「ゴリ押し」してるんだろう。あの眉毛ジジイ、いいかげんにしろ。次は、お前がマスコミにリークされる番だ。
159　名無しでよか？ ：2002/04/07(日) 22:00 ID:uD5KYPeU [ YahooBB218113196139.bbtec.net ]: 　　　 ∧ ∧　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|￣￣（ﾟДﾟ)￣￣|＜　　みんなもう起きたのか。
|＼⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒＼＼
|　＼⌒⌒⌒⌒⌒⌒、＼￣￣￣￣￣￣￣￣￣
＼　｜⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒|
　＼ |＿＿＿＿＿＿＿|
160　名無しでよか？ ：2002/04/28(日) 18:06 ID:hcjxWHYs [ YahooBB218114038126.bbtec.net ]: age
161　名無しでよか？ ：2002/05/18(土) 15:28 ID:5s9WfQ0I [ YahooBB218114038126.bbtec.net ]: 佐伯～蒲江間６月１７日起工式。
完成するでしょうか？
162　名無しでよか？ ：2002/05/18(土) 18:19 ID:F2fbaXfY [ otf1316.d-b.ne.jp ]: 佐伯－蒲江って・・・そこまで作るのなら、血の汗を流してでも蒲江－北川も
一気に着工まで持っていって、大分と延岡を繋げるしかないだろうね。

椎田－宇佐沿線の住人一同、血の涙を流して応援するよ(T_T)/
163　名無しでよか？ ：2002/05/18(土) 18:32 ID:UjB52X8U [ p6005-ipad02fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp ]: 北九州です。
現在東九州道の起点付近で大工事が行われております。
南へ下る道路もところどころで建設が始まっています。
私も応援したいと思います（延岡まで高速で直行するのが夢です）。
164　名無しでよか？ ：2002/05/18(土) 19:51 ID:FTlhAAOA [ YahooBB218117036064.bbtec.net ]: そんなのいらんバイ！　使わんくさ！
165　名無しでよか？ ：2002/05/18(土) 19:59 ID:mOaY5Fq. [ FKCfi-01p2-86.ppp11.odn.ad.jp ]: 完成後は、高速バスもきっと走るし、マイカーでの帰省も可能になる。
渋滞のことまでは知らん。
166　名無しでよか？ ：2002/05/19(日) 20:51 ID:byakE2Xo [ YahooBB218114038126.bbtec.net ]: 佐伯までにして蒲江までは既存の国道を改修して終わりにしましょう。
まったく無駄です。だれが利用しますか？
仮に延岡まで開通しても、佐伯～延岡か通行量は少ないでしょう。
延岡～宮崎は通行量は見込めるでしょう。
167　名無しでよか？ ：2002/05/19(日) 21:12 ID:jHngXfkE [ ppp0337.va-fuk.hdd.co.jp ]: 佐伯～延岡は通行量が少ないかもしれないが、
延岡～佐伯～大分～北九州～関門橋とつながると
通行料が見込めるよ。産業も集積してるし。
鉄道が弱いのも高速に優位。
168　名無しでよか？ ：2002/05/19(日) 22:56 ID:nD3uU6h. [ cts112014.cts-net.ne.jp ]: ＞鉄道が弱いのも高速に優位。
なんとなく禿げ同
169　名無しでよか？ ：2002/05/19(日) 23:10 ID:D39EdKBs [ proxy4.rdc1.ky.home.ne.jp ]: 小倉南インター近くで、インターチェンジ作る工事始まってますよ。
山（貫山）をくり貫いて、トンネルを通すみたいです。近くに行くと、完成予想図
まであります。
そのインター予定地近くも、大工事。片道2車線の県道を通して、
それまた、県道のトンネルも掘削しています。かなりの規模みたいです。
私は、近所の住宅地に住んでいるですけどね。
170　名無しでよか？ ：2002/05/19(日) 23:37 ID:IqwAVS8o [ ktks013n013.ppp.infoweb.ne.jp ]: >>169
なにせ05年までに1100億円つっこむんだからねえ（ｗ
171　名無しでよか？ ：2002/05/19(日) 23:42 ID:bD9S1Z9k [ a041200.ap.plala.or.jp ]: >>170
苅田もやってる。
172　名無しでよか？ ：2002/05/20(月) 05:56 ID:DW0sQpEw [ YahooBB218114038126.bbtec.net ]: 苅田から豊津までは工事始まっていますか？
173　築上郡民 ◆LtO3Kasg ：2002/05/20(月) 07:03 ID:ULcQv9B6 [ kitakyushu-ppp82.try-net.or.jp ]: 東九州自動車道ってさ…もう宇佐辺りまで開通してなかったっけ？
　それとさ、確か、明治以来の国策で本土決戦になったときの為に
上陸地点になりうるところは意図的に発展を遅らさせる計画が存在していて
それが代々申し渡し事項になってて受け継がれていたって聞いたことがある。
　ソースは分からないよ。それくらいウラに近いって事なんだけど。
174　ななし ：2002/05/20(月) 12:24 ID:xd1RlXrw [ p1075-ipad01miyazaki.miyazaki.ocn.ne.jp ]: http://www.kyushu-jhnet.jp/contents/kensetu_higasikyushu.htm
175　名無しでよか？ ：2002/05/20(月) 16:36 ID:EJ7QjgDA [ a041178.ap.plala.or.jp ]: 小倉JC～豊津間はいつ頃開通するの？
176　名無しでよか？ ：2002/05/20(月) 18:07 ID:5dSozL4U [ 211.9.66.189 ]: >>175
１４年度中（平成１５年３月まで）の開通はない。
というのか、現在建設中区間の開通までのペースは、
ＪＨの建設見直しの影響で、相当遅くなりそうだ。
九州内の今後の高速道開通予想は、
多良見～長崎＞＞小倉ＪＣＴ～苅田＞加久藤トンネル４車線化
＞末吉～志布志ｏｒ苅田～行橋もしくは椎田
全国的には、第２東名・名神が最優先されるようだね。
まして蒲江～北川などの調査区間は、十数年後にやっと着工では。
177　名無しでよか？ ：2002/05/20(月) 18:33 ID:QiVzvNxg [ a041150.ap.plala.or.jp ]: 都市高速長野から苅田方面の渋滞解消の為に苅田までは早く出きてほしい。
178　名無しでよか？ ：2002/05/20(月) 18:49 ID:nkhlUBC. [ ppp0319.va-fuk.hdd.co.jp ]: 小倉南―苅田は2005年秋に開通。
179　名無しでよか？ ：2002/05/20(月) 19:25 ID:zC3l3alQ [ proxy4.rdc1.ky.home.ne.jp ]: >>177
都市高速は、長野インターまでじゃないの？都市高速と九州自動車道直結で。
苅田までは、九州自動車道の新設される小倉ジャンクションから行くんじゃないの？
とりあえず、10号線は片道3車線を、椎田辺りまで延伸するって話を聞いたけど？？

新設される、小倉ジャンクションの所にあった、”森の家”は、長野に出来る
予定だった、総合運動公園予定地に移されるみたいですね。
180　名無しでよか？ ：2002/05/20(月) 20:59 ID:DW0sQpEw [ YahooBB218114038126.bbtec.net ]: 多良見～長崎＝加久藤トンネル４車線化＞小倉ＪＣＴ～苅田、であとは、政治力あるムネオさんがいる地域から
出来てくるのではないでしょうか？
181　名無しでよか？ ：2002/05/24(金) 00:15 ID:HeoVwVjw [ H043179.ppp.dion.ne.jp ]: >>157
延岡市旭ヶ丘－土々呂：昼間はそこそこで、朝夕は無限地獄
日向市南部より宮崎北バイパスまで片道１車線となるのと同時に、
ジジババ運転の軽トラ率の増加により平均速度大幅ダウン
延岡－高鍋、昼間は最速で１時間　急がなければ都農で１時間
結果：延岡～宮崎は９０から１２０分程度かと
182　Ｙ．Ｋ ：2002/05/24(金) 18:25 ID:a2FxlnXs [ ip164.dialup2.nagoya.jp.psi.net ]: ＞小倉南インター近くで、インターチェンジ作る工事始まってますよ。
＞山（貫山）をくり貫いて、トンネルを通すみたいです。近くに行く
＞と、完成予想図まであります。

えっ、貫山って平尾台にあるやつ？。平尾台を貫くの？。
183　名無しでよか？ ：2002/05/25(土) 20:25 ID:jaVEeyFA [ YahooBB218114038126.bbtec.net ]: >>181
宮崎県内の西都～都農と高規格道路の延岡道路がすでに建設されているますね。
184　名無しでよか？ ：2002/05/25(土) 21:30 ID:PhveuM4g [ pl080.nas312.miyazaki.nttpc.ne.jp ]: >>183
建設されているますが問題は日向の塩見川から都農の広域農道入り口までかと。
一応広域農道が都農－日向間にありますがちょっと山道過ぎます。
あと、延岡南道路は旭が丘－土々呂の渋滞解消を考えるなら100円にしる。
愛媛の大洲道路なんてただなのに。つーか何であそこはただなのだろう。
185　名無しでよか？ ：2002/05/25(土) 21:47 ID:jaVEeyFA [ YahooBB218114038126.bbtec.net ]: 無料の自動車専用道は沢山あります。
宇佐道路、小郡バイパス、宇和島道路・・・距離が短いですが全国にあります。
最大の道路は名阪国道でしょうね。あんなのができればいいのにと思います。
186　名無しでよか？ ：2002/05/25(土) 22:55 ID:9N0gq5BY [ ts02.ocv.ne.jp[c6lt33.ocv.ne.jp] ]: 建設中の東九州自動車道の詳しいルート（西都～都農）や
ＩＣの位置なんか、ウェブで公開されてないのかなぁ？？？
187　名無しでよか？ ：2002/05/25(土) 23:09 ID:FLFymAVA [ FKCfi-02p1-89.ppp11.odn.ad.jp ]: 自然保護のため、トンネルはできるだけ避けつつ、必要。
188　名無しでよか？ ：2002/05/26(日) 00:07 ID:qjMr3fbU [ U174225.ppp.dion.ne.jp ]: 宮崎行く気ねーし。元手とれんのかな？
189　贋議員 ：2002/05/26(日) 00:16 ID:jb9c0dRQ [ FKCfi-02p1-89.ppp11.odn.ad.jp ]: たぶん大丈夫でしょう。
190　名無しでよか？ ：2002/05/26(日) 00:28 ID:fwZW/tLk [ mcn-mm1d2252.miyazaki-catv.ne.jp ]: 西都～都農間、完成を楽しみにしてます。
191　名無しでよか？ ：2002/05/26(日) 00:30 ID:jb9c0dRQ [ FKCfi-02p1-89.ppp11.odn.ad.jp ]: 景色はよさそう？
防音壁が設置されたとき、普通車ではまず横目で見られないね。
192　名無しでよか？ ：2002/05/27(月) 12:22 ID:h57PPw5A [ R210090.ppp.dion.ne.jp ]: こんな有料道路はいりません。
というわけで終了
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
193　名無しでよか？ ：2002/06/03(月) 14:34 ID:q6xJO/So [ ppp0436.va-fuk.hdd.co.jp ]: age
194　名無しでよか？ ：2002/06/03(月) 14:36 ID:q6xJO/So [ ppp0436.va-fuk.hdd.co.jp ]: 復活！
195　名無しでよか？ ：2002/06/07(金) 23:59 ID:KpUHHyds [ pl248.nas511.ichikawa.nttpc.ne.jp ]: 東九州道はいらんだろう。大隈半島・日南を経由する循環など、意味不明。
Ｒ１０の都城-国分間の拡幅もしくはバイパスで充分！（それもいらんかも）
196　名無しでよか？ ：2002/06/08(土) 00:54 ID:4Bz34AMQ [ pl043.nas312.miyazaki.nttpc.ne.jp ]: 都農まで開通したら結構使えそう。
197　名無しでよか？ ：2002/06/08(土) 01:10 ID:TNNYxYOs [ pl248.nas511.ichikawa.nttpc.ne.jp ]: なんで都農？
198　名無しでよか？ ：2002/06/08(土) 01:18 ID:4Bz34AMQ [ pl043.nas312.miyazaki.nttpc.ne.jp ]: >>197
説明難しい。
10号線の渋滞避けて広域農道をやむなく使ってる人はわかってくれるかな。
199　名無しでよか？ ：2002/06/08(土) 02:00 ID:TNNYxYOs [ pl248.nas511.ichikawa.nttpc.ne.jp ]: そっか、延岡-宮崎の雄一の大動脈が生活道路であって移動道路であって、はたまた農道
代わりになったりして、すぐ渋滞するんだね。大変なんだね。ムネオ君みたいな議員
がいたら一発でいっきに延岡まで繋がるだろうね。
200　名無しでよか？ ：2002/06/08(土) 19:43 ID:ntMh6mm. [ fw254.wainet.ne.jp ]: 都農IC開通よりも、せめて日向まで伸びてくれー
どっちみち都農－日向間がボトルネックだから、たまらん！！
宮崎にはムネオ君じゃなくて、タカミ君がいますよ
201　名無しでよか？ ：2002/06/18(火) 09:34 ID:5s9WfQ0I [ YahooBB218114038126.bbtec.net ]: 佐伯～蒲江間着工。
202　名無しでよか？ ：2002/06/23(日) 10:18 ID:3vKTumc6 [ mcn-mm1d1146.miyazaki-catv.ne.jp ]: サッカー観戦的に
既存：九州自動車道、大分・長崎自動車道：アビ対トリ（J2)
　　　九州自動車道：アビ対サガン（J2)
　　　大分・長崎自動車道：サガン対トリ（J2)
　　　九州自動車道・宮崎道：アルエ対プロフェ（JFL)
現在のところ同一リーグは高速で結ばれて便利ですが近い将来・・・あったら便利
　　　中九州自動車道：トリ対アルエ、トリ対ヴォルカ、
　　　東九州自動車道：トリ対プロフェ、トリ対ニューウェーブ
　　　　　　　　　　　プロフェ対ニューウェーブ
ヴぇルダディロは今の道路で十分でしょ？
203　名無しでよか？ ：2002/06/23(日) 20:56 ID:RiBuvPZg [ MZNfa-01p1-12.ppp11.odn.ad.jp ]: サッカー観戦なら、読売にこんな記事もある。
宮崎：人々をつなぐ道・翼　古里の交通は今－大分へ５時間「遠いなあ」
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/wcup2002/news/2002010102.htm
204　名無しでよか？ ：2002/06/23(日) 21:14 ID:DZnVFm52 [ p3015-ip01miyazaki.miyazaki.ocn.ne.jp ]: よく、清武～西都間使うんだけど、あんまし意味無いよね。ただ、信号が無いだけ。
対面通行だし。追い越し車線も短いし。
でも、うちから30分短縮できて、イライラしないだけで、￥800は高いかも。
205　名無しでよか？ ：2002/06/23(日) 22:48 ID:6B4WvNFw [ pl040.nas312.miyazaki.nttpc.ne.jp ]: 清武～西都間だけの開通ではホントに意味ないよね。
やはり日向・延岡まで開通して初めて効果があるのでは。
206　名無しでよか？ ：2002/06/29(土) 22:36 ID:MbvHxOaA [ G035134.ppp.dion.ne.jp ]: 西都から日向・延岡まで伸びるのより、延岡道路の方が意外と早くできちゃうんじゃない？
部分部分で完成しても意味ねー！
知り合いの植木業者によると、西都-都農間は８９３が建設予定地に木を植えさせて、
土地の買い取り価格を高くしているんだとよ！！
207　高鍋人 ：2002/06/29(土) 22:44 ID:gsQwAVQQ [ p0034-ip01miyazaki.miyazaki.ocn.ne.jp ]: ＞206
　うちの近所の人、やってるよ(藁
農家の人なんだけど、畑に草みたいに細い木を密集させて植えてる。
でも、結局は買われなかったみたいだから、その苗木代を払うのが大変ぽい。
208　名無しでよか？ ：2002/06/29(土) 23:04 ID:SNQ4LpgY [ N106030.ppp.dion.ne.jp ]: 北Ｑ-大分間は採算取れるんだろ。何で作らないの？
椎田-宇佐の間には中津もあるのに・・・。
209　築：2002/06/29(土) 23:29 ID:3D.GnipE [ ppp0552.va-fuk.hdd.co.jp ]: ＞208
　築城と椎田はフレッツすら開通してません。
　そして両町とも前町長（築城町の二代前の町長は汚職で逮捕リコール解職された）
されたし、合併を控えてるから下手に負担を増やす工事に同意できないのが真実。
210　名無しでよか？ ：2002/06/30(日) 00:14 ID:gazTYG4E [ MZNfa-01p1-12.ppp11.odn.ad.jp ]: 延岡道路第二工区、東九州道西都－延岡とも平成１９年度の完成を見込んでいる。
現状通りのペースで工事が続くという前提だが。

過密植栽は宮日にも載ってたな。県はびた一文補償せんとキッパリ。

宮崎西－西都間は良く崩れるな…開通前からボロボロだったが。
国道２２０号よりひどいんではなかろうか。
211　nanasi ：2002/06/30(日) 00:30 ID:wmKEKJ1g [ p4194-ipad01miyazaki.miyazaki.ocn.ne.jp ]: ＞208
施工命令まち。
他区間より建設費がかなり高くつくらしい。
路線を今の予定線より山側に作ればかなり建設費が抑えられると、
路線変更を求めて地元民が運動しているみたい。

工事中の行橋まで高速が出来れば、豊前地区も4車線化が進んできてるし、
小倉まではかなり時間的には短縮されるのでは。
212　築：2002/07/04(木) 14:51 ID:4jj1P7B6 [ ppp0406.va-fuk.hdd.co.jp ]: >211
いっそ住民が総理に「安く上げる計画があるから早めに作ってくれ」
って直訴した方が早いかも。
213　名無しでよか？ ：2002/07/07(日) 15:55 ID:GGoDEzUU [ i230163.ap.plala.or.jp ]: >>211
ttp://www2.lunartecs.ne.jp/~cross/
公団による立ち退きで儲けようという輩は本当に居るのか？
まだこの区間調査中だからいいけどどうなることやら。
214　延岡陣 ：2002/07/08(月) 03:29 ID:TsO6VFCA [ nbok0123.ppp.infoweb.ne.jp ]: 大分か熊本方面に高速あれば、宮崎県内で買い物せずに
すむからゼッタイ必要！
215　名無しでよか？ ：2002/07/08(月) 20:19 ID:A4fKZCgI [ i070043.ap.plala.or.jp ]: >>214
日向で買い物できるでしょ？
216　名無しでよか？ ：2002/07/15(月) 03:18 ID:j2uvxb.Y [ pl014.nas312.miyazaki.nttpc.ne.jp ]: せめて旭ジャスコで買ってやれよ････。だが確かに延岡で買い物はもう厳しいねぇ。
ダイエー×アヅマヤ×寿屋×。商店街は魅力とかそういう問題じゃないし。
12万人も住んでてこんなに未来が暗い街も珍しいかもね。
この期に及んでも旭化成に何とかしてもらうしかないっちゃろか？

というわけで起死回生策としても東九州自動車道を。できれば九州横断道延岡熊本線を。
ストロー現象で人がいなくなる危険と隣り合わせだが、ジリ貧よりはいいでしょ。
217　名無しでよか？ ：2002/07/15(月) 09:21 ID:4MEmrQks [ FKCfi-02p1-250.ppp11.odn.ad.jp ]: マジで、プロジェクトX「東九州自動車道」
218　名無しでよか？ ：2002/07/17(水) 23:35 ID:JYdsPnqY [ p291723.fkoknt01.ap.so-net.ne.jp ]: いらん事作るのがヤダ。
だから、不要。
別に公共工事増やしたって、
一般人の生活が裕福になるわけやないし。

＞＞２１７
最後はDVD化？
多分、買わないね。
ただでさえ、買ってないし。
219　築 ◆RjuOxh4c ：2002/07/17(水) 23:58 ID:DxSH/XhY [ ppp0957.va-fuk.hdd.co.jp ]: この前、大分駅まで築城から日豊本線鈍行で行ってきた。
・・・東九州自動車道は絶対必要。
　と、いうか森の中にポツンとある町々に涙を誘われそうになった僕は
逝って良しですよね？
220　217 ：2002/07/18(木) 01:52 ID:aRPK5xJw [ FKCfi-01p1-176.ppp11.odn.ad.jp ]: >>218　どうなるんだか…。「温泉噴出との戦い」とか…。
　　　しかし、一般のかたの行き来と
　　　高速バス・トラックのスピードアップがめざせると思うのですが。
>>219　そんなことはないはずです。
221　名無しでよか？ ：2002/08/10(土) 03:31 ID:43okiokw [ FKHnni-04S2p140.ppp12.odn.ad.jp ]: とりあえず末吉～都城間を通してください。
つーかなんで避けるの！！
222　名無しでよか？ ：2002/08/10(土) 06:20 ID:YAG1MUjM [ U183050.ppp.dion.ne.jp ]: 鉄道はいらんだろ、車社会以前の遺物だし。
そこで俺は考えた。
鉄道を道路にすればバイクでびゅんびゅん何処でも行ける。
どうや？この発想。
223　名無しでよか？ ：2002/08/10(土) 23:27 ID:pMjX4HoI [ pl065.nas521.te-fukuoka.nttpc.ne.jp ]: 関西から九州へ先月引っ越してきたが、確かに宮崎の道路事情は悪い。
この間、宮崎市から延岡・宇佐・佐伯・福岡と車で２日掛けて廻ったが、
高速無いとこ多いし、かなり疲れた。
大阪の渋滞も何とかせーと思っていたが、こっちも何とかして欲しい
224　名無しでよか？ ：2002/08/10(土) 23:31 ID:NmBRpqZ6 [ d2ee2d-163.tiki.ne.jp ]: 西九州自動車道よりは利用率は高くなるだろうな。
225　名無しでよか？ ：2002/09/02(月) 09:43 ID:h4X2O5FQ [ YahooBB218114038126.bbtec.net ]: 東九州自動車道これから先どうなるんでしょうね？
226　名無しでよか？ ：2002/09/02(月) 12:23 ID:CsfAmGYY [ mz5ip026.mnet.ne.jp ]: 江藤を早く処分する方が先！
227　名無しでよか？ ：2002/09/02(月) 12:47 ID:wb8..sg2 [ p4187-ip01fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp ]: 北九州～宮崎市は繋げる必要あると思う。
九州はそれだけつくれば高速道路は完成ってことでいいんじゃない？
今つくらなくても将来は必要だと思う。福岡＝鳥栖の渋滞も減ると思うし。
228　名無しでよか？ ：2002/09/02(月) 13:19 ID:4dazHKJo [ MZNfa-01p1-209.ppp11.odn.ad.jp ]: 低採算高速道、国が建設

　国土交通省は現行の高速道路整備計画のうち、日本道路公団の民営化新会社が
建設をやめる採算性の低い路線を、国が直轄して続ける検討に入った。国の負担
する建設費はガソリン税など道路特定財源に限定、この財源を使う一般道路の
建設を減らして充てる。車線数など規格を下げコストも抑える。公団の民営化に
併せて実施する考えだが、計画通り進めることの是非を含め議論を呼びそうだ。

　国交省が直轄で高速道を建設するのは「現行計画の9342キロの高速道路網は必要」
との認識が前提。建設する道路を改めて選別することは想定せず、計画のうち約2300
キロの未完成区間の建設には20兆円程度を要するとみられる。この建設費について
国の負担分は道路特定財源（国費分は年3兆4000億円）の一部で賄い、一般財源の
拡大は求めない。道路特定財源は現在、国道など一般道の建設に使っており、
この一部を削って高速道の直轄建設費に振り向ける。（日本経済新聞　９月２日）
229　名無しでよか？ ：2002/09/02(月) 13:26 ID:E0tp0ako [ 210.138.39.194 ]: >>222
ﾜﾗﾀけど絶対無理！

踏み切りはどうなるのでせうか？
230　名無しでよか？ ：2002/09/02(月) 13:33 ID:1WDMjgbs [ f-fukuoka-077090.zero.ad.jp ]: >>229
高架にするとか。
231　カンニングペーパー ：2002/09/02(月) 14:02 ID:foAnoUy. [ sv8.satsuma.ne.jp[p-71228.satsuma.ne.jp] ]: 国道を整備すればよし
232　名無しでよか？ ：2002/09/02(月) 14:49 ID:CsfAmGYY [ mz5ip026.mnet.ne.jp ]: >231
一度でいいから国道10号線を北九州から宮崎まで通ってみな。本当に地獄が待ってるよ。
この国道を整備するのと高速を新しく作るのは同じくらいのお金と手間がかかりそうだよ。
233　名無しでよか？ ：2002/09/02(月) 15:06 ID:tT5WTdxk [ kmmt010n057.ppp.infoweb.ne.jp ]: 宮崎は熊本鹿児島間があるし大分と北九州をつなげるぐらいでいいにでは
234　名無しでよか？ ：2002/09/02(月) 17:28 ID:mj9NRKz2 [ 61-27-21-172.home.ne.jp ]: >233
延岡のことも考えてやれよ。
235　名無しでよか？ ：2002/09/02(月) 17:38 ID:Xx1YKN9Q [ 211.114.193.234 ]: 別につくらんでもいいけど税金軽減しろって感じ
不便なんだからさ
236　名無しでよか？ ：2002/09/03(火) 09:38 ID:1FdVLbwo [ YahooBB218114038126.bbtec.net ]: >>235
いいですね。宮崎県・大分県はガソリン税を下げる。
237　ななし ：2002/09/03(火) 16:41 ID:1KYpHT0M [ p5107-ipad02miyazaki.miyazaki.ocn.ne.jp ]: 清武、北郷間を着工するより、採算性を考えるなら施工命令の出てない
豊前と宇佐間を先に着工すべきだと思う。
特に土、日、祝日の10号線のこの区間の大分、別府方面への車の渋滞は凄いですよ。
以前の週刊ダイヤモンドにも出てたが、大分-小倉間は充分採算が取れそうだね。

しかし10号はいつも通るが宮崎ー日向間は悲惨だね。
単調な道で特別景色が言い訳じゃなく、運転していても疲れます。
大分方面に行く時は延岡過ぎるとほっとします。
238　名無しでよか？ ：2002/09/03(火) 17:39 ID:1FdVLbwo [ YahooBB218114038126.bbtec.net ]: 東九州自動車道の清武～日南～志布志～末吉区間は高速は必要ないでしょ。
239　名無しでよか？ ：2002/09/04(水) 01:33 ID:DeOavXKI [ 210.120.128.117[YahooBB218116154035.bbtec.net] ]: 宮崎～延岡間ってちゃんと道路整備されとらん？所々有料のバイパスあるし
夜しか通ることないから混雑状況とか知らないけど
それにくらべて10号の大分～宇目間は悲惨だよ
ほとんど１車線だしバイパスとかないし大概連なって走ってる
326号にいたっては大部分の大分人は恩恵をうけれんしなー
240　名無しでよか？ ：2002/09/04(水) 09:50 ID:.NOTyKEg [ p0042-ip01fukuokachu.fukuoka.ocn.ne.jp ]: ガキの頃宮崎の親の田舎に北九州から毎年車で帰省してた。
子供ながらに大分～延岡間は助手席で緊張してたな～。
「車がここで止まったら」「ライトが消えたら」ってビクビクしてた。
宗太郎峠なんて最高に怖かった。
延岡まできたらホッとしてたなー。いい思い出だけど、いまだにあの道しか
ないのはどうかと思う。仕事で運転する方は大変だろうな。
北九州ー大分ー宮崎は開通した方が宮崎の観光や産業には大きなメリットに
なると思うな。
241　名無しでよか？ ：2002/09/04(水) 10:09 ID:br2f6XBw [ mz5ip026.mnet.ne.jp ]: 大分の石油商組合が高速が出来ないように圧力をかけていた話を聞いたことがある。
大分の石油業界はは高値安定・横並びをすることで競争することなく今まで生きてきた。
ところが高速が出来ると、値段の安い福岡に客が流れて自分達の食い扶持が無くなってしまう。
私も仕事の都合で中津に住んでいた事があるが、山国川を越えて福岡で入れていた。
特に大分と北九州は結びつきが強く「北・大」とか呼ばれてるよね。
ここは運送会社関係の業務車両が多く通る国道である事はみんな知ってるよね。
そんな自分達のエゴイズムで発展が遅れてきたのであれば大きな問題だろう。
242　ななし ：2002/09/04(水) 11:14 ID:i3gQpgkg [ p2067-ipad02miyazaki.miyazaki.ocn.ne.jp ]: >239
延岡市内と日向市内が4車線ですからこの区間は流れるんですけど、日向から宮崎までが
10号線一本だけですよ。(農道はあるが遠まわり）。延岡道路はあんまり意味ない。
佐伯に行くんだったらしょうがないけど、宇目に行くんだったら326号から県道に入って
役場前を通って10号に行く方法がありますね。
延岡に行くんだったら326号が断然早いです。距離も20キロくらい短縮されます。
延岡から大分方面へはトラックは殆んど326号経由ですよ。

>240
今は三重町経由の326号が出来てます。
大分ー延岡間はこの路線が幹線道路になっております。
三重と北川までの区間は信号が殆んど有りませんし、追い越しも出来ますので
かなりのハイスピードで慣れれております。
243　名無しでよか？ ：2002/09/05(木) 17:10 ID:Y4V01k2Q [ gd3-224215.gd.kcn-tv.ne.jp ]: 延岡と熊本か大分か宮崎か途方もない借金だけは気をつけないと
244　名無しでよか？ ：2002/09/05(木) 20:03 ID:gTYfzJFI [ Q127237.ppp.dion.ne.jp ]: 延岡で１リッター８８円競争やってた時、大分のど田舎温泉、つきだてか？のガソリンスタンド１２●だった。
しかもサービス一切なし、地元の爺婆と喋くるのがいそがしかったみたい。
245　名無しでよか？ ：2002/09/06(金) 12:38 ID:zsLFUs6M [ YahooBB218114038126.bbtec.net ]: >>244
ガソリン単価でなく東九州自動車道の問題！！別の所でお願いします。
246　ななし ：2002/09/06(金) 14:18 ID:CgnUSKNA [ p1094-ipad01miyazaki.miyazaki.ocn.ne.jp ]: >244
杖立温泉ですか。大分との境ですが、一応熊本県です。

入れたあなたがおばかさん。
なんで安い延岡で入れていかなかったの？
つ
247　名無しでよか？ ：2002/09/06(金) 15:18 ID:fuPCOmFM [ k105247.ap.plala.or.jp ]: もう日本の国には無駄な金を出す余裕なんて無いよ。
欲しかったら自分たちで金集めて作ったら？
もう田舎の面倒なんて見ていられません。勝手にやってください。
248　名無しでよか？ ：2002/09/07(土) 10:54 ID:kzUTWJtw [ YahooBB218114038126.bbtec.net ]: 東九州自動車道はこの先どうなるかわからないけれど、高規格道路として延岡道路
延岡北方道路がすでに出来ているではないですか？それができれば西都～延岡間の
高速の早期完成の可能性のありますね。
249　名無しでよか？ ：2002/09/07(土) 11:02 ID:vNuDeP8w [ m102042.ap.plala.or.jp ]: 聞いた話では、新田原に航空自衛隊の基地といった国の施設もあるのでそこまでは
順調に延びると・・・。
250　名無しでよか？ ：2002/09/07(土) 11:11 ID:ilUokVY2 [ 210.196.194.234 ]: >>ななし
自分で金出してる訳でもないのに人をばか扱いするのはどうかと思うぞ
他のスレでもな
251　MH ：2002/09/11(水) 18:30 ID:yu9z0JJQ [ proxy5.rdc1.ky.home.ne.jp ]: age
252　名無しでよか？ ：2002/09/14(土) 13:50 ID:J1EMvFZs [ YahooBB218114038126.bbtec.net ]: 今、ご時世北九州～大分～宮崎～鹿屋～国分までの全てを完成させるのは無理でしょうね。
佐伯～北川とか清武～日南～鹿屋～末吉間は完全に放棄したほうがいいのではないでしょうか？
253　anpanman ：2002/09/14(土) 14:46 ID:5p.1qPk. [ fw254.wainet.ne.jp ]: 東九州道路は要らない、維持費が地元負担なら通らない人間も税金投入になろう。
シーガイヤ（１回も利用せず）スカイネッテト、宮崎県民は馬鹿か、
これだけ税金を余計なことに出せば、他の行政サービスは低下するんだぞー
延岡良い所、大分まで１時間４０分、熊本まで２時間半、
宮崎までは距離が短いが信号がやたらと多く２時間、電車で行けば１時間
ソゲン急いで何をする、トラックは高速は通らないぞ、
この位の渋滞では１０号線は都会の等速並。
其れより日向の２車線化と信号を減らすか、通りやすいシステムが出来ないのか？
254　名無しでよか？ ：2002/09/14(土) 15:24 ID:J1EMvFZs [ YahooBB218114038126.bbtec.net ]: 新幹線・高速道路に執着しているのは、国会議員・県・市・町・村議員や土建屋さん。
一般市民は高い高速代を払ってまで使わないのでは？
宮崎～延岡まで高速ができたとしたらいくらぐらいかかるのかな？
255　名無しでよか？ ：2002/10/16(水) 20:11 ID:HhZrIfz2 [ i070135.ap.plala.or.jp ]: 九州横断自動車道延岡線の嘉島JCT－矢部IC間事業中！
津久見－北川間よりもいろんな面でこっちの方が有望でしょう。
256　たろたろ ：2002/10/16(水) 23:17 ID:EdEZ3o1A [ 203.212.7.14 ]: 戸次．犬飼のＲ１０拡幅工事は順調に進展しているのかな？
犬飼近辺から大分中心部へは早くなるだろね。
無理を言うより無駄な高速より有効な国道の拡幅が優先だとおもうよ。
257　名無しでよか？ ：2002/10/17(木) 22:11 ID:uXEx8o52 [ m155031.ap.plala.or.jp ]: 大痛市内の整備状況なんてどうでもいいポ
早く真の陸の孤島延岡を救済すべし
東九州道がだめなら横断道で接続すべし
その方が福岡にも熊本にも近い。大痛なんぞ通ると遠回り。
258　たろたろ ：2002/10/17(木) 22:48 ID:pySXnpJk [ 203.212.7.16 ]: >２５７
本当に陸の孤島なんですね。合掌。
259　名無しでよか？ ：2002/10/18(金) 08:44 ID:BvWc1Dew [ mz0ip131.mii.jp ]: 延岡は深刻だろうね。
旭化成は宮崎空港から延岡まで自社ヘリを飛ばしていたよね。
墜落事故で運行を中止するまで・・・・・
それで日豊本線の区間改良工事にお金を出したりもしてるよね。
お金の出所と採算性が確保されるのであれば、宮崎～延岡は必要だろう。
そうすれば少しは街も活性化するだろうね。
260　名無しでよか？ ：2002/10/18(金) 09:46 ID:utU8qZ.w [ YahooBB218114016068.bbtec.net ]: いまある、宮崎自動車道はなんであんなに
車が少ないの？特に夜は少なかった・・・
261　南宮崎在住(住民票は延岡) ◆1N6JFJ4SXk ：2002/10/18(金) 21:49 ID:8Z2NjP6c [ P061198136009.ppp.prin.ne.jp ]: 　宮崎道は、収支係数が１２０です。まあまあですかね。周辺で、花卉栽培など、
新しい農業も進んだらしく、出荷額も伸びていたとか。
　
>>259
　延岡道路(東九州道に編入予定)も建設が進んでいますね。しかし、高速が出来ぬ
間に、企業や半数以上のフェリーなど、色々なものを失いましたから、時既に遅し
という事も聞きますが。　ただ、高速ができる故に10号線改良が押さえ気味なので、
北川IC(10･326号に接続)以南は出来て欲しい所ですが。
262　名無しでよか？ ：2002/10/27(日) 09:04 ID:rHkIdtSE [ ntmyzk004111.myzk.nt.isdn.ppp.infoweb.ne.jp ]: >> 252 清武～日南～鹿屋～末吉間は完全に放棄したほうがいいのではないでし
ょうか？
日南から宮崎まで1時間、志布志まで1時間、遅い車があると行列になります。
住んでる人間の事も考えて発言してください。
鹿屋から南の大隅は陸の孤島です。
263　名無しでよか？ ：2002/10/27(日) 09:20 ID:VbXq2/tY [ YahooBB218114252090.bbtec.net ]: >262
何年か前、南郷のホテルに2泊してあちこち回ったけど・・・
そりゃ高速はないよりあった方がいいわな。でもあの交通量ではやはり無理。
10号線中津以北の混雑とはケタが違います。
観光シーズンは一時的に渋滞するかもしれんけどそれを言ってたら日本中そう。

延岡はなんとかせないかんと思うが。
264　名無しでよか？ ：2002/10/27(日) 10:27 ID:j7N/QrN6 [ YahooBB218114038126.bbtec.net ]: >>262
遅い車を抜くための追い抜き車線を何箇所か設ければよくては？なにも大金をかけて
高速は必要無いでしょ。それに清武～日南～鹿屋～末吉のルートはそんなに交通量が
見こめますか？東九州自動車道で一番必要性が無いルートが清武～鹿屋～末吉間と思
えますが？
265　名無しでよか ：2002/10/27(日) 22:18 ID:JkhA6QjE [ ntmyzk004119.myzk.nt.isdn.ppp.infoweb.ne.jp ]: 志布志には大阪からのフェリーが入ります。
鹿児島直行はありませんから、下りた後は地道を走ります。
物流面を考えた場合、日向南部、大隅の生産物の出荷量を増やそうと思えば
フェリーでも、高速を使うトラック輸送でも高速道路は必要と思います。
266　名無しでよか ：2002/10/27(日) 22:21 ID:JkhA6QjE [ ntmyzk004119.myzk.nt.isdn.ppp.infoweb.ne.jp ]: 志布志には大阪からのフェリーが入ります。
鹿児島直行はありませんから、下りた後は地道を走ります。
物流面を考えた場合、日向南部、大隅の生産物の出荷量を増やそうと思えば
フェリーでも、高速を使うトラック輸送でも高速道路は必要と思います。
267　名無しでよか？ ：2002/10/28(月) 10:09 ID:WH85pvvM [ YahooBB218114038126.bbtec.net ]: >>265
志布志から大阪行フェリーは、北九州・新門司のように一万トン級が１日６往復あるの
ですか？それから宮崎方面から志布志のフェリーを利用するメリットは無いでしょ。
大阪行きはなにも志布志を使わなくても宮崎、延岡、大分、別府があります。
268　名無しでよか？ ：2002/10/28(月) 12:21 ID:r8nARxrI [ 211.9.66.189 ]: というよりも、フェリーでの航送自体、思いっきり下火になってますけど。

それと、アクセスが改善されれば生産物の出荷量が増えるというのも疑問。
農産物の産地間競争が、国内のみではなくて、中国などの諸外国との競争
になっている現状を考えると、集荷した農産物を載せたトラックが、高速
経由になるか、県道や国道経由かという問題よりも、むしろ農産物の価格
自体に競争力があるかどうかが、出荷量を左右すると思うのだが。
　あと、高速道路経由で輸送すれば、トラックの高速料金がかかることに
なる。そのコストアップを価格転嫁できないとなれば、せっかく高速道路
を造っても、大型車は従前通り下道経由になるのではなかろうか。
少なくとも、宮崎、都城、末吉財部まで既存の高速道が開通している区間
までの所要時間と、開通後の所要時間の差と、高速料金を勘案して決める
となると、トラックなどの大型車のルートは、現状と変わらないのでは。
269　名無しでよか？ ：2002/10/28(月) 19:01 ID:.4ckvHBw [ G037083.ppp.dion.ne.jp ]: トラック業界もコストダウンで、
「高速道路！高速道路！！」と政治家が言うほど使わないよ
ただ、宇佐―小倉東は早く出来てほしい
270　名無しでよか？ ：2002/10/28(月) 23:23 ID:OEkfifL. [ YahooBB220063072045.bbtec.net ]: また宮崎＝税金無駄遣いの尻拭いかよ。
スカイネット、７０００万円滞納↓
http://www.sankei.co.jp/news/021028/1028kei081.htm
271　名無しでよか？ ：2002/10/29(火) 02:48 ID:B6yx5jZk [ nbok0113.ppp.infoweb.ne.jp ]: 俺の経験からすると、延岡ー大分間は都市部に比べてかなり交通の便がいいと思う。
あそこはR326で十分じゃないかな？
名古屋の昼間の混雑が延岡ー宮崎間の朝夕のラッシュと同じくらいだった。だから地域間の格差をなくすならむしろ都市部の道路を作るべきだといわれた時、
地方も都市部も知ってる人は反論に困る。
どうせ高速が開通しても盆と正月しか使わないんだから
R10を片側二車線にしたほうがいいんじゃないかな？
「宮崎に高速代払ってまでいきたいとは思わん」
そんな人、結構いると思うよ。
272　南宮崎在住 ◆1N6JFJ4SXk ：2002/11/01(金) 00:29 ID:agBftMYw [ P219108008004.ppp.prin.ne.jp ]: >>271
　＞大分－延岡
　問題なしですね。326は70-80km/hで流れており、後は犬飼バイパスが楽しみ。
　＞延岡－宮崎
　そうですねえ、ここは日常生活で支障をきたしている感じがありますが・・・。
　10号線も、市街地を迂回するバイパスを造っては、沿線に店舗が張り付き、
駐車場に入る車が反対車線を横断して渋滞するという繰り返しですからね。
さすがに佐土原バイパスは掘割と築堤なんで、そういった事は無いのですが。
そして、現国道をいざ拡幅しようとすると、場所によっては住宅や店舗が
建っていますし、そうすると、移転補償や交渉で時間を費やす事にもなり、
これはこれで面倒だったりもします。
　ともかく、平行道路が皆無なのが一番痛いです。
273　元宮崎人 ：2002/11/01(金) 03:18 ID:GNe9HnuY [ P061198251019.ppp.prin.ne.jp ]: ５年間宮崎に住んでいました。
採算性、対費用効果を考えると大分以南に高速は不要。
宮崎では、田舎特有の公共工事依存経済（得に高速は国負担）で
欲しいと言っている人の方が多いのでは、と疑って見ています。
大義名分は都市部との地域格差解消だとか野菜の産直だとか・・・
ただ多くの人と同じように日向－宮崎間は国自治体が
責任を持って１０号線を整備すべきでしょうネ。
274　名無しでよか？ ：2002/11/01(金) 03:27 ID:N/JOXyU2 [ nbok0123.ppp.infoweb.ne.jp ]: 高速道路と一般道路の建設費の差ってどれくらいですかね？
土地代だけ考えれば一般道路のほうが高いんだろうけど
建設費を考えると高速のほうがはるかに高いはず。
高速は陸の上に橋を架けるようなものだから建設費は土地代込みで１０ｍの道路を作るのに三億かかるとラジオで聞きました。
これなら立ち退きをお願いしたほうが安いのでは？
R10なら車線を広げてもここまで高くはないはず。

ちなみに「高速道路　一般道路　建設費用」でぐぐったのですがいいHPがみつかりません。
誰か建設費用の差について知ってる人はいませんか？
知ってたら教えてください。
275　Ｙ．Ｋ ：2002/11/01(金) 13:21 ID:IsWD.uBk [ ip80-dialup2.pool.nagoya.ib.cwidc.net ]: 274>>
橋をかけるようなものって、要するに立体交差ってことでしょ。
高速に都市間をいどうするための道路であって、一般道とは
用途が異なるのだから、どうしようもないのでは？。
276　名無しでよか？ ：2002/11/01(金) 17:48 ID:UL18YtSc [ FLA1Aae189.fko.mesh.ad.jp ]: >>273
わたしも不要だと思う。
東九州の場合、必要なところは小倉東と宇佐間だけかな。後はいらない。
勿論、熊本と延岡を結ぶ高速道路は論外。かの地域で必要なのは、水洗トイレ
の普及だと思う。
277　元宮崎人 ：2002/11/02(土) 00:30 ID:crRPe7Xk [ P061198251034.ppp.prin.ne.jp ]: 御存知の方もいらっしゃるとは思いますが、
延熊高速道路は江藤隆美さんが建設大臣時代に
「役人が持ってきた地図に一本線を引っぱってやった」
という路線です。
１０年前衆院に落選していて、この事をあちこちで吹いていました。
当時既に４００兆位の借金があって、「何考えてンの？」と思っていました。
話はそれますが、高千穂や諸塚には昔ゴキブリがいませんでした。
昭和４０年代舗装道路の延伸によってゴキブリが入って来たそうです。
278　名無しでよか？ ：2002/11/02(土) 08:24 ID:XaeZCCuc [ 61.144.34.130 ]: そもそも大分以南の高速が海沿いに走ったのが間違いではないか
犬買-美絵までにしてそこで止めれば良かった
差逝き延雄か間なんて開通するのかどうか怪しいだろう
279　名無しでよか？ ：2002/11/02(土) 08:52 ID:A8Pmhx6A [ pl002.nas312.miyazaki.nttpc.ne.jp ]: 10号線と並行して走る代替道路は必要だ。少なくとも延岡－宮崎間はね。
拡幅では事故や災害時に不安。

誰だって五年しか住まない土地には高速なんかいらねえよな。
280　名無しでよか？ ：2002/11/03(日) 00:05 ID:ODHkg.XU [ G035220.ppp.dion.ne.jp ]: １０／２８昼過ぎに延岡市土々呂で激しくクラッシュが発生していたが、
ただでさえ片道１車線のボトルネックで流れが悪いのに、完全にストップしていたよ
延岡南道路や裏道があるのに、Ｋ察は迂回なんかまったく促さねぇしよ！
拡幅、激しく希望
281　名無しでよか？ ：2002/11/03(日) 04:25 ID:nxBWG1Vg [ nbok0144.ppp.infoweb.ne.jp ]: >>279　災害時の不安とかいいだしたら東名のほうがやばいって。
あそこの昼間の渋滞はいつも4～5kmだったもん。
しかも一般道はどこも混雑してて迂回路はあっても車が進まないんだから。
282　279 ：2002/11/04(月) 00:03 ID:u7IVave6 [ pl089.nas312.miyazaki.nttpc.ne.jp ]: >>281
東名は第二東名を造ったら災害時に役に立つのか？中央道(略
でも、第二東名が東九州自動車道より必要だと言われればそれは認めるよ。
どう考えたって元が取れるのは第二東名>>>>>東九州(特に大分以南)だからね。

しかし、ね。

ちなみに、小倉-中津間ができるより佐賀関-三崎のトンネルができて東九州→
松山道→徳島道→淡路鳴門とつないだ方が宮崎にとってはいいような気がする。
ま、所詮戯れ言なのでsageたいとこですが。
283　名無しでよか？ ：2002/11/04(月) 07:59 ID:N0yyh5rk [ ntfkok021092.fkok.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp ]: 九州は、「東九州道建設」でまとまるべき。他の路線全てを建設と言っても、
今の状況では厳しい。九州全体を考えると、東九州道の建設で、循環型の高速網を
まず先に作ったほうがよい。
284　名無しでよか？ ：2002/11/04(月) 09:56 ID:ZjBCCkV6 [ YahooBB218114038126.bbtec.net ]: 循環型の高速網といっても、明らかに必要と思えない蒲江＝延岡、清武＝日南＝志布志＝鹿屋＝末吉は
潔く放棄するべきです。残りの区間に全てを集中するべきでは？
285　名無しでよか？ ：2002/11/04(月) 10:55 ID:rEhHn9HY [ p6faec7.oitant01.ap.so-net.ne.jp ]: 起点は常盤高校のあたりですが、まず最初に開通されるとされる苅田ICはどの辺にできるのでしょう？西工大の辺り？
286　名無しでよか？ ：2002/11/04(月) 11:22 ID:Aixvm8SU [ ppp0055.kitakyushu02.bbiq.jp ]: とりあえず、苅田にある日産と中津に出来るダイハツまでは、早く整備されるでしょうね。
287　名無しでよか？ ：2002/11/06(水) 19:40 ID:zsLFUs6M [ YahooBB218114038126.bbtec.net ]: >>286
苅田までは早期にできるでしょうが、苅田から先がいつになるか解らないでしょ。
中津まではとても無理でしょ。豊津＝宇佐間は施工命令も出ていません。
288　名無しでよか？ ：2002/11/07(木) 21:04 ID:cmEsKGiM [ FLA1Aag174.fko.mesh.ad.jp ]: 今日、朝のフジＴＶの特集で、東九州自動車道（大分～宮崎間）をやっていました。
現地リポートでしたが、東九州に組み込まれる延岡南道路が「全然、車が通らない。
道路にカラスがいる！」という感じで扱われており、結論は「不要」じゃないかと
いう印象を与えるように番組が作られていたと感じました。
しかも、小倉～大分間については触れず、延岡～宮崎だけを取り出して番組を作成
していました。そりゃ延岡～宮崎間だけじゃ、ほとんどの人は不要というよ。少し
江藤代議士に同情してすまいますた。
289　名無しでよか？ ：2002/11/07(木) 22:36 ID:eO2l6VS2 [ PPP187.fukuoka-ip.dti.ne.jp ]: 苅田までは、平成１７年１０月に開通予定です。
290　名無しでよか？ ：2002/11/08(金) 00:39 ID:w0hFUWrI [ mcn-cm3d5103.miyazaki-catv.ne.jp ]: >>288
そんな特集あったんですね。面白そう。
あんな短距離の延岡南道路を取材してもねぇ･･･。
同区間の10号線の渋滞を取材すればいいのに。
まあフジTVだから（以下略
291　名無しでよか？ ：2002/11/08(金) 02:14 ID:FXEHJzv6 [ pl499.nas921.nagasaki.nttpc.ne.jp ]: >>274
TPOでかなり差が出るよ。
原価がかなり変動する（wものですから一概にはいえません。

個人的意見としては東九州道？いらん。ゼネコン儲けるだけじゃん。
それよりも早く高規格国道作れよなぁ。2桁国道なのになんだよあれって状態だもんね。
292　名無しでよか？ ：2002/11/08(金) 02:32 ID:QEEL9JbI [ YahooBB218114088005.bbtec.net ]: 東九州道が出来たら？
次は中九州道ですか？南？北？西？

陸の孤島がなくなるまで続くのか？
地方のエゴにそこまで対応しないと逝けないのか？
それよか不良債権化した地方を切り捨ててゴーストタウンにしてしまうのが、本当の行政だと思うが。

今のインフラを活かす道を考えてこその経済の建て直しだと思うが如何？
293　名無しでよか？ ：2002/11/09(土) 03:44 ID:J5Pa6cY6 [ ntfkok021090.fkok.nt.adsl.ppp.infoweb.ne.jp ]: >>284
その通り。
>>292
たかが高速道路かもしれないが、日本の将来の姿をどう考えるかの問題。
都市だけでは、人間はやってけない。
294　名無しでよか？ ：2002/11/09(土) 07:12 ID:5lD7otbU [ h128packet3-p150.hi-ho.ne.jp ]: >284
大分（福岡）まで繋がらなければ、宮崎県内の東九州道は
これ以上必要ない。その代わり高規格国道なり、代替道路は必要。
とりあえず、延岡～大分間はよさそうだから、宮崎～日向間を
なんとかしる！
295　名無しでよか？ ：2002/11/09(土) 13:06 ID:GRsHIodg [ p0271-ip01miyazaki.miyazaki.ocn.ne.jp ]: 毎週、宮崎→福岡→宮崎を往復しているのですが
えびの分岐点より宮崎道に乗ると交通量が極端に減るのですが・・・・
昨夜は、えびの分岐～都城ICまで20時頃でしたが2台位かな？
総合インフラ整備の費用対効果は期待薄いでしょう
陸の孤島でもいいではないか！
日本は世界の孤島だぞ！！！！
296　静岡県民 ：2002/11/15(金) 00:24 ID:1fxAe8YY [ f2client24.across.or.jp ]: 高速開通しても渋滞は減らないよ。静岡を見てくれ。東名、有料バイパス、
どっちも有してる人口8～10万程度の３つの都市は今でも大渋滞してるよ。
でも、無料になる夜間は嘘のように市街地から車が消える。

物流のインフラとして高速輸送路は必要だと思うけど、地域住民の悩みのタネで
ある現在の渋滞は解消されないと思う。高架で無料のバイパスじゃないと無理です。
運送業者もよほど上客捕まえてる会社じゃないと高速使えないし・・・。

市街地から離れたICまでわざわざ行って、距離的に2000円はかかるだろう道路使っ
て、追い越しはICの前後1kmしかできない道路･･･。普段の移動じゃ使えないでしょ？

高速が無い＝これからいくらでも計画が練れる段階なんだから、既設の地域の現状を
見て、地域に最適な投資にしてほしいっす。道路は気軽に使えるものでないと、何億も
つぎ込む価値が半減しちゃうと思うんですな。
297　名無しでよか？ ：2002/11/15(金) 01:31 ID:sBOS7woI [ 210.69.13.29 ]: 道路公団改革：
１５日基本方針取りまとめへ　民営化推進委

　政府の道路関係４公団民営化推進委員会（今井敬委員長）は１５日の会合で、１２月に出す最終報告の前提となる「基本方針」の取りまとめを目指す。ただ、公団民営化後の新会社が新規に高速道路を建設する際の財源をめぐって、委員間の意見対立が解消されず、基本方針が先送りされる可能性もある。　

　建設財源をめぐっては８月の中間報告で、４公団の道路資産と債務を引き継ぐ「保有・債務返済機構」が新会社からリース料を受け取り、建設資金としてその一部を新会社に還流する案が検討課題になっていた。８日から再開された議論では、新会社がリース料の一部を内部留保し建設費に充てる案も新たに提示されたが、「不採算路線の建設につながりかねない」との反発が出て、意見集約に至っていない。　【中田卓二】

［毎日新聞１１月１４日］ ( 2002-11-14-21:28 )
298　名無しでよか？ ：2002/11/15(金) 07:29 ID:Zkt6oa.o [ YahooBB220063072016.bbtec.net ]: 公団の体質も逝って良しだが、またも東九州道がやり玉にあがっている。

横断・縦貫高速道１０路線で予測交通量下回る(読売新聞：11月15日03:03)
http://www.yomiuri.co.jp/top/20021115it01.htm

検査院の調べによると、「計画交通量」と「推計交通量」は、経済指標や人口、
道路交通センサスなどほぼ同様の基礎データを使い、算出方法も同じという。
このため検査院では、全国の横断道を中心にした２０路線を対象に、２００１
年度の１日当たりの推計交通量と実績交通量について、普通車と普通貨物車を
合わせた車両数で比較したところ、同年度は東九州自動車道（６７％）、北海
道横断道・道東道（７６・８％）など１０路線で、交通量の実績が推計を下回
っていた。東九州自動車道の場合、１日当たりの推計交通量が４１３５台だっ
たのに対し、実績は２７６９台だった。
299　名無しでよか？ ：2002/11/15(金) 12:35 ID:obI.n3LY [ MZNfa-01p1-77.ppp11.odn.ad.jp ]: 東九州軸の高速道整備を　鹿児島市で「活性化シンポ」

　東九州地域の活性化策を探る「東九州軸活性化シンポジウム」（東九州軸推進機構主催）が十四日、
鹿児島市内のホテルで開かれ、同地域の発展には東軸（北九州―大分―宮崎―鹿児島）の高速道整備による
地域間連携が不可欠との認識で一致した。九州全体の浮揚の観点から、主要都市を結ぶ
循環型高速道路網の早期実現の重要性も指摘された。
　約二百八十人が参加したシンポでは、九州大大学院教授の山崎朗氏が基調講演。
「北と南のゲートウエー（玄関口）をどうするかが九州のビジョンを考える上で必要」と述べた。

　この後、山崎氏をコーディネーターに熊本県立大大学院教授の松本譲氏、宮崎県延岡商工会議所会頭の清本英男氏、
日本政策投資銀行南九州支店企画調査課長の佐藤淳氏、九州じゃらん編集者の帆足千恵氏が意見交換。
「西軸（福岡―熊本―鹿児島）との格差を広域連携で補完する必要がある」などの意見が出た。
300　名無しでよか？ ：2002/11/16(土) 12:01 ID:9d4T2Xyw [ YahooBB218114038126.bbtec.net ]: >>297
東九州自動車道を北九州ー大分ー宮崎ー鹿児島まで一本の高速で考えるから交通量があり
必要性が高い区間までが不必要な路線として議論されているのではないでしょうか？
たとえば、北九州ー大分区間を北九州自動車道、大分ー延岡区間を日豊自動車道、延岡ー
宮崎区間を日向自動車道と２～３路線として、議論すればどうでしょうか？